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有影響。電動車的電池大部分都是鉛酸電池。過充會加大電池的液體損失，加速板柵腐蝕，活性物質軟化，增加電池變形的幾率，最終造成對電池的致命傷害。 閱讀全文>>
假如電動汽車沒充滿就拔，用一次就充，還會加快電池失水的速度，長時間的操作，還會使電池出現充鼓的現象，影響電池壽命。而一旦電池出現充鼓現象，那么將是不可逆的情況，基本無法修復，只能選擇更換新電池。 閱讀全文>>
一般的電動車型號快充和慢充的孔是不一樣的，快充的5個孔，慢充是7個孔，特殊的車型也許會不一樣。充電接口分為交流接口和直流接口，一般混合動力車型因為車輛帶電量小，只配備了交流充電接口，而純電動汽車因為帶電量大，一般配備交流接口+直流接口共兩個接口。 閱讀全文>>
新能源汽車充不進去電的原因是：1、電車的充電器損壞，可以借一個同類型接口的充電器試試能否充電；2、電瓶損壞，用萬用表測試一下，電瓶的電阻是不是無限大；3、電池組損壞，可以拆開電池盒子，測量電池組的電壓和電阻。 閱讀全文>>
威馬新能源汽車充電樁不接地線不能充進去電，地線是接地裝置的簡稱是在電系統或電子設備中，接大地、接外殼或接參考電位為零的導線，一般電器上地線接在外殼上，以防電器因內部絕緣破壞外殼帶電而引起的觸電事故。 閱讀全文>>
新能源汽車充不進去電的原因是：1、電車的充電器損壞，可以借一個同類型接口的充電器試試能否充電；2、電瓶損壞，用萬用表測試一下，電瓶的電阻是不是無限大；3、電池組損壞，可以拆開電池盒子，測量電池組的電壓和電阻。 閱讀全文>>
新能源汽車充不進去電的原因是：1、電車的充電器損壞，可以借一個同類型接口的充電器試試能否充電；2、電瓶損壞，用萬用表測試一下，電瓶的電阻是不是無限大；3、電池組損壞，可以拆開電池盒子，測量電池組的電壓和電阻。 閱讀全文>>
新能源汽車一直用快充會影響電池，如果新能源汽車長期使用快充，那么對電池的傷害也是不可逆的，會大大減少電池的壽命。因為鋰電池的特性是通過電化學反應產生電能，所以如果新能源汽車長期使用快充，會降低電池的還原能力。由于頻繁使用快充，充電的次數就會增加從而導致電池循環次數減少。 閱讀全文>>
北汽新能源無法充電，首先應檢查原因，可能是充電電纜與充電接口接觸不良，可能是充電樁有問題，可能是車輛已經熄火，可能是槍體有問題，也有可能是車子本身充電接口或者變電器有故障等等。 閱讀全文>>
新能源汽車不拔充電槍可以，冷車啟動后，不建議長時間地原地怠速熱車，怠速熱車30秒左右，車輛就可以起步，車輛起步后速度控制在30碼以內，低速行駛，等發動機的溫度達到最佳工作溫度以后，就可以正常行駛了，這個時候給油門后渦輪增壓切入的轉速，就是正常的了。 閱讀全文>>
家用電線能充新能源汽車，其實從功能上來看，電線就是用來傳輸電能。但是給純電動汽車進行充電，并不同于一般的家用電器。不論是純電動汽車所需要的電量還是充電器，均屬于大功率電器，那么這個時候對電線的要求就較高。 閱讀全文>>
如果是國標電動汽車和充電樁，則充電樁分為快充和慢充兩種。慢充適合家庭使用，一般3-5小時；快充適合外出補電使用，一般半小時到一個小時，根據自己需要和充電樁功率大小進行充電。 閱讀全文>>
新能源汽車充滿電不拔沒有影響，現在的新能源電動汽車都是帶有充電保護裝置的，當電量充滿后會自動切斷充電。所以，哪怕是一直充電，也不會對動力電池造成損害 閱讀全文>>
一般情況下，充滿電后不及時拔槍，是沒有太大關系的。因為車端的BMS會控制充電電流，當車輛充滿電后，BMS會發出“停止充電”信號，這時候充電樁實際上就處于關閉狀態，這時候不及時拔槍是沒有關系的，充電槍繼續插在車端，對電池或車輛是不會有損害的。 閱讀全文>>
新能源汽車快充電壓220伏，直流充電樁的輸入電壓采用三相四線AC380V±15%，頻率50Hz。輸出為可調直流電，直接為電動汽車的動力電池充電。由于直流充電樁采用三相四線制供電，可以提供足夠的功率，輸出的電壓和電流調整范圍大，可以實現快充的要求。 閱讀全文>>
新能源汽車兩相電也能充，一般家用電都是220V，所以只能給電動汽車進行慢充，往往需要8個小時以上才能充滿，更適合在夜間進行充電，現在不少電動汽車可以設定充電時間，對于一些地區有峰谷電價就比較合適，設定好充電時間，插上充電器待夜間電價便宜時自動開始充電。 閱讀全文>>
10月24日，在第三屆Xpeng Motors科技日上，Xpeng Motors報道了超級充電領域的最新進展和下一步計劃。據了解，小鵬480kW高壓超灌樁將率先量產鋪設。目前行業內快充樁普遍在60-120kW，特斯拉V3超級充電樁最大 閱讀全文>>
220伏電壓能充新能源汽車，家用充電樁由于考慮到家庭用電的因素，所以多為220v，而商用充電樁也就是外面的公用充電樁，有220v的，大多是直流380v的，也就是所謂的快充。當然，個人也可以申請充電樁使用380V電壓，但需要結合周邊用電環境、充電樁功率以及相關部門的審批工作。 閱讀全文>>
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