輪胎上的黃點(diǎn)和紅點(diǎn)各代表什么

輪胎上的紅點(diǎn)表示輪胎縱向振動(dòng)最大、最重的位置，黃點(diǎn)則表示縱向振動(dòng)最小、最輕的位置。在輪胎生產(chǎn)過(guò)程中，各部位重量并非完全均勻，所以會(huì)標(biāo)注出這些位置。安裝輪胎時(shí)，黃點(diǎn)通常要對(duì)應(yīng)輪圈上的氣門(mén)嘴位置，以平衡重量。而紅點(diǎn)更多是在質(zhì)檢環(huán)節(jié)有作用。這些標(biāo)識(shí)能助力車(chē)輛實(shí)現(xiàn)更好的動(dòng)平衡，保障行駛穩(wěn)定性與安全性 。

具體來(lái)說(shuō)，輪胎上的實(shí)心紅點(diǎn)代表著輪胎的重心，也是輪胎縱向剛性最大的地方。當(dāng)輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)一圈時(shí)，這個(gè)位置的振動(dòng)最為明顯，是整個(gè)輪胎承載重量較為集中的區(qū)域。輪胎在制造過(guò)程中，各個(gè)部分的材質(zhì)、厚度等因素導(dǎo)致重量分布并不均勻，紅點(diǎn)的存在就是為了明確指出這個(gè)相對(duì)較重的部位 。

而空心黃點(diǎn)作為輪胎全圓周上最輕的地方，又被稱(chēng)為輕點(diǎn)標(biāo)記。在輪胎出廠前，會(huì)經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的振動(dòng)幅度檢測(cè)，好的廠家如果檢測(cè)到輪胎振動(dòng)值超標(biāo)，是不會(huì)讓其流入市場(chǎng)的。雖然紅點(diǎn)對(duì)于質(zhì)檢部門(mén)來(lái)說(shuō)是重要的檢測(cè)依據(jù)，但對(duì)于零售商和最終用戶(hù)而言，實(shí)際意義相對(duì)不大。相比之下，黃點(diǎn)對(duì)于安裝環(huán)節(jié)至關(guān)重要，為了保持輪胎的最佳平衡度，它必須與鋼圈的氣門(mén)嘴相對(duì)應(yīng) 。

這是因?yàn)闅忾T(mén)嘴本身具有一定重量，將輪胎最輕的黃點(diǎn)與氣門(mén)嘴相對(duì)，可以在一定程度上平衡車(chē)輪的重量。要知道，輪圈在制造時(shí)各部位重量同樣不完全相同，當(dāng)輪胎安裝到輪圈上后，還需要進(jìn)一步做動(dòng)平衡。動(dòng)平衡的目的就是通過(guò)機(jī)器檢測(cè)指出車(chē)輪較輕的位置，然后由技師使用配重鉛塊進(jìn)行配重，以此平衡輪胎與輪轂之間的重量分布 。

倘若車(chē)輪不做動(dòng)平衡就投入使用，在高速行駛時(shí)，車(chē)輪會(huì)因?yàn)橹亓糠植疾痪霈F(xiàn)異常抖動(dòng)。這種抖動(dòng)不僅會(huì)極大地影響車(chē)子的操控性，讓駕駛者難以精準(zhǔn)控制車(chē)輛的行駛方向，還會(huì)嚴(yán)重威脅行駛穩(wěn)定性，增加安全隱患，甚至可能導(dǎo)致輪胎磨損加劇、零部件損壞等問(wèn)題 。

所以說(shuō)，輪胎上看似不起眼的黃點(diǎn)和紅點(diǎn)，實(shí)則在車(chē)輛行駛過(guò)程中發(fā)揮著舉足輕重的作用。它們是保障車(chē)輪動(dòng)平衡的關(guān)鍵標(biāo)識(shí)，正確理解和運(yùn)用這些標(biāo)識(shí)，能夠讓我們的行車(chē)之路更加安全、平穩(wěn)。無(wú)論是在日常使用還是更換輪胎時(shí)，都應(yīng)該重視這些標(biāo)記，讓車(chē)輛始終處于最佳的運(yùn)行狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）