發動機故障燈為什么會先亮起又熄滅

發動機故障燈先亮起又熄滅，原因頗為多樣。節氣門或發動機內部積碳過多，會使混合氣比例失調，觸發故障燈亮，幾個工作循環后故障不再出現，燈便熄滅；傳感器誤報故障碼，實際無故障，經多次自檢燈可能熄滅；傳感器與行車電腦信號連接受影響后恢復正常，燈也會在多次自檢后滅掉；此外，氣溫、油品、進氣等問題也可能導致該情況。

節氣門作為發動機的關鍵部件，在汽車運行中扮演著重要角色。它分為傳統拉線式和電子式兩種類型。當節氣門內部積碳過多時，會嚴重影響發動機的加速性能，還會使油耗增加。這是因為積碳改變了節氣門的正常工作狀態，導致進入發動機的空氣量與燃油量的比例失調，混合氣無法達到理想狀態，進而觸發故障燈亮起。而當積碳情況有所改善，比如經過一段時間的正常運行積碳減少，或者對節氣門進行了清潔保養后，故障燈就有可能熄滅。不過，為了避免積碳問題導致故障燈反復亮起，我們需要定期對節氣門進行保養清潔。尤其是老舊車輛，剛啟動時故障燈更容易亮起。這是因為啟動瞬間，部分汽油會被發動機內部的積碳吸附，使得進入發動機參與燃燒的汽油濃度降低，燃燒不充分，尾氣排放也就不正常了，從而觸發故障燈。但隨著車輛的行駛，發動機工作一段時間后噴油量逐漸穩定，尾氣排放恢復正常，故障燈便會熄滅。

寒冷的冬天，也常常是故障燈亮起又熄滅的高發季節。在低溫環境下，發動機溫度較低，汽油的霧化和燃燒變得困難。這就導致尾氣中汽油含量增多，尾氣排放不達標，發動機故障燈因此亮起。不過，隨著發動機的運轉，溫度逐漸上升，汽油的霧化和燃燒條件得到改善，尾氣排放恢復正常，故障燈也就自動熄滅了。

除了積碳和低溫的影響，車輛的進氣系統也可能是故障燈亮起又熄滅的“幕后黑手”。當車子快速提速時，如果空氣濾清器不干凈，進氣就會不暢。這會導致進入發動機的空氣量不足，使得燃燒過程無法正常進行，尾氣排放也會變得不正常，進而可能觸發故障燈亮起。此時，我們只需更換空氣濾清器，確保進氣順暢，就能解決問題。

此外，傳感器在汽車運行中起著至關重要的作用。有時故障燈亮了又滅并非發動機真的出現故障，而是傳感器“鬧脾氣”誤報了故障碼。在汽車多次重啟進行自檢后，系統發現并沒有真正的故障，故障燈就會自行熄滅。還有一種情況是，傳感器與電腦之間的通訊暫時中斷，導致故障燈亮起。但當通訊恢復正常后，經過幾次啟動自檢，故障燈也會熄滅。另外，某個零件或傳感器可能處于即將損壞的邊緣，性能變得不穩定，時好時壞。當它出現問題時，故障燈就會亮起，而當它“狀態良好”時，故障燈又會熄滅。

一般而言，發動機故障燈亮了又滅，大多是一些小問題導致的。如果只是偶爾出現這種情況，且目前故障燈沒有再次亮起，說明車輛的數據流處于正常狀態，通常不需要過于擔心。但如果故障燈經常亮滅，那就需要引起重視了，及時前往專業的維修店進行檢查。維修人員可以通過讀取留存的故障碼，準確斷定故障所在，從而快速解決問題。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）