剎車盤一般是用鑄鐵做的，極少是用鋼做的。鑄鐵的抗磨損性能比鋼更優秀，摩擦力也更大，所以大部分剎車盤采用鑄鐵。剎車盤采用的是我國灰鑄鐵 250 標準，具有良好的制動性。 在某些高級車型中，會使用鋼或陶瓷復合材料。像陶瓷復合型剎車盤，由碳纖維、 閱讀全文>>

• 整理于互聯網
• 2024-12-29

要分辨鉛酸電池還是鋰電池，您可以從以下這些方面入手。 外觀上，鉛酸電池通常是圓柱形或方形，鋰電池形狀更多樣。鉛酸電池個頭大且重，一般重約 2.2 - 2.5 公斤，鋰電池則輕得多，通常 1.0 - 1.2 公斤。 材質方面，鉛酸電池外殼 閱讀全文>>

• 整理于互聯網
• 2024-12-28

三元鋰電池能用多久？這得看不少因素。 按目前技術水平，如果使用得當，在電動汽車上起碼能使用 5 到 8 年。 一般來說，三元鋰電池的循環壽命至少有 1000 次，在相關實驗室中，以 1C 的充放電倍率持續充放電 1000 次后，電池容量降至 閱讀全文>>

• 整理于互聯網
• 2024-12-26

冬季汽車水溫升得慢在一定條件下是正常的。 比如在北方冬天寒冷的環境中，發動機升溫就會比較慢，水溫升到 90 度可能需要 10 多分鐘。 還有汽車啟動后有預熱過程，水溫上升慢是發動機在預熱，時長由水溫傳感器感應的水溫決定。 但如果與同地區同型 閱讀全文>>

• 整理于互聯網
• 2024-12-24

鐵輪轂與鋁合金輪轂有不少不同之處。 首先是外觀，鋁合金輪轂設計往往更美觀、更具現代感，而鐵輪轂相對普通，缺乏吸引力。 重量方面，鋁合金輪轂材質輕，整體重量輕，能降低簧下質量，提升汽車避震器反應速度，提高車輪貼地性能和抓地力，從而提升操控性， 閱讀全文>>

• 整理于互聯網
• 2024-12-23

汽車冬季貼膜一般需要 7 到 14 天才能干。主要因為冬季氣溫低，膜上水分蒸發慢。 在膜未完全干透前，不能隨意升降車窗，否則可能刮傷邊角產生氣泡，影響貼膜效果。如果意外開窗，需特別注意。車頭貼膜后 7 天內，別讓空調直吹車頭，后擋風玻璃一周 閱讀全文>>

• 整理于互聯網
• 2024-12-23

冬季汽車電池突然沒電，主要有以下原因。 溫度因素，低溫大幅降低電瓶性能，部分電池儲電能力下降，化學反應受影響。 電瓶年限長，容量變小，新車一般 4 - 6 年需更換。 每天短途行駛，電瓶難完全充電。 汽車長時間停放，使用時間超兩三年，停駛兩 閱讀全文>>

• 整理于互聯網
• 2024-12-22

汽車冬季機油和夏季機油有很多不同。 首先是工作溫度范圍不同，冬季用油符號是 W，像 0W、5W 等，適用范圍能到 -50 至 25 攝氏度，夏季機油適用范圍則是 -15 至 55 攝氏度，溫度起碼不低于 25 攝氏度，最高不超 40 攝氏度 閱讀全文>>

• 整理于互聯網
• 2024-12-21

冬季轎車發動機聲音變大，原因有不少。 機油方面，冬天低溫下機油粘稠度高、流動性差，冷車啟動時不能及時到達各潤滑部位，類似干磨，所以有較大聲音，選符合當地氣溫、流動性好的正品機油能改善。 三元催化得正常工作需高溫，冷車時加大噴油量讓其快速升溫 閱讀全文>>

• 整理于互聯網
• 2024-12-20

冬季使用空調出現怠速抖動，主要原因有以下這些。 節氣門太臟，它會影響空氣流通，使發動機進氣不正常，壓縮機啟動后就易導致發動機功率不足，從而引起怠速抖動，清洗節氣門可解決。 點火系統出問題，像火花塞點火條件不好或積碳過多，會讓怠速不穩，得 閱讀全文>>

• 整理于互聯網
• 2024-12-19

iev6e 電池衰減嚴重的原因主要有以下幾個方面。 一是過度快充。江淮 IEV6E 支持快速充電，雖說能節省時間，但頻繁快充可能對電池造成一定損傷。因為快充時電流較大，容易導致電池內部化學反應劇烈，從而影響電池壽命，造成衰減嚴重。 二是深度 閱讀全文>>

• 整理于互聯網
• 2024-12-19

北京現代名圖冬季中控異響的原因主要有以下這些。 一是空調出風口異響，可能是出風口有松動，或者加裝香水瓶導致的，解決辦法是擰緊或者在邊緣墊 3M 膠。 二是中控臺儲物盒內有異物，像打火機、硬幣、螺絲刀、小鐵絲等，清除異物就能解決。 三是 閱讀全文>>

• 整理于互聯網
• 2024-12-18

冬季汽車排氣管冒出白煙，原因主要有以下這些。 一是汽油正常燃燒。汽油完全燃燒后生成水和二氧化碳，水在高溫下變成水蒸氣，環境溫度低時，從排氣管排出就形成了白煙，這說明發動機燃燒狀況良好，是正常現象。 二是汽油中含有水分，發動機過冷，進入氣缸的 閱讀全文>>

• 整理于互聯網
• 2024-12-16

磷酸鐵鋰電池更安全，這是因為其化學特性獨特。 磷酸鐵鋰晶體中的 P-O 鍵很穩定，不易分解，就算在高溫或過充時，也不會結構崩塌或形成強氧化性物質。和鈷酸鋰比，這優勢很明顯。 循環壽命方面，長壽命鉛酸電池一般 300 次左右，最多 500 閱讀全文>>

• 整理于互聯網
• 2024-12-16

磷酸鐵鋰電池與三元電池有諸多不同。 首先，材料方面，磷酸鐵鋰電池以磷酸鐵鋰為正極材料，不含鈷等貴重金屬，原料價格低，資源豐富；三元鋰電池的正極材料通常是鎳鈷錳酸鋰或鎳鈷鋁酸鋰，原料成本高，生產技術門檻也高。 其次，能量密度不同，磷酸鐵鋰電池 閱讀全文>>

• 整理于互聯網
• 2024-12-16

安裝鐵牌其實不難，按以下方法就能搞定。 收到鐵牌，先檢查配套零件齊不齊全，像螺絲、防盜蓋這些。 把螺絲放進鐵牌背面圓圈里，將鐵牌對著車身上螺絲孔定位，位置要正，不能歪或偏。 初步固定后，別馬上把螺絲擰太緊，微調下鐵牌位置，保證平整貼合 閱讀全文>>

• 整理于互聯網
• 2024-12-11

汽車冬季可以貼膜。 冬季貼膜好處多，能阻止熱量跑出車外，隔熱控溫，減少空調負荷，延長空調壽命，讓車內溫暖舒適。 還能阻隔紫外線，保護車內皮革、織物、飾品等不褪色老化，也避免紫外線對皮膚造成傷害，導致皮膚變黑、曬傷、松弛，出現太陽斑和皺紋等。 閱讀全文>>

• 整理于互聯網
• 2024-12-09

AT 輪胎在冬季防滑性能相對較好，但不能完全替代雪地胎。 AT 輪胎的防滑性能取決于胎面材料、胎紋設計和輪胎氣壓。其胎面材料常采用特殊橡膠配方，能提升低溫和雪地抓地力；胎紋設計影響雪地表現，有些能提供更好牽引力和排水性；保持適當氣壓可增強抓 閱讀全文>>

• 整理于互聯網
• 2024-12-08

奧迪 A4L 是否需要換冬季胎，這得看具體情況。 如果您的車主要在像齊齊哈爾這樣冬季多雪且寒冷的地區行駛，換冬季胎是個不錯的選擇。雖然四季胎靜音效果好，但冬季胎在低溫和冰雪路面上有更好的抓地力和防滑性能，能讓您行車更安全，增加駕駛信心。比 閱讀全文>>

• 整理于互聯網
• 2024-10-22

冬季輪胎在寒冷季節表現出色。 從輪胎種類看，若輪胎側面有“M+S”標志，是四季胎；有山和雪花形狀，是冬季胎；無標記則為夏季胎。在低溫下，四季胎膠質會變硬，抓地力下降，制動距離變長，易側滑。 冬季輪胎優勢明顯。它采用特殊橡膠配方，低溫下能 閱讀全文>>

• 整理于互聯網
• 2024-10-20