汽車空調外循環和內循環的區別是用戶最關心的問題之一，我們為大家精選了關于汽車空調外循環和內循環的區別相關問題的文章，通過以下精選文章，相信能夠解決你的問題。
汽車空調蒸發器的位置通常在副駕駛儀表臺內部。 具體是在蒸發箱里，且一般在空調濾芯的后面。 它還可能位于儀表板下方、前擋風玻璃的下方或附近。 汽車空調蒸發器屬于汽車空調系統的核心部件，是一個熱交換器。 其作用至關重要，通過制冷劑由液態變成氣態 閱讀全文>>
汽車空調低壓管燙手，原因有不少。 比如蒸發器臟堵了，這會影響制冷效果，得找專業人員清理。 制冷劑流量少或管路壓力高，要是制冷劑不足得趕緊添加，還得查查有沒有泄漏點。 冷凝器銅管或翅片積垢太多，換熱不好，用專用清洗劑洗干凈就行。 壓縮機或膨脹 閱讀全文>>
機油CH和CI的區別主要體現在以下幾個方面。 首先是等級不同，柴油發動機機油首字母是“C”，等級依次有CA、CB、CC、CD、CE、CF、CF-4、CG-4、CH-4、CI-4 、CJ-4等，每遞增一個字母，機油質量級別就越高，所以CI級別 閱讀全文>>
汽車冷卻液與防凍液有區別。 冷卻液指能給發動機降溫的液體，可為水或防凍液。 防凍液是冷卻液的一種，全稱防凍冷卻液，有防凍、防沸、防水垢、防腐蝕等優良性能，四季通用。 適用季節不同，冷卻液中的水受季節限制，防凍液則四季適用。 適用地區也不同， 閱讀全文>>
汽車空調壓縮機一般在發動機艙內。通常位于發動機皮帶旁邊的發電機下面。 在有些車型中，可能更靠近散熱器。車輛布局不同，壓縮機位置也有差別。 前置發動機的車，壓縮機在發動機艙前部靠近散熱器；后置發動機的車，在發動機艙后部；中置發動機的車，在發動 閱讀全文>>
汽車空調膨脹閥堵塞是常見問題，下面咱們就來聊聊咋修理。 先得確定膨脹閥是不是真堵了，能通過查看膨脹閥進出口壓力差判斷，差太大可能就堵了。 要是堵了，不嚴重的話，換個干濾芯就行。很嚴重就得清理系統管路雜質、抽真空、加制冷劑。 冰堵要是輕，熱毛 閱讀全文>>
空氣濾芯和空調濾芯區別很大。 位置不同，空調濾芯在汽車副駕駛雜物箱內，拆下擋板能找到；空氣濾芯在機罩內發動機右側，有與發動機相連的箱管。 作用對象也不一樣，空調濾芯過濾通過空調進入車內的空氣，外循環時擋外部灰塵，保護車內人員；空氣濾芯過 閱讀全文>>
汽車輪胎 H 和 V 的區別主要有以下這些。 首先是最高速度的差異，輪胎 H 的最高速度是 210 公里/小時，而輪胎 V 的最高速度能達到 240 公里/小時。 在性能方面，輪胎 V 要優于輪胎 H ，因為速度級別越高，輪胎的耐高溫性 閱讀全文>>
汽車空調的安裝位置很有講究。 壓縮機安裝在發動機上，由發動機的曲軸皮帶驅動。 冷凝器裝在汽車前臉進氣格柵后面，主要用于散熱。 膨脹閥和蒸發器則在汽車儀表板下。 汽車空調的進風口在發動機前艙尾部雨刮下面，而出風口在中控儀表臺的中間及兩邊靠窗位 閱讀全文>>
汽車空調一直不吹暖風，可能是下面這些原因： 節溫器損壞，這會讓冷卻系統過早大循環，影響暖風供應； 空調濾芯臟堵，阻礙暖風效果； 暖風控制按鈕壞了，無法傳遞暖風供應信號； 暖風小水箱堵塞，冷卻液不能經過； 水泵葉輪破損或丟轉，流經小 閱讀全文>>
汽車空調壓力高的原因主要有這些。 一是系統中有空氣，沒徹底抽空，這就得重新抽空然后加入制冷劑。 二是系統堵塞，常見的像膨脹閥堵塞或出故障，得更換新的膨脹閥。 三是制冷劑加得太多啦，排氣口和吸氣口摸著都熱，壓縮機還偶爾液錘，要重新抽空再定量加 閱讀全文>>
汽車空調制冷效果不佳，可以通過以下辦法解決。 長期使用外循環會導致吸入高溫空氣，制冷效果差，應交替使用內外循環。 空調濾芯太臟會使風量下降，影響制冷效果，建議 10000 公里內更換。 制冷劑不足也是常見原因，尤其是使用年限超 5 年的汽車 閱讀全文>>
拋光蠟和劃痕蠟區別可不小。 先說成分，拋光蠟是合成蠟，硬且厚；劃痕蠟的蠟是特佛龍，滑還薄。 使用方法上，拋光蠟得配合拋光機，用來除掉車身劃痕；劃痕蠟則是專門修復車漆表面那些細小劃痕的。 作用也不一樣，拋光蠟能把漆面老化的漆膜給研磨掉，讓車漆 閱讀全文>>
汽車空調打壓正常范圍一般在 20 至 30bar 左右。這一數值不是絕對不變的，會受到環境溫度、發動機轉速、冷凝器冷卻條件等多種因素影響。 要確保空調系統正常工作，判斷是否漏氣通常用氮氣加壓檢測，壓力能穩定在 20 至 30bar 范圍內 閱讀全文>>
汽車空調冷凍油的作用主要有以下幾點。 一是潤滑，在壓縮機運轉時減少摩擦和磨損，延長壓縮機使用壽命，像空調系統中的壓縮機高速旋轉壓縮制冷劑，冷凍油能讓其運動更順暢。 二是密封，滲入摩擦件密封面形成油封，阻止制冷劑泄漏，保證制冷劑在系統內循 閱讀全文>>
汽車空調突然沒有風，原因有多種。 常見的是鼓風機故障，它作為空調出風的核心部件，如果內部線圈過熱損壞或者電容損壞，就會不出風。車主可把車載空調的風速風量調到最大，聽鼓風機聲音來判斷有無故障。 空調濾芯堵塞也是常見原因，車外空氣經其過濾進 閱讀全文>>
機油 SN 和 SM 的區別主要在以下幾個方面。 環保級別不同，字母越靠后環保等級越高，SN 的環保級別高于 SM，SN 機油主要從高溫清凈性方面提高，能讓車輛排放更環保。 等級和性能特點有差異，API 等級越高工作能力越強，從 SA 閱讀全文>>
汽車原地停車時空調不制冷，這是不少車主會遇到的問題。造成這種情況的原因主要有以下這些。 一是缺少制冷劑，泄漏是制冷劑損失的主因。 二是冷凝器太臟，夏天柳絮多易粘上，影響散熱，導致空調效果差。 三是皮帶老化太松，保養時若 4S 店提醒更換得重 閱讀全文>>
汽車空調壓縮機的保修期沒有國家強制政策規定。 通常來講，至少保修一年，但很多汽車廠家會將其保修期延長至兩年或更久。 具體的保修期限，一般會在車輛保養手冊上有明確說明，所以查看保養手冊很重要。 比如有的廠家規定汽車空調壓縮機的保修期與整車保修 閱讀全文>>
機油 SN、SP、SL 有不少區別。 首先，厚薄程度即稠稀程度不同，含磷量也不一樣。SN 機油含磷量相對較小，SP 粘度數值較大，油膜更強，保護性能更好，在靜音、油耗、加速性能上比 SN 有提升。 其次，等級不同，SP 是汽油機油最高級別， 閱讀全文>>
粵公網安備 44010602000157號