發(fā)動機機油壓力低是什么原因引起的？

發(fā)動機機油壓力低可能由多種原因引起，包括油量不足、油泵故障、部件磨損、油路堵塞、傳感器問題以及機油本身品質不佳等。具體來說，機油存量過少，如正常消耗未及時補充或發(fā)生泄漏，會使?jié)櫥到y(tǒng)缺油；油泵不轉動、磨損或故障，影響機油循環(huán)；主軸承等配合間隙增加、發(fā)動機磨損嚴重，會讓機油流失快；旁通閥、限壓閥損壞，機油濾清器、過濾器堵塞也會導致壓力異常；此外，機油變質、黏度不符要求，壓力傳感器故障也會引發(fā)該問題 。

油量不足是一個常見因素。發(fā)動機在長時間運轉過程中，機油會有正常消耗，如果車主沒有定期檢查并及時補充機油，或者車輛存在機油泄漏的情況，比如油底殼破損、油封老化等，都可能導致機油存量過少。當機油存儲量過少時，潤滑系統(tǒng)就會面臨無油或少油的狀況，無法建立起足夠的壓力來保證機油在發(fā)動機內正常循環(huán)，進而造成機油壓力低。

油泵故障同樣不容忽視。油泵作為機油循環(huán)的動力來源，一旦出現(xiàn)問題，機油壓力必然受到影響。油泵不轉動，機油就無法被輸送到發(fā)動機的各個需要潤滑的部位；油泵磨損嚴重時，其工作效率會大幅下降，不能將機油有效地吸入和泵出，這就使得機油在系統(tǒng)內的流動不暢，壓力自然降低。

部件磨損也是引發(fā)機油壓力低的關鍵因素。發(fā)動機內部的主軸承和連桿軸承等部件，隨著車輛使用時間的增長和行駛里程的增加，會逐漸出現(xiàn)磨損，導致它們之間的配合間隙增大。間隙增大后，機油在這些部位更容易泄漏，使得機油在系統(tǒng)內的有效壓力降低。此外，發(fā)動機整體磨損嚴重，零部件之間的密封性變差，也會造成機油流失過快，影響機油壓力。

油路堵塞也會導致機油壓力出現(xiàn)異常。機油濾清器如果堵塞，就像在機油流動的道路上設置了一道障礙，機油無法順暢通過，會阻礙機油的正常流動，導致機油壓力下降。不僅如此，過濾器堵塞以及機油在流動過程中因混入雜質、沉淀物等堵塞油路，同樣會讓機油難以順利到達各個工作部件，進而造成機油壓力降低。

旁通閥和限壓閥損壞也會對機油壓力產(chǎn)生不良影響。旁通閥的作用是在機油濾清器堵塞等特殊情況下，為機油提供一條旁路通道，保證機油能繼續(xù)供應到發(fā)動機。如果旁通閥損壞，無法正常開啟或關閉，就會破壞機油的正常流動路徑，影響機油壓力。限壓閥則用于控制機油壓力，如果其設定壓力過低或者出現(xiàn)故障，就無法維持穩(wěn)定的機油壓力。

機油本身的品質也至關重要。機油變質、黏度不符合要求都會導致機油壓力問題。機油在長期使用后，會因為高溫、氧化等原因發(fā)生變質，性能下降。而機油黏度不合適，比如黏度過低，機油在流動過程中就容易泄漏，無法在發(fā)動機內形成有效的油膜，從而導致機油壓力下降。

最后，壓力傳感器故障也不容忽視。壓力傳感器負責將機油壓力信號傳遞給儀表盤上的機油壓力指示燈或相關顯示設備。如果傳感器出現(xiàn)故障，就可能會誤判機油壓力，導致顯示的壓力不準確，給車主造成機油壓力低的假象；即便實際機油壓力正常，也可能因傳感器問題而被誤報。

總之，發(fā)動機機油壓力低是一個較為復雜的問題，涉及多個方面的因素。車主在日常使用中應定期檢查機油量和品質，關注車輛的運行狀況，一旦發(fā)現(xiàn)機油壓力異常，需及時排查原因并進行維修，以確保發(fā)動機的正常運轉和車輛的行駛安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）