汽車前輪軸承是有間隙的。這間隙被稱為軸承的預緊度，其大小對車輛性能影響直接。 軸向間隙標準極限值通常為 0.05mm。如果間隙過小，會增加滾動摩擦阻力，降低汽車滑行性能，嚴重時造成軸承發熱，引起高溫燒結。 若間隙過大，行車時車輪會偏擺、 閱讀全文>>

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• 2024-12-31

火花塞的間隙大小對發動機性能有著重要影響。 一般來說，汽車火花塞的間隙在 0.6 - 5MM 之間不等。 比如，0.8MM 間隙的火花塞適合經常低速行駛，點火較快。 傳統點火系統中，火花塞的正常間隙通常為 0.6 - 0.8 毫米；電 閱讀全文>>

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• 2024-12-30

前減震頂膠有間隙在一定范圍內是正常的，比如正常間隙通常為 20mm，不過各車型因為設計不同，間隙也可能有差別。這種有間隙的設計是為了增強減震力。 但要是間隙過大或者過小，那就不正常啦。間隙過大，車輛減震會有異響，駕駛體驗變差。間隙過小呢，減 閱讀全文>>

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• 2024-12-29

單缸柴油機氣門間隙調整不難，方法如下。 先在冷車狀態拆下氣缸蓋罩，轉動飛輪，讓飛輪上的上止點刻線與水箱上的指針刻線對齊，這樣活塞就處于壓縮沖程的上止點位置。 接下來用厚薄規測量氣門桿尾端與搖臂間的間隙，要是厚薄規插不進去或者插進去后還有大間 閱讀全文>>

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• 2024-12-29

齒輪嚙合間隙過大可不是個小問題，影響可多啦！ 首先是齒輪磨損會加劇，因為間隙大了，齒輪在運轉時的接觸就不那么緊密和準確，摩擦也就變大，磨損自然就嚴重了。 而且傳遞精度會下降，齒輪就沒辦法精準地傳遞動力和運動，這會讓整個傳動系統都變得不太 閱讀全文>>

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• 2024-12-28

康明斯 2.8 氣門間隙的調整是確保發動機正常運行的重要環節。 其進氣門的合理間隙應為 0.305mm，排氣門的合理間隙則是 0.559mm。 氣門間隙指的是氣門完全關閉時，氣門桿尾端與氣門傳動組零件之間的間隔。 為啥要關注氣門間隙呢 閱讀全文>>

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• 2024-12-27

調整單缸柴油機氣門間隙的正確方法如下： 首先在冷車狀態下拆下氣缸蓋罩。 然后轉動飛輪，讓飛輪上的上止點刻線與水箱上的指針刻線對齊，使活塞處于壓縮沖程的上止點位置。 接著測量氣門桿尾端與搖臂間的間隙，若厚薄規插不進去或者插進去后仍有較大 閱讀全文>>

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• 2024-12-27

要調整氣門間隙，您可以這樣做。 先拆下氣門室蓋，拆除固定螺絲，小心操作，注意別弄壞閥蓋墊片，擦凈氣門和搖臂軸上的油。 然后找出氣缸壓縮的上止點，旋轉曲軸或用手動曲柄撬動飛輪，使第一個氣缸位于壓縮上止點，比如從發動機前面看，曲軸皮帶輪的正時坑 閱讀全文>>

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• 2024-12-26

調整氣門間隙可以采用逐缸調整法和兩次調整法。 逐缸調整法是在某缸活塞處于壓縮上止點位置時，對該缸進、排氣門間隙進行調整，然后搖轉曲軸，按此方法逐步調整其他各缸。比如搖轉曲軸使第一缸活塞處于壓縮上止點，可調 1、2、4、5、8、9 氣門，再搖 閱讀全文>>

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• 2024-12-26

要調整氣門間隙，首先要根據汽缸點火次序，確定某缸活塞在壓縮上止點位置。 比如搖轉曲軸使第一缸活塞處于壓縮上止點，飛輪記號與檢查孔刻線對正，這時可調 1、2、4、5、和 8、9 氣門，然后搖轉曲軸一圈，使六缸活塞處于壓縮行程上止點，再調 3、 閱讀全文>>

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• 2024-12-26

離合器自由間隙是指離合器分離后，從動盤前后端面與飛輪及壓盤表面的間隙，也指離合器結合狀態下分離軸承與分離杠桿之間預留的間隙，一般為幾個毫米。 如果沒有自由間隙，當從動盤摩擦片磨損變薄后，壓盤將不能向前移動壓緊從動盤。 在汽車使用過程中， 閱讀全文>>

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• 2024-12-26

要快速調整氣門間隙，有以下幾種方法。 逐缸調整法，就是按照汽缸點火次序，確定某缸活塞在壓縮上止點位置后，對該缸進、排氣門間隙進行調整，之后搖轉曲軸，依此逐步調整其它各缸氣門間隙。 兩次調整法，比如搖轉曲軸使第一缸活塞處于壓縮上止點，這時可調 閱讀全文>>

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• 2024-12-26

調整火花塞的間隙是確保發動機正常運行的重要操作。 首先要確定汽車火花塞間隙的標準值，一般在 0.6 到 1.3 毫米之間，不同車型可能有所差異，可通過車輛手冊獲取準確值。 調整的方法如下：一是清除氣缸蓋上火花塞周圍的雜物塵土，用專用套筒旋下 閱讀全文>>

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• 2024-12-25

夏利氣門間隙的調整其實并不復雜，主要有以下幾種辦法。 如果采用液壓頂桿，其間隙會自動調節，只要液壓頂桿沒損壞，通常無需人工調整。 當氣門完全關閉時，可以調節搖臂上的螺桿來補償間隙，不過這得小心操作，因為需要一定技術和經驗。 還有就是必 閱讀全文>>

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• 2024-12-25

要調整火花塞的間隙，您可以這樣做。 先確定汽車火花塞間隙的標準值，一般在 0.9 - 1.0mm 之間。 然后，清除氣缸蓋上火花塞周圍的雜物塵土，使用專用套筒旋下火花塞，用細砂布清除電極周圍的積碳。 取下火花塞后，就能直接看到火花塞的間隙。 閱讀全文>>

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• 2024-12-25

汽車氣門間隙的調整方法有逐缸調整法和兩次調整法。 逐缸調整法：按汽缸點火次序，確定某缸活塞在壓縮上止點位置，就可調整此缸進、排氣門間隙。調妥后搖轉曲軸，依此逐步調整其它各缸氣門間隙。比如搖轉曲軸使第一缸活塞處于壓縮上止點，飛輪記號與檢查孔刻 閱讀全文>>

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• 2024-12-25

方向機有間隙是否需要更換，這得看具體情況。 正常來說，方向機自由行程間隙在 10mm - 15mm ，不超五度是正常的，不用管。 可要是間隙過大，那開著車就能明顯感覺方向盤曠動，還可能有怪聲，操縱性變差，車開著飄。 隨著車開的時間長， 閱讀全文>>

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• 2024-12-25

干式雙離合的間隙一般在 1.4 到 1.8 毫米。 這個間隙的設置對車輛的運行有著關鍵作用，能保證車輛平穩起步，降低換擋時變速齒輪的沖擊載荷，避免傳動系統過載。 干式雙離合系統是能傳遞和切斷動力的傳動機構，一個離合器負責奇數擋位，另一個 閱讀全文>>

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• 2024-12-24

發動機氣門間隙的調整是個技術活，主要有逐缸調整法和兩次調整法。 先說逐缸調整法，這適用于結構復雜、磨損嚴重的發動機。在冷車狀態下，當某一缸處于壓縮沖程上止點時，進排氣門都可以調整。以直列六缸發動機為例，比如 1 缸處于壓縮沖程上止點位置時， 閱讀全文>>

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• 2024-12-24

火花塞的正常間隙因點火系統和發動機的不同而有所差異。 傳統點火系統一般為 0.6 - 0.8 毫米，電子點火系統通常是 0.9 - 1.2 毫米。 一般來說，火花塞的正常間隙在 0.6 至 1.3 毫米之間。 新火花塞在外觀包裝盒上會有標注 閱讀全文>>

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• 2024-12-24