寶來渦輪增壓器的徑向間隙一般來說，壓氣機(jī)端徑向間隙為 0.56mm（GJ80A、GJg0B）、0.46mm（GJ80C），渦輪葉輪徑向間隙為 0.66mm。 要測量寶來渦輪增壓器的徑向間隙，有這些方法：一是檢查軸承徑向間隙，把百分表表頭放 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2025-02-07

如果您的奧迪 A4L 轉(zhuǎn)向機(jī)有間隙，先檢查胎壓，看左右兩邊是否一致，胎壓差別大可能導(dǎo)致轉(zhuǎn)向問題。 再看前輪有無撞擊或更換輪胎的情況，這可能影響轉(zhuǎn)向。 若都沒問題，去做四輪定位，但得先找具體原因，不然調(diào)了也可能沒用。 別自己調(diào)方向盤，操 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2025-02-07

上汽大通 V80 氣門間隙的調(diào)節(jié)，其實(shí)不難。 第一步，要讓發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)到正常工作溫度，然后關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，打開汽缸頭蓋。 第二步，用專用的感應(yīng)器尺測量氣門間隙，看看是不是符合制造商規(guī)定的規(guī)格。要是間隙不合適，那就得進(jìn)行第三步，松開氣門調(diào)整螺栓 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2025-02-07

很多奇駿車主會(huì)感覺方向盤有間隙。 造成這種情況的原因主要有： 底盤球頭出現(xiàn)間隙；方向管柱、方向機(jī)及內(nèi)外拉桿球頭或減震器上座損壞；三角臂老化松曠、傳動(dòng)軸球籠間隙過大；盤式制動(dòng)器的制動(dòng)蹄片支持板、減振彈簧板或?qū)�向板損壞、變形、脫落；方向機(jī)存在曠 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2025-02-06

要調(diào)整上汽大通 v80 氣門間隙，得這么做。 先讓發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)到正常工作溫度，然后熄火，打開汽缸頭蓋。 用專用的感應(yīng)器尺測量氣門間隙，得符合制造商規(guī)定的規(guī)格。 要是間隙不對(duì)，就松開氣門調(diào)整螺栓調(diào)一調(diào)，調(diào)好再擰緊螺栓。 對(duì)于點(diǎn)火順序?yàn)?1342 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2025-02-06

哈弗H6離合器間隙過低，可以這樣解決。 它是液壓式離合器，主要靠制動(dòng)液控制。先用直尺測量由地板到踏板墊面的距離，踏板高度標(biāo)準(zhǔn)值為180.5mm，不符合就調(diào)整踏板止動(dòng)螺栓，調(diào)到標(biāo)準(zhǔn)值后擰緊鎖緊螺母。 再測量離合器踏板自由間隙，標(biāo)準(zhǔn)為6 - 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2025-02-06

林肯領(lǐng)航員方向盤有間隙，原因可能有這幾個(gè)。 一是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)部件磨損，像轉(zhuǎn)向拉桿球頭、轉(zhuǎn)向機(jī)齒條這些，長期用會(huì)磨損，導(dǎo)致間隙增大。 二是懸掛系統(tǒng)有問題，比如懸掛部件松動(dòng)或壞了，影響車輪定位，間接讓方向盤有間隙。 三是非承載式車身的底盤大梁 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2025-02-06

道依茨 6 缸氣門間隙很重要，其進(jìn)氣門間隙和排氣門間隙的數(shù)值不是固定不變的。 冷機(jī)時(shí)，進(jìn)氣 0.35mm 排氣 0.45mm；熱車時(shí)，進(jìn)氣 0.25mm 排氣 0.35mm。 一般來說，濰柴道依茨 226B-6 發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門間隙，進(jìn)氣 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2025-02-02

要測量火花塞間隙，辦法不少。 一是用火花塞量規(guī)，把量規(guī)放進(jìn)火花塞電極間，能直接得出間隙大小。若間隙大了，可用旋具柄輕敲外電極調(diào)整；間隙小了，就用一字旋具插電極間扳動(dòng)。 二是拿專用量規(guī)或厚薄規(guī)檢查，不符合標(biāo)準(zhǔn)的，用專用工具扳動(dòng)側(cè)電極來調(diào)。 三 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2025-02-01

不同車型的火花塞間隙標(biāo)準(zhǔn)各不相同。 像豐田卡羅拉 1.8L 通常在 0.9 - 1.1 毫米，大眾高爾夫 1.4T 是 0.8 - 1.0 毫米，寶馬 3 系 2.0L 為 0.7 - 0.9 毫米。 常見車型一般在 0.7 - 0.9 毫 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2025-01-19

當(dāng)出現(xiàn)以下情況時(shí)需要調(diào)整火花塞間隙。 一是車子在其他正常情況下忽然加速但動(dòng)力不足，可能是火花塞間隙被異物堵塞變小，甚至完全堵死無法打火。這種情況要清理異物并調(diào)整間隙，正常范圍在 0.5 毫米到 0.8 毫米之間，調(diào)整后接高壓線看跳火是否正常 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2025-01-12

自己能否進(jìn)行氣門間隙調(diào)整？答案是可以的，但需要具備一定專業(yè)知識(shí)和操作技巧。 氣門工作時(shí)面臨高熱和高機(jī)械負(fù)荷，進(jìn)氣門溫度能達(dá) 300 至 500 攝氏度，排氣門甚至 600 至 800 攝氏度。為防止發(fā)動(dòng)機(jī)高溫時(shí)氣門關(guān)閉不嚴(yán)，冷態(tài)下要留氣門 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2025-01-10

威蘭達(dá)出現(xiàn)異響的原因有不少。 發(fā)動(dòng)機(jī)方面，可能會(huì)聽到金屬聲音，這往往是某些零件出問題導(dǎo)致的。 變速箱異響較為常見，比如軸承或齒輪磨損，猛加油時(shí)從底盤能聽到“咔咔”或“沙沙”聲。維修變速箱費(fèi)用較高，所以要定期檢查并更換變速箱油。 冷車起步時(shí)， 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2025-01-08

貨車方向機(jī)間隙大是個(gè)常見問題，調(diào)整方法主要有以下幾種。 首先，在轉(zhuǎn)向機(jī)左右兩邊能找到調(diào)整螺絲，把螺絲擰緊就能讓間隙變小。 其次，可通過增減墊片來改變間隙，要是轉(zhuǎn)向機(jī)和方向機(jī)內(nèi)部磨損導(dǎo)致間隙大，這招能起作用。 還能調(diào)整橫拉桿來調(diào)前輪前束，用專 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2025-01-07

氣門間隙調(diào)整的費(fèi)用沒有一個(gè)固定的標(biāo)準(zhǔn)，差別較大。 一般在汽修店，大概是 100 元左右。 4S 店通常會(huì)高些，80 元左右，因其服務(wù)質(zhì)量和技術(shù)水平較高。 小型修理店能便宜些，二三十元。 總體來說，費(fèi)用在 100 - 500 元之間。 要是車 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2025-01-06

要判斷氣門間隙是否需要調(diào)整，得先了解一些情況。 配氣機(jī)構(gòu)零件磨損或者調(diào)整螺釘松動(dòng)了，氣門間隙就會(huì)改變，這時(shí)候就得調(diào)。 發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)時(shí)，氣門腳及其傳動(dòng)機(jī)構(gòu)得有預(yù)留間隙，不符合標(biāo)準(zhǔn)就得調(diào)。 側(cè)置氣門有冷間隙和熱間隙，進(jìn)氣門冷間隙一般在 0.08 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2025-01-05

小車方向盤間隙大的原因主要有以下這些。 首先是方向柱十字軸磨損，它就像橋梁一樣連接著方向柱和其他部件，磨損后會(huì)導(dǎo)致方向盤間隙增大。 其次，方向機(jī)齒輪齒條磨損也是常見原因，這齒輪齒條就像個(gè)小齒輪，磨損后會(huì)影響方向盤的操控。 再者，橫拉桿球頭磨 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2025-01-05

頂桿 125 氣門間隙標(biāo)準(zhǔn)通常是這樣的。 進(jìn)氣門間隙一般在 0.05 - 0.07 毫米之間，排氣門間隙在 0.08 - 0.12 毫米之間。 不過要注意，不同品牌和型號(hào)的摩托車，氣門間隙大小會(huì)有所不同，大多數(shù)情況下，排氣門間隙略大于進(jìn) 閱讀全文>>

• 整理于互聯(lián)網(wǎng)
• 2025-01-04