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汽車內頂棚布掉了，去 4S 店修理和普通汽修店區別挺大。 4S 店是品牌授權的，維修人員經過專業培訓，技術好，用原廠配件，能保證質量和原車性能，還能一站式服務。可它費用高，維修周期可能長，位置可能不方便。 普通汽修店價格便宜，維修速度快，流 閱讀全文>>
輕度燒機油和重度燒機油的解決方法是有區別的。 對于輕度燒機油，比如行駛 4000 公里消耗 1L 機油，或者有些車系 2000 公里耗 1 升機油，這種情況沒必要維修。可以通過使用品質較好的機油來緩解，像年頭較長的老車，活塞和汽缸壁縫隙變 閱讀全文>>
要判斷三元催化清洗劑是否發揮作用，您可以這么看。 先瞧排氣管排出的氣體，沒怪味不難聞，那就說明起作用啦。 再留意發動機運行，沒啥異常，那清洗劑有效果。 還有車輛動力正常，燃油消耗也正常，這也表明清洗劑發揮作用了。 想讓清洗劑效果好，清洗前得 閱讀全文>>
三元催化清洗劑對不同車型的作用不一致。 新車或積碳少的車用清洗劑效果更明顯，因不同車型發動機工作和尾氣排放有別。 清洗劑能清積碳雜質，護三元催化器，延其壽命，讓排放達標。使用時得按維修店或 4S 店專業檢測評估來，不同車型排量要選不同清洗劑 閱讀全文>>
三元催化清洗劑使用后的效果持續時間不是固定的。 一般行駛 10000 公里左右清洗一次三元催化器，如果清洗得當，三元催化器能使用 10 萬到 25 萬公里，但實際效果得根據車主用車情況定。 車主要選正規廠家的清洗劑，比如車仆，國產且性價比高 閱讀全文>>
三元催化清洗劑會失效的情況不少。 比如說，汽油和潤滑油里有硫、磷這些元素，還有金屬灰份之類的雜質，燃燒后產生的有害物質會吸附在三元催化器表面，弄出個化學絡合物薄膜，把活性給阻礙了。 要是汽油、機油質量差，空氣質量不行，發動機工況糟糕，老是碰 閱讀全文>>
原裝電瓶和翻新電瓶在重量上有明顯區別。 原裝電瓶重量穩定且較重，這是因為其使用的材料充足且質量上乘。 而翻新電瓶重量可能會變化，往往較輕。這是因為翻新電瓶在處理過程中，可能會去除或替換部分內部材料，或者使用的材料質量不佳，導致整體重量下降。 閱讀全文>>
三元催化器可不可以修復，得看具體的情況。 要是三元催化器出現破損、變形這種物理損傷，或者損壞得很嚴重，那就沒法修了，只能直接換新的。因為這種情況，就算修也沒法讓它恢復原來的性能。 但要是只是堵塞了，那還是能清洗一下，讓它重新發揮作用的。三元 閱讀全文>>
柴油和機油有不少區別。 機油是潤滑油，在發動機里起潤滑和散熱作用，性狀稍粘稠，用一段時間就得更換。 柴油是燃料油，在發動機內燃燒產生動力，性狀稀而透亮。 從燃料經濟型等級看，ACEA 歐洲潤滑油最新分類有 3 個系類，FB 系列是汽油和輕負 閱讀全文>>
單排氣和雙排氣區別不少。 先說環境污染方面，單排氣的車因為有智能凈化裝置，像三元催化器能很好地凈化廢氣中的有害氣體，所以對環境的污染相對更小，而雙排氣會排放更多廢氣。 再看噪音，雙排氣車高速運行時噪聲相對高些，單排氣則相對低，因為消聲器能在 閱讀全文>>
柴機油和汽機油存在多方面的區別。 首先是型號包裝，汽油機的型號如 sn、sm、sl 等，s 代表汽油機；柴油機型號以 c 開頭，像 CF、CF-4、CG-4、CH-4 等，sc 開頭則是通用的。 粘度方面，相同粘度級別下，柴油機的粘度更高。 閱讀全文>>
思域的三元催化器通常在汽車氣總管的第一段鼓包里，也就是排氣系統開頭鼓起來的地方。 同時，它還在發動機排氣歧管后面，挨著排氣歧管。 新的東風本田思域，其三元催化器就在排氣歧管后面的一個圓柱狀的東西里。 三元催化器是汽車排氣系統中至關重要的機外 閱讀全文>>
輪胎用氮氣和空氣的區別主要有以下這些。 首先是重量，氮氣比空氣輕約 30 克，能幫汽車省油。 然后是氣體成分，氮氣是惰性氣體，分子比空氣分子大，不易被輪胎橡膠吸收，更難透過輪胎壁逸出，能減少輪胎老化。 還有就是普通空氣含 20%的氧氣和水分 閱讀全文>>
汽車三元催化器是安裝在汽車排氣系統中的重要裝置。 它主要作用就是凈化汽車尾氣。汽車行駛中排出的尾氣包含 CO、HC 和 NOx 等有害氣體，而三元催化器能將這些有害氣體通過氧化和還原作用轉變為無害的二氧化碳、水和氮氣。 三元催化器內有過濾裝 閱讀全文>>
汽車三元催化器需要清洗。 這主要是因為中國燃油品質有時較差，含硫、磷等成分，加上道路擁堵，燃油燃燒不充分，易使排放物增多，從而導致三元催化器附著大量化學絡合物。 而且，它作為汽車排氣系統中最重要的外部凈化裝置，能將有害氣體轉化為無害氣體。 閱讀全文>>
判斷三元催化器好壞可以這樣做。 先看外觀，檢查有無破損、裂紋、腐蝕。 再查連接，保證和排氣管、進氣歧管等部件連接牢固沒泄漏。 還能用專業設備，像 OBD-II 掃描儀檢測故障代碼，有三元催化器相關的就可能有問題。 啟動車正常工作，看排氣顏色 閱讀全文>>
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