氣門由哪些部分組成？

氣門由氣門頭部和氣門桿兩部分構成。氣門頭部形狀多樣，有平頂、球面頂、凹頂等，常見的氣門錐角為 45°，進氣門也有 30°的情況，不同形狀各有特點。氣門桿與導管間預留一定間隙，確保正常工作。氣門頭部材料因進排氣門而異，進氣門常用合金鋼，排氣門多采用耐熱合金。這兩個部分相互配合，共同保障發動機的正常進氣與排氣 。

氣門頭部是個具有圓錐斜面的圓盤，其邊緣通常有 1 至 3mm 的厚度。平頂式氣門頂面平整，結構簡單，制造方便，受熱面積小，在發動機中應用較為廣泛；球面頂式氣門強度高，排氣阻力小，但受熱面積大，適用于某些高性能發動機；凹頂式氣門頂部呈凹陷狀，可增加進氣的渦流效果，有助于提高混合氣的形成質量。

氣門桿是氣門與其他部件連接的關鍵部分，它與氣門導管之間一般留 0.05 至 0.12mm 的間隙，以保證氣門能夠在導管內自由、順暢地上下運動，同時又能確保良好的密封性。氣門桿的尾端形狀取決于上氣門彈簧座的固定方式，其中，氣門鎖夾是一種常用的固定方式。

在材料方面，由于進氣門和排氣門的工作環境有所不同，所以選用的材料也存在差異。進氣門工作溫度相對較低，采用合金鋼足以滿足性能要求；而排氣門在工作時要承受更高的溫度和壓力，耐熱合金因其出色的耐高溫性能，成為了排氣門的首選材料。有時候，為了兼顧成本與性能，排氣門的頭部會采用耐熱合金，桿部則使用鉻鋼，通過焊接的方式將兩者結合起來。

氣門的這兩個重要組成部分，緊密協作，不可或缺。氣門頭部精確控制著氣體的進出通道和流量，不同的形狀設計都是為了更好地適應發動機在不同工況下的需求；氣門桿則在保證氣門正常運動的同時，實現與其他部件的可靠連接。它們共同為發動機的進氣和排氣過程提供了有力保障，確保發動機能夠穩定、高效地運行 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）