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一般來說，行駛10萬公里以上的汽車就需要更換一次氧傳感器了。汽車氧傳感器，就是電噴發動機控制系統中關鍵的反饋傳感器，用來控制汽車尾氣的排放量。但大家有所不知的是，其實氧傳感器也算是一種易損品，自然是存在一個使用期限。 閱讀全文>>
更換周期一般為一萬到兩萬公里一次。大多數汽車發動機上使用的是，一次性不可拆洗式的紙質濾芯汽油濾清器，而實際更換時間要視情況而定，如果發現濾清器里面的濾芯顏色已經明顯變黑，就需要及時更換了。汽油濾清器有進出油口箭頭標記，更換時切勿裝反。 閱讀全文>>
并沒有一個固定的更換周期，一般三四年內是不需要加的。也需要根據汽車具體的使用情況和空調制冷效果來判斷。如果出現制冷效果差的情況，需要進行檢查，如果是缺少冷卻劑導致的，則需要及時進行補充加注。 閱讀全文>>
汽車電池2年更換一次，蓄電池的設計壽命是27個月，電池到一定的時期就要更換，在更換時同樣要遵循上述次序，不過在把電極線接上去時，次序則恰恰相反，先接正極，然后再接負極。 閱讀全文>>
一般六萬公里就要對于汽車來說就需要進行全面保養了，在這個時候檢查水泵也是最合適的。當然不僅需要檢查水泵還要同時更換皮帶和漲緊輪，機油機濾和防凍液。 閱讀全文>>
汽車馬達也叫啟動電機，另外還有一個馬達叫怠速馬達，一般都是比較耐用的，沒有出現故障或損壞，是不需要更換的。如果汽車馬達損壞，則需要及時更換，不然會影響汽車啟動。 閱讀全文>>
更換汽油都取決于你的駕駛習慣。如果你的駕駛距離一般都不超過10英里或更短，你應該考慮更頻繁地換油，而不是每3,000英里。 閱讀全文>>
汽車蓄電池的壽命一般在2-3年左右，如果使用和維護得當的話，可以使用到4年以上。如果使用和維護不當，就會在幾個月內早期損壞。 蓄電池在使用中應定期檢查電解液的高度，及時對蓄電池的存電狀況進行檢查和補充。 閱讀全文>>
活性碳罐更換周期為4年或者6萬公里更換一次。碳罐容易堵塞，堵塞后會造成燃油蒸汽無處排出，導致油箱內廢氣壓力過大。作用是降低排放污染，降低油耗。 閱讀全文>>
活性碳罐更換周期為4年或者6萬公里更換一次。如果出現了頓挫、油耗增加、有汽油味等癥狀，在排查無效的情況下，就要檢查一下碳罐是不是要更換了。 閱讀全文>>
離合器片是高耗品，一般要求5-8公里就要進行更換。它的使用壽命與司機的駕駛習慣和行駛的路況有很大關系，用的不好的三四萬公里就更換的，多的跑個十幾萬公里也是沒問題。 閱讀全文>>
火花塞的作用是將點火線圈所產生的脈沖高壓電引進燃燒室，利用電極產生的電火花點燃混合氣，完成燃燒。常用的火花塞分為電阻火花塞、波金火花塞和銥金火花塞。通常而言，電阻火花塞的壽命為2萬公里，波金火花塞的壽命為4萬公里，而銥金火花塞的壽命則能達到6至8萬公里。 閱讀全文>>
碳刷在良好的換向情況下可以達到2000h，但是極度條件下也有可能只有1000h，一般可以達到1000h-3000h的壽命。 閱讀全文>>
由于平均汽車每年行駛距離為2萬公里，且更換減震器彈簧時要成對更換，得出更換頻率為4年換一次。實際上根據不同車況、路況和減震器制造商的不同，更換頻率會有所差異。 閱讀全文>>
汽車氧傳感器其實并沒有固定的更換周期，不過還是建議10萬公里以上的車要對氧傳感器進行更換。氧傳感器的價格一般在150-400塊之間，有前氧和后氧之分，自行購買的車主建議選擇正規的渠道，畢竟一分錢一分貨。 閱讀全文>>
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