寶馬5系為何無(wú)法獲得完全傳動(dòng)

寶馬5系無(wú)法獲得完全傳動(dòng)，原因多樣，涵蓋多個(gè)汽車(chē)關(guān)鍵系統(tǒng)。冷車(chē)預(yù)熱不足，會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)工況；油路積碳嚴(yán)重、油量油品不佳，都可能干擾燃油供應(yīng)；節(jié)氣門(mén)、噴油嘴故障以及變速箱程序問(wèn)題，會(huì)使動(dòng)力傳輸受阻；燃油泵損壞、點(diǎn)火系統(tǒng)故障等，也會(huì)讓動(dòng)力輸出大打折扣；vanos電磁閥、可變氣門(mén)系統(tǒng)、三元催化堵塞等問(wèn)題，同樣會(huì)影響傳動(dòng)效果。建議及時(shí)去4S店排查維修。

首先，冷車(chē)預(yù)熱時(shí)間太短是一個(gè)常見(jiàn)因素。在低溫環(huán)境下，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的機(jī)油黏度較大，各個(gè)零部件之間的運(yùn)轉(zhuǎn)阻力也較大。若沒(méi)有足夠的預(yù)熱時(shí)間，發(fā)動(dòng)機(jī)的工作溫度無(wú)法迅速達(dá)到最佳狀態(tài)，燃油霧化效果不佳，燃燒不充分，這就會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力無(wú)法有效地傳遞到傳動(dòng)系統(tǒng)，進(jìn)而無(wú)法獲得完全傳動(dòng)。

油路積碳嚴(yán)重也會(huì)引發(fā)此問(wèn)題。積碳會(huì)附著在油路的各個(gè)部件上，如噴油嘴、節(jié)氣門(mén)等。噴油嘴積碳會(huì)使燃油噴射不均勻，無(wú)法精準(zhǔn)地將燃油噴入氣缸，影響燃燒效率；節(jié)氣門(mén)積碳則會(huì)影響其開(kāi)度的精準(zhǔn)控制，導(dǎo)致進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量不穩(wěn)定，從而干擾發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作，使得動(dòng)力在傳輸過(guò)程中出現(xiàn)損耗，難以實(shí)現(xiàn)完全傳動(dòng)。

油量不足或油品質(zhì)量不好同樣不可忽視。油量不足時(shí)，燃油泵無(wú)法正常工作，不能為發(fā)動(dòng)機(jī)提供足夠的燃油壓力，導(dǎo)致燃油供應(yīng)不穩(wěn)定。而油品質(zhì)量差，其中的雜質(zhì)和不良成分會(huì)影響燃油的燃燒性能，降低發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出，使得傳動(dòng)系統(tǒng)得不到充足的動(dòng)力支持。

節(jié)氣門(mén)或噴油嘴故障會(huì)直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣和噴油過(guò)程。節(jié)氣門(mén)故障可能導(dǎo)致其無(wú)法準(zhǔn)確控制進(jìn)氣量，使發(fā)動(dòng)機(jī)的混合氣比例失調(diào)；噴油嘴故障則可能出現(xiàn)噴油過(guò)多或過(guò)少，甚至噴油不暢的情況。這些都會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出不穩(wěn)定，在向傳動(dòng)系統(tǒng)傳遞動(dòng)力時(shí)就無(wú)法達(dá)到完全傳動(dòng)的效果。

變速箱程序問(wèn)題也會(huì)干擾動(dòng)力的順暢傳遞。現(xiàn)代汽車(chē)的變速箱依靠復(fù)雜的程序來(lái)控制換擋時(shí)機(jī)和傳動(dòng)比。如果變速箱程序出現(xiàn)錯(cuò)誤或紊亂，就無(wú)法根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工況和車(chē)輛行駛狀態(tài)進(jìn)行合理的換擋操作，導(dǎo)致動(dòng)力在變速箱內(nèi)部傳遞時(shí)出現(xiàn)頓挫或損失，無(wú)法將發(fā)動(dòng)機(jī)的全部動(dòng)力有效地傳遞到車(chē)輪。

燃油泵損壞是一個(gè)較為嚴(yán)重的問(wèn)題。燃油泵的作用是將燃油從油箱輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)，并保持一定的燃油壓力。一旦燃油泵損壞，燃油無(wú)法正常供應(yīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)得不到足夠的燃料來(lái)維持正常運(yùn)轉(zhuǎn)，動(dòng)力輸出大幅下降，自然無(wú)法實(shí)現(xiàn)完全傳動(dòng)。

點(diǎn)火線圈或火花塞故障或積碳過(guò)多會(huì)影響點(diǎn)火系統(tǒng)的正常工作。點(diǎn)火線圈負(fù)責(zé)將低電壓轉(zhuǎn)換為高電壓，為火花塞提供足夠的能量來(lái)點(diǎn)燃混合氣。火花塞則是實(shí)際產(chǎn)生電火花的部件。如果點(diǎn)火線圈故障，無(wú)法產(chǎn)生足夠強(qiáng)的高壓電，或者火花塞積碳過(guò)多、間隙過(guò)大等，都會(huì)導(dǎo)致點(diǎn)火不良甚至無(wú)法點(diǎn)火，使混合氣不能及時(shí)燃燒，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出受到極大影響，傳動(dòng)系統(tǒng)也就無(wú)法獲得完全傳動(dòng)。

vanos電磁閥骯臟或出現(xiàn)故障，會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣相位產(chǎn)生影響。vanos電磁閥通過(guò)控制機(jī)油壓力來(lái)調(diào)節(jié)進(jìn)氣凸輪軸和排氣凸輪軸的相對(duì)位置，從而實(shí)現(xiàn)可變氣門(mén)正時(shí)。當(dāng)它出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，氣門(mén)的開(kāi)啟和關(guān)閉時(shí)間不準(zhǔn)確，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣和排氣不順暢，影響混合氣的形成和燃燒，進(jìn)而降低發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出，影響傳動(dòng)效果。

可變氣門(mén)升程和可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)有問(wèn)題也會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。這兩個(gè)系統(tǒng)的作用是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的不同工況，精確地控制氣門(mén)的開(kāi)啟時(shí)間和升程，以優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣和排氣效率。一旦該系統(tǒng)出現(xiàn)故障，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法根據(jù)實(shí)際需求調(diào)整氣門(mén)的工作狀態(tài)，會(huì)導(dǎo)致進(jìn)氣不足或排氣不暢，使發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出受限，最終影響到傳動(dòng)系統(tǒng)獲得完全傳動(dòng)。

三元催化堵塞會(huì)導(dǎo)致排氣不暢。三元催化器的作用是凈化尾氣中的有害物質(zhì)，但當(dāng)它堵塞時(shí)，廢氣無(wú)法順利排出，會(huì)在排氣管內(nèi)形成背壓，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常排氣。發(fā)動(dòng)機(jī)排氣不暢會(huì)導(dǎo)致進(jìn)氣量也相應(yīng)減少，使混合氣的燃燒過(guò)程受到干擾，降低發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出，使得傳動(dòng)系統(tǒng)難以獲得完全傳動(dòng)。

點(diǎn)火正時(shí)、點(diǎn)火提前角不對(duì)同樣會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒過(guò)程。正確的點(diǎn)火正時(shí)和點(diǎn)火提前角能夠使混合氣在最佳時(shí)刻被點(diǎn)燃，從而釋放出最大的能量。如果這兩個(gè)參數(shù)不準(zhǔn)確，混合氣的燃燒時(shí)間就會(huì)出現(xiàn)偏差，可能在活塞還未到達(dá)最佳位置時(shí)就開(kāi)始燃燒，或者燃燒時(shí)間過(guò)晚，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出無(wú)法達(dá)到最佳狀態(tài)，進(jìn)而影響傳動(dòng)效果。

總之，寶馬5系無(wú)法獲得完全傳動(dòng)是由多種復(fù)雜因素共同作用的結(jié)果。這些因素涉及發(fā)動(dòng)機(jī)、燃油系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、變速箱以及排氣系統(tǒng)等多個(gè)關(guān)鍵部分。一旦出現(xiàn)這種情況，為了確保車(chē)輛的性能和安全，及時(shí)前往4S店進(jìn)行全面檢測(cè)和維修是非常必要的。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）