打方向時(shí)為什么會(huì)聽(tīng)到沙沙的摩擦聲音

打方向時(shí)聽(tīng)到沙沙的摩擦聲音，一般是由輪胎與地面摩擦、轉(zhuǎn)向柱缺少潤(rùn)滑油、氣囊游絲故障和減震器平面軸承損壞等因素造成。當(dāng)我們轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)，輪胎與地面接觸會(huì)產(chǎn)生摩擦，尤其是在特殊路面；轉(zhuǎn)向柱長(zhǎng)期使用，內(nèi)部潤(rùn)滑不足就會(huì)有摩擦聲傳出；氣囊游絲出現(xiàn)故障，也會(huì)從方向盤(pán)內(nèi)部傳來(lái)異響；而減震器平面軸承損壞，會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)艙傳入橡膠摩擦聲 。

具體來(lái)說(shuō)，輪胎與地面的摩擦是較為常見(jiàn)的原因之一。當(dāng)我們?cè)谠剞D(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)，或者在一些特殊路面，比如涂了環(huán)氧地坪漆的光滑路面上行駛時(shí)，輪胎與地面的摩擦力會(huì)發(fā)生變化，從而產(chǎn)生沙沙作響的聲音。這種聲音類(lèi)似于橡膠與地面的摩擦，比較容易辨別，一般只要車(chē)輛處于運(yùn)動(dòng)或轉(zhuǎn)向操作中就可能出現(xiàn)。

轉(zhuǎn)向柱缺少潤(rùn)滑油也不容忽視。轉(zhuǎn)向柱在車(chē)輛使用一段時(shí)間后，內(nèi)部的潤(rùn)滑脂會(huì)逐漸減少。由于轉(zhuǎn)向柱是連接方向盤(pán)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的重要部件，當(dāng)它缺乏足夠的潤(rùn)滑時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中各部件之間的摩擦就會(huì)增大，進(jìn)而傳出沙沙的摩擦聲。這種聲音通常從方向盤(pán)下方傳來(lái)，在轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)時(shí)較為明顯。

氣囊游絲故障同樣會(huì)引發(fā)問(wèn)題。氣囊游絲位于方向盤(pán)內(nèi)部，負(fù)責(zé)為安全氣囊和其他一些功能部件傳遞信號(hào)。一旦它出現(xiàn)故障，比如磨損、老化等，在轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)時(shí)，就會(huì)產(chǎn)生沙沙的異響。若聽(tīng)到噪音從方向盤(pán)內(nèi)部傳出，那么很有可能是氣囊游絲出現(xiàn)了問(wèn)題。

減震器平面軸承損壞也可能是罪魁禍?zhǔn)住p震器平面軸承位于發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，它對(duì)車(chē)輛的轉(zhuǎn)向和減震起著關(guān)鍵作用。當(dāng)這個(gè)部件損壞時(shí)，在打方向盤(pán)的過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)艙就會(huì)傳入沙沙的橡膠摩擦聲。

針對(duì)這些問(wèn)題，我們也有相應(yīng)的解決辦法。如果是輪胎與地面摩擦產(chǎn)生的聲音，這屬于正常現(xiàn)象，一般無(wú)需特別處理，不過(guò)盡量避免在原地長(zhǎng)時(shí)間打死方向盤(pán)。對(duì)于轉(zhuǎn)向柱缺少潤(rùn)滑油的情況，可在轉(zhuǎn)向柱防塵套涂抹黃油來(lái)增加潤(rùn)滑，減少摩擦。要是氣囊游絲故障，可先拆下氣囊游絲涂抹黃油試試，若仍有異響，可能就需要更換氣囊游絲了。至于減震器平面軸承損壞，可先在平面軸承上涂抹黃油，若涂抹后聲音依舊，那就需要及時(shí)更換新的平面軸承。

總之，打方向時(shí)聽(tīng)到沙沙的摩擦聲音，原因是多方面的。只要我們細(xì)心觀察聲音的來(lái)源和特點(diǎn)，就能夠大致判斷問(wèn)題所在，并采取相應(yīng)的解決措施，確保車(chē)輛的正常使用和行車(chē)安全 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）