新能源汽車剎車總成的工作主要依靠能量回收制動。它通過控制，讓全部或部分制動模塊具備能量逆向流動的功能，使汽車的慣性能量部分反饋給蓄能器，從而起到制動作用。 具體來說，新能源汽車剎車總成的工作可以通過真空助力或剎車步進(jìn)電機(jī)兩種方式來實現(xiàn)。這里 閱讀全文>>

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• 2025-01-05

新能源汽車快充不一定會對電池造成損害，這得看具體情況。 首先，快充用的是直流充電，電壓通常大于電池電壓，這對電池組的耐壓性和保護(hù)要求更高。BMS 即電池組管理系統(tǒng)，是控制快充的關(guān)鍵，能對輸入的電流及電壓進(jìn)行控制，盡量減少快充對電池的損傷，在 閱讀全文>>

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• 2025-01-04

新能源汽車充電槍故障的原因主要有這些。 一是電源斷電恢復(fù)后自動充電但電纜沒連接好。這會導(dǎo)致充電槍工作異常。 二是按下充電連接裝置開關(guān)被按下，從而停止充電。 三是動力電池溫度過高，影響充電槍正常運(yùn)作。 四是車輛或充電樁本身發(fā)生故障。 閱讀全文>>

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• 2025-01-04

新能源汽車快充電流上不去的原因主要有下面這些。 一是發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器損壞，這是控制充電電流的關(guān)鍵部件，壞了就會讓充電電流變小甚至無法充電。 二是發(fā)電機(jī)輸出線連接不良或氧化，會阻礙充電電流傳輸。 三是充電樁有問題，比如故障或者連接不良，就沒法正常 閱讀全文>>

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• 2025-01-04

新買的新能源汽車起步有嗡嗡聲是正常的。 主要原因有： 一是電流啟動慢。電動車啟動時，驅(qū)動電機(jī)輸入電流大，要克服阻力達(dá)到轉(zhuǎn)速，電流扭矩與磁力摩擦就會有聲音。載人時啟動電流加大，噪音更明顯，但不影響使用。啟動時加速稍慢些，啟動電流不大，驅(qū)動輪噪 閱讀全文>>

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• 2025-01-04

新能源汽車顯示動力系統(tǒng)嚴(yán)重故障，原因主要有這幾方面。 一是電池?fù)p耗過度。像過度使用或在惡劣環(huán)境下運(yùn)行，會讓電池加速損耗，低于標(biāo)準(zhǔn)壽命，就容易出問題。比如單體電池容量不足，會影響續(xù)駛里程；單體電池內(nèi)阻偏大，會嚴(yán)重影響電化學(xué)性能。 二是管理系統(tǒng) 閱讀全文>>

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• 2025-01-04

新能源汽車泡水后不一定會報廢。 正規(guī)車企生產(chǎn)的新能源汽車，其電池都是完全封閉的結(jié)構(gòu)，就算泡水了也不會有漏電危險。這是因為廠家在生產(chǎn)時就對電池組進(jìn)行了嚴(yán)格的安全測試，保證其在惡劣環(huán)境下也能正常運(yùn)行。 要是新能源汽車泡水程度不嚴(yán)重，比如只是 閱讀全文>>

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• 2024-12-30

新能源汽車掛檔沒反應(yīng)的原因和解決辦法有不少。 比如定位球頭失效，這會讓變速桿球頭定位部件失靈，導(dǎo)致變速桿控制不了撥叉的換擋槽或換擋頭，這種情況通過維護(hù)能排除故障，嚴(yán)重的就得更換換檔桿。 還有離合器無法分離，使得變速器換擋機(jī)構(gòu)雖正常但無法換擋 閱讀全文>>

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• 2024-12-29

維修新能源汽車需要的證書不少呢。 首先是電動汽車診斷維修技師證，這能衡量維修技師的技能水平，是求職、任職、開業(yè)的重要資格憑證，對境外就業(yè)和對外勞務(wù)合作也很重要。 其次是電工上崗證，因為新能源汽車靠電機(jī)驅(qū)動和電池供能，電路知識很關(guān)鍵，所以這也 閱讀全文>>

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• 2024-12-29

新能源汽車無法充滿電的原因主要有以下這些。 一是電池短路故障，在電池組中若某塊小電池短路，充電指示燈會持續(xù)不熄滅，電量充不滿，更換整組電池能解決。 二是電池失水故障，這在使用超三年后較常見，充電時嚴(yán)重發(fā)熱且充不滿，需進(jìn)行處理。 三是電池內(nèi)部 閱讀全文>>

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• 2024-12-29

新能源汽車充電電流偏低的原因有不少。 發(fā)電機(jī) V 帶打滑是一個常見因素，這會影響動力傳遞，導(dǎo)致充電電流不足。 充電線路接觸不良也是個關(guān)鍵問題，比如線路松動或者老化，使得電流傳輸受阻。 電刷與集電環(huán)接觸不良會讓電流傳輸不暢，從而導(dǎo)致充電 閱讀全文>>

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• 2024-12-29

新能源汽車有電不走了，別著急，咱們來一步步解決。 可能是電池連接線或插頭有問題，您用手拉動導(dǎo)線和插頭，逐個固定好。 要是空氣開關(guān)跳閘了，把它合閘就行，像劇烈振動或者瞬時電流過大都可能導(dǎo)致跳閘。 再檢查電池，市面上常見 24V、36V、 閱讀全文>>

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• 2024-12-29

新能源汽車電池的回收處理主要有梯次利用和回收提取原材料這兩種方式。 梯次利用就是把已退役但還有一定剩余容量的動力電池拆解重組，用到像儲能這類對電池能量密度要求不高的地方。 回收提取原材料呢，則是從報廢電池里把鈷、鎳、鋰等貴重金屬材料提取出來 閱讀全文>>

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• 2024-12-29

新能源汽車被水淹后能不能行駛得看具體情況。 一般來說，如果水淹情況不嚴(yán)重，經(jīng)過專業(yè)人士維修認(rèn)證，確保安全的前提下是可以繼續(xù)行駛的。純電動汽車的動力電池組防護(hù)等級能達(dá)到 IP67 標(biāo)準(zhǔn)，在水深 1 米的情況下，浸泡半個小時左右通常不會出問題。 閱讀全文>>

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• 2024-12-28

新能源汽車電池壓差的正常范圍是不少朋友關(guān)心的問題。 通常來說，同一組電池的負(fù)載壓差應(yīng)在 0.5 伏左右。 對于 12V 車系的蓄電池，在空載時電壓應(yīng)為 13 伏左右，負(fù)載時不低于 11 伏。而新能源汽車電池壓差在 10 到 20 之間符 閱讀全文>>

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• 2024-12-28

新能源汽車接地寶的安全性存在一定爭議。 接地寶內(nèi)部自帶地線，能實現(xiàn)軟接地功能，消除靜電、感應(yīng)電，還具備火零線自動鑒別轉(zhuǎn)換功能。它通過模擬接地現(xiàn)象，欺騙新能源汽車充電器，讓充電器正常為車輛充電。 從某種程度上說，接地寶能解決部分充電環(huán)境中 閱讀全文>>

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• 2024-12-28

新能源汽車快充會影響電池壽命，但不用過于擔(dān)心。 實際上，快充相對于慢充來說，對電池壽命是有一定損傷的。不過，只要不是頻繁使用快充，一般不會有太大問題。 為啥這么說呢？因為現(xiàn)在的新能源汽車在設(shè)計和制造時，就已經(jīng)考慮到了快充對電池的影響，采取了 閱讀全文>>

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• 2024-12-27

北汽新能源汽車屏幕黑屏可能由多種原因造成。 電源故障是常見原因之一。可能是電池電量不足，或者電源線路出現(xiàn)松動、短路等問題。這時候需要檢查電池電量，確保正常供電，同時查看電源線是否連接穩(wěn)固。 軟件故障也會導(dǎo)致黑屏。系統(tǒng)運(yùn)行出錯，或者軟件版 閱讀全文>>

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• 2024-12-27

新能源汽車更換電池的周期沒有一個固定標(biāo)準(zhǔn)。 通常來說，大概在 5 到 8 年左右，車輛行駛里程可能在 15 到 20 萬公里。但這只是個大致范圍，實際情況得看很多因素。 比如電池類型，像三元鋰電池，優(yōu)點不少，電量足、污染小、體積不大、能 閱讀全文>>

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• 2024-12-27

新能源汽車維修和傳統(tǒng)汽車維修有很多不同之處。 從汽車結(jié)構(gòu)來看，新能源汽車用電機(jī)驅(qū)動，靠電池供電，傳統(tǒng)汽車靠燃油發(fā)動機(jī)。新能源汽車核心部件是三電系統(tǒng)，即電池、電機(jī)、電控，而傳統(tǒng)汽車關(guān)鍵在發(fā)動機(jī)等機(jī)械系統(tǒng)。 維修成本上，新能源汽車推出晚，市 閱讀全文>>

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• 2024-12-27