發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管里為什么會有機(jī)油

發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管里有機(jī)油，是由多種原因造成的。發(fā)動機(jī)長時間怠速，會使曲軸箱內(nèi)壓力增加，導(dǎo)致機(jī)油從進(jìn)氣管泄漏；空濾臟、油氣分離器工作效率不高，會影響氣體流通與分離效果，使機(jī)油進(jìn)入進(jìn)氣管；曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)故障，會讓機(jī)油無法正常排放而倒灌；渦輪增壓器相關(guān)部件問題，會使機(jī)油泄漏進(jìn)入進(jìn)氣管；此外，氣缸磨損、排氣系統(tǒng)阻力過大等也會引發(fā)該現(xiàn)象。

具體來說，發(fā)動機(jī)長時間怠速運(yùn)行，這期間機(jī)油循環(huán)不充分。在這種情況下，曲軸箱內(nèi)的壓力會有所增加，就如同一個密封的容器，當(dāng)內(nèi)部壓力增大時，里面的液體就容易尋找出口。而進(jìn)氣管就成為了機(jī)油可能泄漏的通道，于是機(jī)油就會滲入進(jìn)氣管中 。

空氣濾清器元件變臟也不容忽視。空濾臟污后，會阻塞進(jìn)氣通道，影響正常的進(jìn)氣。這就好比一個人呼吸不暢，整個系統(tǒng)的運(yùn)行都會受到影響。此時，氣體的流通變得不順暢，在這樣的異常環(huán)境下，機(jī)油也可能順勢進(jìn)入進(jìn)氣管。

曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)在發(fā)動機(jī)的運(yùn)行中起著重要作用。一旦它出現(xiàn)堵塞或變形的情況，機(jī)油就無法按照正常的路徑排放出去。就像下水道堵塞，污水會反流一樣，機(jī)油會反向流入進(jìn)氣管，從而導(dǎo)致進(jìn)氣管里有機(jī)油的現(xiàn)象發(fā)生。

渦輪增壓器相關(guān)的部件出現(xiàn)問題，也會導(dǎo)致機(jī)油進(jìn)入進(jìn)氣管。渦輪增壓器進(jìn)、回油管如果堵塞、泄漏或變形，機(jī)油就會從這些部件中泄露出來，進(jìn)而進(jìn)入進(jìn)氣管。另外，渦輪增壓器中間殼體潤滑油結(jié)焦，會阻礙機(jī)油的正常流動，使得機(jī)油在系統(tǒng)內(nèi)的分布和循環(huán)出現(xiàn)異常，最終也會造成機(jī)油進(jìn)入進(jìn)氣管。

氣缸磨損也是一個關(guān)鍵因素。當(dāng)氣缸磨損導(dǎo)致活塞環(huán)竄氣時，機(jī)油就會隨著廢氣一起進(jìn)入進(jìn)氣管。這就如同一個密封的房間，門出現(xiàn)了縫隙，原本不該進(jìn)入的東西就會趁機(jī)而入。

排放系統(tǒng)中流動性摩擦阻力過大，進(jìn)氣口壓力長期與增壓器軸承體內(nèi)壓力不平衡，也會引發(fā)問題。在這種壓力不平衡的狀態(tài)下，渦輪增壓內(nèi)的機(jī)油在壓差的作用下，通過密封件滲漏到壓縮機(jī)中，進(jìn)而進(jìn)入進(jìn)氣管。

廢氣循環(huán)閥堵塞以及油氣分離器工作效率不高同樣不可小覷。廢氣循環(huán)閥堵塞會影響廢氣的正常循環(huán)，而油氣分離器若不能高效地將油氣分離，都會使得機(jī)油進(jìn)入進(jìn)氣管。此外，油量過多也是一個原因，過多的潤滑油會促使其從曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)進(jìn)入進(jìn)氣管。

總之，發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管里有機(jī)油是一個較為復(fù)雜的現(xiàn)象，涉及到發(fā)動機(jī)多個系統(tǒng)和部件的運(yùn)行狀況。從進(jìn)氣到油氣分離，從曲軸箱通風(fēng)到渦輪增壓器的工作，任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都可能導(dǎo)致機(jī)油進(jìn)入進(jìn)氣管。了解這些原因，有助于我們在遇到問題時，更準(zhǔn)確地判斷和解決，確保發(fā)動機(jī)的正常運(yùn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）