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汽車OBD測試方法“車載自動診斷系統”，OBD代表車載診斷。OBD系統主要實時監控發動機的運行狀態和廢氣處理系統的工作狀態。一旦發動機和尾氣處理系統出現故障，數據出現異常，OBD系統會存儲故障代碼，并點亮故障燈。例如異常的發動機運行、過量的 閱讀全文>>
汽車為什么要裝差速器?差速器安裝在變速器內部。汽車差速器是能夠使左右或前后驅動輪實現不同轉速轉動的機構，主要由左右半軸齒輪、兩個行星齒輪及齒輪架組成。汽車轉彎時，內側車輪和外側車輪的轉彎半徑不同，外側車輪的轉彎半徑要大于內側車輪的轉彎半徑 閱讀全文>>
寶馬5系的油箱容積為68升，寶馬5系是寶馬旗下的一款中大型豪華轎車。國產寶馬5系一共使用了兩款發動機，一款是低功率版2.0升渦輪增壓發動機，另一款是高功率版2.0升渦輪增壓發動機。 閱讀全文>>
新能源汽車可以裝太陽能板充電，新能源汽車充電最好選擇在夜間，因為可以輔助調整峰谷電耗。新能源汽車使用的電能比例還不到風能、太陽能、核能等新型能源的1/10，因為儲能不足導致了很多新能源發電被浪費，所以電動汽車在夜間充電也是輔助消耗被浪費的電能，直接用電也是節能減排的方式。 閱讀全文>>
買新能源汽車不是必須裝充電樁，在小區內安裝充電樁需要經過物業的同意，在一些老舊的小區，由于電力負荷有限，難以承受充電樁的折騰，物業通常不同意安裝充電樁。不過為了促進新能源汽車的發展，國家針對這種現象已經做出明確指示，新建小區必須預留充電樁位置，而這一點也會作為工程檢驗是否合格的一項基礎標準。 閱讀全文>>
當然可以，但是汽車電瓶電壓很高，需要再給它單獨給一塊DC-DC來供電�；蛘邚碾姵貎炔緽MS接出一條線，要求記錄儀電壓和BMS電壓相同。行車記錄儀可以將行車途中的全過程記錄下來，一旦遇到事故，可以還原事實真像，快速分清事故責任。 閱讀全文>>
新能源充電樁可以移裝，在小區的供電局和小區物業，等供電局專業人員過來評估后再進行安裝，這樣能保證用電安全。特別是對于某些年齡較大的小區來說，更應該提前知會小區物業。 閱讀全文>>
不需要獨立電表。新能源汽車充電樁（也可稱為電動汽車充電樁或新能源汽車充電站），可分為公共充電樁和用戶充電樁。用戶充電樁由用戶向電力公司下屬的電動汽車服務公司提出用電申請，將自有產權車位視為一個獨立計量單元，按非居民低壓業擴流程裝表接電。 閱讀全文>>
汽車裝北斗不僅能衛星定位，而且能夠對車速、油量、故障點等車況信息實時記錄，甚至能提醒司機疲勞駕駛，所有的數據都能通過交管部門進行實時監控，相當于給“汽車安了一個黑匣子，遇到事故時認責也就有了依據，避免不必要的糾紛”。 閱讀全文>>
對真皮方向盤造成不可修復的傷害，導致在行車過程中無法緊握方向盤或者打滑。冬天氣溫較低，人的反應能力和感知能力會下降，使用方向盤套增加了司機的操控難度。 閱讀全文>>
汽車靜電帶有必要裝嗎 汽車靜電帶有必要裝。首先說一下汽車靜電所帶來的危害：1、靜電電流雖小，但電壓可高達1-10萬伏，堪比雷電。在加油站加油時，極易發生意外事故。 而且囤積了很多靜電的汽車，會在任何與之靠近的導體之間 閱讀全文>>
汽車卡鉗罩能不能裝 這種東西盡量不要裝，裝上后存在安全隱患。 現在有很多熱愛改裝車的朋友，改裝一套ap或brembo的剎車卡鉗非常帥。但是ap和brembo的正品剎車卡鉗非常貴，有些車友根本買不起。 這部分買不起 閱讀全文>>
汽車門檻條有必要裝嗎 汽車的門檻條沒有必要裝，如果車友們想裝也可以安裝。 這里說的門檻其實是指車門下方的底大邊，這屬于車身框架的一部分，在發生側面碰撞時，底大邊和b柱可以保護車內成員。 車身是由車身框架和覆蓋件組 閱讀全文>>
汽車有必要做底盤裝甲嗎 有。底盤裝甲快速干燥后形成一層牢固的彈性保護層，可防止飛石和沙礫的撞擊，避免潮氣、酸雨、鹽分對車輛底盤金屬的侵蝕，防止底盤生銹和銹蝕，保護車主的行車安全。 /p>汽車有必要裝導航嗎 沒必要，多 閱讀全文>>
汽車裝尾翼交警管嗎 汽車加裝小尾翼是合法的，所以交警不管。但是如果加裝比較夸張的大尾翼，就得提前到車管所備案了。 根據我國《機動車登記規定》表示，可更改的汽車項目包括：改變車身顏色（10日內到車管所辦理變更登記），更 閱讀全文>>
汽車撞凹怎么吸出來 如果是汽車的前后保險杠等塑料件被撞凹了，可以用熱水將其修復。如果是汽車鐵皮小面積被撞凹了，可以用專業的修復工具將其吸出來。如果鐵皮大面積被撞凹了，就得去維修廠或者4s店請專業人士進行鈑金修理了。 閱讀全文>>
汽車裝前鏟的壞處 安裝前鏟的壞處就是在經過一些不好走的路面時很容易將前鏟給磕掉了或剮蹭到前鏟。 對于很多改裝車愛好者來說，前鏟算是一種外觀套件，安裝前鏟能夠讓整個車更加好看。 在賽車上，前鏟其實是一種空氣動力學套 閱讀全文>>
汽車裝etc好處和壞處 汽車裝ETC的好處有：1、經過高速路口收費站時不需要排隊，省心又省力。特別是交通部門指出2019年底，確保ETC使用率達到90%以上。 很可能到了后期，一個收費站只有一個人工收費的窗口。這時候 閱讀全文>>
胎壓監測內置電池壽命 胎壓監測內置電池的使用周期通常在3-5年，這要根據汽車的使用時間來計算。 胎壓監測功能，按照監測的方式可以分為間接式胎壓監測和直接式胎壓監測，一般來說，原車自帶的胎壓監測大部分都是間接式胎壓監測 閱讀全文>>
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