發動機冷卻液溫度過高如何解決

發動機冷卻液溫度過高，需針對不同原因采取相應解決辦法。若水箱及發動機水套水垢多，要清理水道與水箱外部；節溫器、水泵損壞或傳動皮帶打滑，則需檢修或更換；缺少防凍液就及時添加；冷卻系統有空氣要排出；氣缸墊損壞、部件有滲漏也要更換、修復。駕駛途中遇此情況，要先安全停車檢查，后續排查問題并合理處理，以保障發動機正常運行 。

具體來說，當確定是水箱及發動機水套水垢太多導致冷卻液溫度過高時，清理水道和水箱外部就顯得尤為重要。水道內的水垢會影響冷卻液的正常循環，降低散熱效率；水箱外部如果有過多雜物堆積，也會阻礙熱量散發。必要時，可以將車輛送到專業維修店，使用專業的清洗劑來清洗水道，同時仔細清理水箱外部以及空調冷凝器與水箱之間的堵塞物，讓冷卻液的循環和散熱都能恢復正常。

節溫器就如同發動機冷卻系統的“智能開關”，一旦它損壞，冷卻液的循環路徑和流量就會失控。比如節溫器不能正常打開，冷卻液就無法進行大循環，散熱效果大打折扣。這時候，我們就需要對節溫器進行檢修，若無法修復，就及時更換新的節溫器，讓冷卻系統的“開關”重新正常工作。

水泵則是冷卻液循環的“動力源泉”，要是水泵損壞或者傳動皮帶打滑，冷卻液就難以在系統中順暢流動。當懷疑是這方面問題時，要認真檢修水泵，查看水泵葉輪是否損壞、泵體是否有泄漏等。傳動皮帶若出現打滑現象，需檢查皮帶的張緊度和磨損情況，必要時進行調整或更換，確保水泵能夠為冷卻液的循環提供足夠的動力。

防凍液在發動機冷卻系統中扮演著至關重要的角色，缺少防凍液會直接導致散熱性能下降。發現缺少防凍液后，要及時添加同型號的防凍液。如果防凍液使用時間過長或出現變質等情況，還需要進行更換。在添加或更換防凍液時，要注意規范操作，比如先讓發動機冷卻，避免燙傷，嚴格按照車輛使用手冊的要求進行操作。

冷卻系統內部有空氣，會形成氣阻，影響冷卻液的正常流動，進而導致發動機溫度過高。要排出冷卻系統中的空氣，可以按照車輛維修手冊上的方法進行操作。一般來說，需要在發動機處于冷態時，打開散熱器蓋，然后啟動發動機，讓冷卻液在系統中循環，同時不斷補充冷卻液，直到冷卻系統中的空氣完全排出，冷卻液液位穩定。

氣缸墊損壞也是導致冷卻液溫度過高的常見原因之一。氣缸墊損壞后，高溫高壓的氣體可能會竄入冷卻系統，使冷卻液溫度急劇上升。遇到這種情況，必須更換新的氣缸墊，才能徹底解決問題。不過，更換氣缸墊需要一定的專業技術和工具，建議到專業的維修店進行處理。

要是部件出現滲漏，冷卻液會不斷流失，影響散熱效果。此時，需要仔細檢查冷卻系統的各個部件，如水管、接頭、散熱器等，找到滲漏部位并進行修復。一些輕微的滲漏可以通過密封膠等材料進行修補，但如果滲漏較為嚴重，就需要更換損壞的部件。

在駕駛途中，如果發現發動機冷卻液溫度過高，首先要做的是確保安全。立即將車輛停在寬闊通風的地方，這樣有利于發動機更快地散熱。停車后，打開危險報警燈，并在車輛后方適當距離處擺放三角警示牌，提醒過往車輛注意避讓，防止發生二次事故。

之后，要小心地對散熱器進行檢查。如果散熱器蓋過熱，不要直接用手去擰，可以用一塊厚毛巾包裹住散熱器蓋，然后慢慢擰開一個小縫。這樣做是為了讓散熱器內的水蒸氣緩慢排出，避免高溫蒸汽噴出燙傷人。等水蒸氣排出、壓力下降后，再進一步檢查散熱器中的冷卻液高度，不足時及時添加。

檢查完散熱器后，還需要對整個冷卻系統進行全面排查。查看風扇傳動帶的松緊度及葉片角度是否合適，過松的話要進行調整；檢查葉片有無變形，若有變形需要及時修復或更換。同時，要確認百葉窗是否能完全打開，散熱器片是否傾倒過多或被污物堵塞，如果存在這些問題，必要時進行清潔。另外，從散熱器加水口觀察泵水情況，若發動機加速時上水室無翻水現象，那就需要進一步檢查水泵及節溫器是否存在故障。

總之，發動機冷卻液溫度過高是一個需要重視的問題。無論是日常檢查維護，還是在駕駛途中遇到突發狀況，我們都要冷靜應對，準確判斷問題所在，并采取正確的解決方法。這樣才能有效保護發動機，延長車輛的使用壽命，確保我們的行車安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）