自主品牌汽車的未來是用戶最關心的問題之一，我們為大家精選了關于自主品牌汽車的未來相關問題的文章，通過以下精選文章，相信能夠解決你的問題。
日常行車中，汽車制動系統性能的好壞將直接關系到車輛駕駛員和乘客的生命安全，而在這一系統中，一個最為關鍵的安全零部件—摩擦片（也稱剎車片），將起到決定性的作用。整車廠商在選用該種零部件時往往會對其質量和品質提出更高要求。且隨著環保、排放法規定 閱讀全文>>
記得之前聽人說過，中國汽車消費者在需求和心理層面都沒有準備好接納一臺性能車。的確，俗話講"溫飽思淫欲"，性能車曾經對大多數中國消費者而言就是那所謂的"淫欲"。久而久之，人們對于性能車便產生了一種本不存在的東西，喜歡它的人將其稱之為情懷。當然 閱讀全文>>
隨著時代飛速發展，科學技術革命不斷的更新，第四次產業革命也隨著而來。曾經我們不敢想的，都在一步一步實現。現如今，大部分車企都已經"搶閘"將自動駕駛技術應用在當前的量產車型上，實現L2級智能駕駛。智能網聯或成彎道超車的突破口總的來看在自動駕駛 閱讀全文>>
據中汽協數據，6月汽車銷量達230萬輛，環比增長4.8%，同比增長11.6%，刷新了歷年6月銷量月度歷史新高。1-6月累計銷量為1025.7萬輛，同比下降16.9%，降幅持續收窄，總體表現好于預期。那么具體到車企（品牌），6月及上半年分別有 閱讀全文>>
常言有道"人往高處走，水往低處流"。在新能源汽車領域，一直是自主品牌的主戰場，而自主品牌的車型多定位在城市代步車范疇。盡管在高端市場也有布局，但為數不多，尚未形成氣候。消費反響也不理想。隨著特斯拉國產化和BBA等外資品牌產品進駐國內，高端新 閱讀全文>>
2017年元旦回家大魚大肉三天后，坐了一夜硬座，卻等到了小明開著遠景X1來火車站接我。之前小明不是說好，等我回來就開著寶馬3系來接我嗎？這是什么情況？難道錢都給女主播刷游艇了？但沒想到，幾天后小明微信和我說，他把買車存的30萬用來炒股了，買 閱讀全文>>
受到春節假期及疫情影響，1月份并沒有迎來 開門紅 。根據全國乘用車信息聯席會發布數據顯示，2020年1月全國乘用車市場零售169.9萬輛，同比下降21.5%，環比下降20.8%，刷新歷年最低記錄。然而在整體銷量跌幅達兩位 閱讀全文>>
中國汽車市場足夠大，汽車產銷量位居世界首位；中國汽車市場足夠包容，幾乎接納了世界上所有的汽車品牌，同時也給予了每一個汽車品牌發展的機遇，不管是高端品牌還是低端品牌；中國汽車市場足夠寬容，不僅允許優秀的汽車品牌進行新技術的試驗，也能接納新生品 閱讀全文>>
2018年,中國迎來了改革開放40周年。而這40年,中國汽車產業可以說發生了翻天覆地的變化。在新年伊始回望40年的來路，仿佛歷史賦予了我們一把神奇的長鏡。中國汽車市場早已今非昔比。自2009年開始，中國已經連續9年蟬聯全球最大汽車產銷市場， 閱讀全文>>
在中國剛接觸世界的90年代，正值日本經濟狂熱橫掃世界的時候。從家電到汽車，日本工業幾乎都代表了世界最先進水平。日本企業的市值總額，在最高點時膨脹為美國企業的1.5倍，占整個世界的45%。1986年，第一不動產公司以破紀錄的價格買下了紐約的蒂 閱讀全文>>
6月14日，"2020中國汽車重慶論壇"在重慶閉幕，如何重振汽車市場、重振汽車產業、重振自主品牌成為最熱門的話題。來自長安、東風、北汽和廣汽的汽車集團高管談了他們的看法。挑戰前所未有汽車產業新格局初顯當前，市場持續下行，并疊加新冠肺炎疫情影 閱讀全文>>
8月，SUV前四大典型投訴故障與7月并無變化，分別為變速器異響、空調問題、發動機異響、變速箱頓挫問題，其中變速箱異響及空調問題投訴量依然過百宗。其中，占TOP30銷量半邊天的自主品牌投訴量下降，長安福特、東風日產等合資品牌則呈上升趨勢。據乘 閱讀全文>>
古往今來，或許從來沒有一個時代，比當下更加看臉。"長得帥就行...當你問一個女生想找個什么樣的男朋友時，這個回答幾乎已經形成一種慣性，甚至不假思索便能脫口而出。或許在冷靜下來之后，她們還會加上"身高不能低于XX"、"性格開朗有責任心" 閱讀全文>>
隨著中國常年成為全球汽車消費的第一大市場，如何讓中國汽車制造業"由大變強"成為近年來我們常常提起的話題。為了在當下新的歷史節點，更好地聚焦自主品牌如何實現從重點突破到引領趕超這一重任，9月21日，由鳳凰網、鳳凰衛視，聯合中國國際貿易促進委員 閱讀全文>>
乘聯會數據顯示，5月狹義乘用車市場（以下簡稱乘用車）零售達到160.9萬輛，同比增長1.8%，這是2018年6月以來，乘用車同比增速第二次恢復正增長，第一次為2019年6月因國五清庫銷量大增。數據來源：乘聯會，下同5月乘用車銷量較4月環比增 閱讀全文>>
今年車市受多方面因素影響，整體銷量一直處于同比下滑趨勢。歷史的經驗告訴我們，越是在不利形勢下，越意味著市場將迎來大規模洗牌。因此今年車市兩極分化更為明顯，有的品牌銷量莫名"腰斬"，也有的品牌逆勢兩位數上漲...其中，中國品牌面臨的形勢似乎格 閱讀全文>>
大暑節氣剛過，現在我們還處在一年中最熱的時期中。盡管外面的天氣讓人悶熱難耐，但看著今年國內車市依舊寒氣逼人。壹根據乘聯會的數據顯示，今年6月，得益于"國五"庫存車的"貢獻"，國內豪華品牌與主流合資品牌在6月實現反彈，銷量分別同比增長了24. 閱讀全文>>
近日，乘聯會公布5月份全國乘用車銷量數據。從總體來看，5月乘用車市場比較平穩，零售達到162.3萬輛，同比2020年5月增長1.0%。雖然從數據上來看5月車市波瀾不驚，但是卻隱藏著暗潮涌動。數據顯示5月自主品牌零售60萬輛，同比增長18%， 閱讀全文>>
6月25日，比亞迪全球設計中心在比亞迪深圳總部落成。在新能源汽車行業走在了前列的比亞迪，開始在車型設計上放出了三個大招：新設計中心、新設計團隊和新設計作品。一直是"技術控"的比亞迪董事長兼總裁王傳福表示："技術，是比亞迪的硬實力；而設計，將 閱讀全文>>
每次車展都是車企展示自己實力的機會，在剛剛結束的重慶車展上，眾多自主品牌也將這次車展作為展現實力的絕佳舞臺，而身為重慶車展東道主的長安汽車，更是以包下展會現場N8整館的恢弘手筆，攜旗下SUV、轎車、傳統燃油車和新能源陣營的多款車型登陸本屆重 閱讀全文>>
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