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沐浴著初冬的暖陽，遼寧丹東鳳城2020首屆增壓器及汽車零部件行業高峰論壇終于迎來了開幕，這是鳳城“十節”活動最重要的“大手筆”。主題是“豐聚豐城，未來增利”，是“借東風”推動高質量發展的蓬勃“豐城增壓器”。廣州工程機械行業協會會長林蘇偉與豐 閱讀全文>>
5月21日，雷諾中國發布公告稱，易捷特新能源汽車有限公司(以下簡稱“易捷特”)董事會已任命趙衛東為公司總裁。雷諾中國相關負責人今日對北京商報記者表示，趙衛東自2017年11月起擔任雷諾中國副總裁，負責業務發展。在過去的15年里，他在汽車行業 閱讀全文>>
3月3日，2019年全國兩會在北京正式召開。全國政協委員、海南省工商聯主席、海馬集團董事長景柱在今年全國兩會上提交提案，建議優化民營銀行發展環境，放寬民營銀行準入條件。民營銀行是我國銀行體系的一個重要組成部分，在服務實體經濟、解決中小微企業 閱讀全文>>
12月17日，2019（第十三屆）BCA美好出行 新能源產業峰會在京舉行。本次年會由國內知名專業財經媒體《經濟觀察報》與中國廣告協會旗下核心期刊《現代廣告》共同主辦、汽車頭條APP媒體支持，國家電網戰略支持。本次論壇的主題為"守正出 閱讀全文>>
全球惡略天氣，疊加新冠肺炎的持續影響，一個小小的芯片，已經成為掀動汽車行業的巨大風暴的那只"蝴蝶"。近期，多家汽車制造商在財報中發出警告稱，芯片短缺狀況將進一步惡化。福特汽車和通用汽車都預測，第二季度將是影響最嚴重的一個季度，因為它們因缺乏 閱讀全文>>
4月24日，由一點資訊與品匯汽車（旗下自媒體：汽扯扒談、達車匯、E車匯)聯合主辦的《進級之路---2018中國汽車產業發展新趨勢論壇"》在京舉行。以新消費趨勢下的市場升級、新營銷形勢下的品牌升級、新能源環境下的產業升級三大主題，讓百余位汽車 閱讀全文>>
2月8日，長江汽車與佛山市南海區政府簽訂合作協議。根據協議，長江汽車將在佛山南海建設氫燃料整車制造基地和氫動力研發中心。杭州長江汽車控股有限公司董事長曹忠表示，協議的簽訂，標志著長江汽車氫燃料產業化進程邁出關鍵一步，將奠定長江汽車"純電動電 閱讀全文>>
近日，Xpeng汽車宣布與廣東蔡玥投資控股有限公司達成戰略合作，雙方就廣東產業發展基金投資Xpeng汽車子公司廣州橙智汽車科技有限公司達成5億元合作協議。 公開資料顯示，廣州橙智東汽車科技有限公司于2015年1月正式注冊成 閱讀全文>>
5月16日，從信特汽車獲悉，信特汽車已完成B輪融資。據悉，本輪融資由重慶長壽區相關產業基金牽頭，多家機構紛紛跟進。很快新特汽車將召開正式的B輪融資大會，屆時將公布具體融資金額和融資細節。 事實上，新興汽車勢力正面臨著一場巨 閱讀全文>>
日前，我從云南省工業和信息化廳了解到，今年以來，云南省重點項目建設，新能源電池產業加快發展。上半年，云南省主要重點企業主營業務收入39.1億元，形成12萬噸磷酸亞鐵鋰產能規模，占全國21%。 在碳中和的大背景下，新能源進入 閱讀全文>>
近日，美的集團發布《關于收購北京合康新能科技有限公司的提示公告》。公司擬通過子公司美的暖通以7.4億元的收購價格收購合康新能的控股權。交易完成后，美的暖通將控制合康新能23.73%的表決權。屆時，美的將成為合康新能的間接控股股東，美的 閱讀全文>>
日前，在宣布正式推出旗艦手機華為Mate40系列后，華為發布了全棧智能汽車解決方案品牌Hi。品牌包括計算與通信架構、五大智能系統，以及包括激光雷達、ARHUD在內的30多個智能組件。 發布會上，華為智能汽車解決方案BU總裁 閱讀全文>>
近日，國際市場研究機構GTM Research發布的數據報告顯示，傳統石油公司和公用事業公司正在密集進入電動汽車充電站產業鏈。 報告強調，此類投資者關注與基礎設施相關的項目，如電動汽車充電站的建設。總部位于紐約的全球資產管 閱讀全文>>
豪華車品牌經銷商和諧汽車3月31日晚發布2018年年報。年報顯示，2018年和諧汽車營收106億元，同比下降1.8%，毛利7.6億元，同比下降25.7%。截至公告日，和諧汽車旗下已開業經銷商網點67家，在建或待建授權經銷商網點12家， 閱讀全文>>
在與法拉第未來“分手”、拿下FF廣州南沙工廠后，恒大與廣州的關系日益回暖。背后，恒大付出真金白銀的投資。比如4月份斥資8.47億元在廣州競拍一塊編號為“南沙2019NGY-2”的土地，隨后恒大需要投資1600億元在廣州建設3個新能源基 閱讀全文>>
十三屆全國人大一次會議于3月5日在北京隆重開幕。十三屆全國人大代表、長城汽車總裁王鳳英圍繞新能源汽車產業發展重點，提出了《關于完善新能源相關法律法規促進新能源汽車產業健康快速發展的建議》。 這是王鳳英代表連續第二年提出新能 閱讀全文>>
從政策引導到充分競爭，中國新能源汽車產業發展勢頭逐步回升。產業資源加速整合、產品加速迭代的時期已經到來。 近兩年來，我國各省市新能源汽車資金投入和扶持政策發生了較大變化，區域集聚特征十分明顯。在行業內，似乎每個人都可以談論 閱讀全文>>
新建上萬充電樁仍舊不夠？9年前，中國通過政策引導開始大力發展新能源汽車，產銷數據優異。我們身邊的新能源汽車，尤其是純電動汽車的出現頻率越來越高，但是九年前就存在的很多問題卻沒有得到解決。就在最近，一場重量級會議在北京召開，會上公布了一 閱讀全文>>
開頭先放幾個思考問題:第一個問題，如果沒有政策紅利，購買新能源汽車的沖動有多大？第二個問題是，在汽車市場的存量競爭時代，新能源汽車如何從燃油司機手中分蛋糕？第三個問題，如果海外品牌大規模進入市場，新能源汽車的產業結構會調整到什么樣？帶 閱讀全文>>
“沒必要談那么多。最終，我們要看市場。能解決市場需求痛點的是好產品。”經過一場關于智能化和電氣化的爭論，同濟大學汽車安全技術研究所所長、教授朱錫燦給出了最簡單、最直接的解讀。 長期以來，智能技術和電氣化路線在生成，一個新能 閱讀全文>>
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