汽車空調低壓低高壓高的原因是什么

汽車空調低壓低高壓高，原因通常是系統循環不通暢。比如膨脹閥前的高壓管道堵塞、開度小，會影響冷媒流動；壓縮機故障，像液壓縮致部件損壞，使工作異常；冷媒不足，系統壓力失衡；干燥過濾器不暢通，雜質影響運行；散熱器管路臟堵，散熱受影響。這些情況都會打破空調系統高低壓的正常平衡，導致出現低壓低高壓高的故障現象 。

具體來說，膨脹閥前的高壓管道堵塞或者膨脹閥開度小，會直接限制冷媒的正常流動。冷媒就如同汽車空調系統的“血液”，當這一“血脈”流通不暢時，高壓側的冷媒無法順利通過膨脹閥到達低壓側，從而造成高壓過高，低壓過低。想象一下，就像一條原本順暢的河流，中間突然被堵住了一部分，上游的水位不斷上升（類比高壓升高），而下游的水位則逐漸下降（類比低壓降低）。

壓縮機故障也是常見原因之一。當液態冷媒進入壓縮機產生液壓縮時，會對壓縮機內部的動靜盤渦卷等部件造成嚴重破壞，甚至導致壓縮機卡死。壓縮機作為空調系統的“心臟”，其正常運轉對于系統壓力平衡至關重要。一旦它出現故障，就無法有效地將低壓冷媒壓縮成高壓冷媒，進而影響整個系統的壓力分布，使得高壓側壓力異常升高，低壓側壓力異常降低。

冷媒不足也不容忽視。如果空調系統內部存在冷媒泄漏，那么系統內的冷媒量就會減少。冷媒量不足時，系統內部壓力不夠，空調機可能會出于保護機制而不啟動。即使啟動了，由于冷媒無法在系統中形成良好的循環，也會造成低壓側壓力過低，而高壓側由于冷媒的聚集等原因壓力升高。這就好比一個循環的水系統中，水的總量不夠了，循環就無法正常進行，壓力也會出現異常。

干燥過濾器不暢通同樣會引發問題。空調系統在運行過程中，難免會有一些雜質產生，干燥過濾器的作用就是過濾這些雜質。當它被堵塞時，空調系統中的雜質就會在節流元件部位造成臟堵，影響系統的正常運行。這就如同給系統的循環之路設置了重重障礙，冷媒的循環受到阻礙，壓力自然也就出現異常。

散熱器（冷凝器）管路臟堵也會對壓力產生影響。散熱器的主要功能是將高溫高壓的冷媒氣體冷卻成液體，實現散熱。當管路臟堵時，冷凝器與水箱之間的散熱性變差，冷媒無法有效地散熱冷凝，導致高壓側壓力升高。而低壓側由于冷媒供應不足等原因，壓力降低。這就像是給一個發熱的機器散熱口堵住了，機器內部的溫度會不斷升高，壓力也會變得不穩定。

此外，還有一些其他可能的原因。比如空調系統內部堵塞，管路、膨脹閥、冷凝器等部件都可能因為雜質、異物等原因而堵塞，導致空調系統內部壓力異常。毛細管或膨脹閥可能出現臟堵或冰堵現象，影響空調系統的循環。干燥過濾器堵塞，被灰塵或其他雜質堵住，影響空氣流通，進而導致制冷效果不佳以及壓力異常。管道彎頭彎死，空氣流通受阻，影響制冷。截止閥未全開，空氣無法順暢流通。四通閥換向不到位，同樣會影響空氣流通，最終打破系統的壓力平衡。

總之，汽車空調低壓低高壓高是多種因素共同作用的結果。這些原因涉及到空調系統的多個部件和環節，任何一個部分出現問題，都可能影響到整個系統的壓力平衡，進而出現故障現象。當遇到這種情況時，需要專業人員仔細排查，找到具體原因，才能準確地解決問題，讓汽車空調恢復正常運行 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）