隨著汽車工業(yè)技術的發(fā)展，各種先進的技術不斷在汽車上得以應用。最直接的當然是汽車中各種新出現(xiàn)的配置，在百萬級別的車型中，配置豐富度的話大家都已經(jīng)做到極致了，因此操控性好更加是這個價位車型所需要的優(yōu)勢。今天我們要說的是寶馬M4，它在同級別中的關注度還是不錯的。 閱讀全文>>

• 問答叫獸
• 2022-05-04

眾所周知，汽車的“三大件”是發(fā)動機、變速箱和底盤，這三樣東西是保證汽車運行的最基本的配件，不管是什么價位的車，在最初設計時就得先把操控性做好，這之后再去完善其他方面。作為一款中大型車，寶馬6系的關注度也不低，今天我們就來說說它。 閱讀全文>>

• 問答叫獸
• 2022-05-04

如果你手握百來萬的購車預算，那么可以選擇的車型真的還不少，無論是想要豪華，又或者想要舒適，或是想要運動風格，都可以找到適合自己的車型。雖說這些車型差異頗大，但是有一點是相同的，那就是它們“三大件”表現(xiàn)都很不錯。今天介紹的這款寶馬6系，指導價為114.5萬元，我們來看看它在這方面的表現(xiàn)吧。 閱讀全文>>

• 問答叫獸
• 2022-04-24

不知道大家會如何定義一輛好車，時尚的外觀或是精致的內(nèi)飾，又或者是豐富的配置？這些方面確實要有不錯的表現(xiàn)，但小編覺得動力和操控還是最主要的，“三大件”表現(xiàn)出色是最重要的，其他的優(yōu)點才會更有意義。今天就帶大家來看看這款奔馳C級(進口)。 閱讀全文>>

• 問答叫獸
• 2022-04-24

眾所周知，汽車的“三大件”是發(fā)動機、變速箱和底盤，這三樣東西是保證汽車運行的最基本的配件，不管是什么價位的車型，在設計時首要的就是得把操控性做好，這之后再去完善其他方面。今天我們要說的是AMG GT，它在同級別中的關注度還是不錯的。 閱讀全文>>

• 問答叫獸
• 2022-04-18

如果現(xiàn)在你手中有百來萬的購車預算，那么可供你選擇的車型可真不少，無論是想要豪華，又或者想要舒適，或是想要運動風格，都能找到契合自己的車型。雖然這些車型差異化明顯，但是有一點是相同的，那就是它們“三大件”表現(xiàn)都很不錯。今天我們要說的是C級AMG，它在同級別中的關注度還是不錯的。 閱讀全文>>

• 問答叫獸
• 2022-04-14

隨著汽車制造技術的進步，各類先進的新科技也在汽車上得以應用。最直接的當然是汽車中各種新出現(xiàn)的配置，在百萬級別的車型中，配置豐富度的話大家都已經(jīng)做到極致了，所以操控性做好的話在這個價位的車型中就更有優(yōu)勢了。今天我們要說的是AMG GT，它在同級別中的關注度還是不錯的。 閱讀全文>>

• 問答叫獸
• 2022-04-14

不知道大家是否有過這也的經(jīng)歷，在和朋友聊車的時候，肯定是會聊到那些價值超過百萬的車型。而這些車型在操控和動力上往往也是讓人津津樂道。畢竟“三大件”是一款車的根本，也是最體現(xiàn)一款車核心價值的部件。說曹操曹操到，今天我們就來看看這款寶馬M8的實力如何。 閱讀全文>>

• 問答叫獸
• 2022-04-11

隨著汽車工業(yè)技術的發(fā)展，各類先進的新科技也在汽車上得以應用。最直接的當然是汽車中各種新出現(xiàn)的配置，在百萬級別的車型中，配置豐富度的話大家都已經(jīng)做到極致了，所以操控性做好的話在這個價位的車型中就更有優(yōu)勢了。今天我們要說的是寶馬8系，它在同級別中的關注度還是不錯的。 閱讀全文>>

• 問答叫獸
• 2022-04-11

隨著造車新技術的開發(fā)和應用，在一些主打性價比的車型消費者也能體驗到豐富的配置了，但是最核心的技術，也就是“三大件”上應用的技術，想要體驗到還得是選擇一款幾十萬的車型才有機會。如果你想買一輛緊湊型車，那可以了解下今天介紹的奔馳CLA級。 閱讀全文>>

• 問答叫獸
• 2022-04-02

有一些跑車的底盤可以升降，因為跑車安裝上了空氣懸掛。空氣懸掛，是一項比較復雜的技術了。主要由控制電腦、空氣泵、儲壓罐、氣動前后減震器和空氣分配器等組成。主要功能有：控制車身的水平運動；調(diào)節(jié)車身的水平高度；調(diào)節(jié)減震器的軟硬程度。 閱讀全文>>

• tanyanyan
• 2022-03-31

隨著造車新技術的開發(fā)和應用，我們在一些主打性價比的車型上也能看到豐富的配置了，不過最核心的技術，也就是汽車“三大件”上所應用的技術，想要體驗到還得是選擇一款幾十萬的車型才有機會。作為一款指導價65.68萬元的車型，奔馳E級(進口)的實力如何呢？我們一起來看看吧。 閱讀全文>>

• 問答叫獸
• 2022-03-23

隨著新技術的開發(fā)和下沉，我們在一些主打性價比的車型上也能看到豐富的配置了，但是最核心的技術，也就是“三大件”上應用的技術，想要體驗還得是選擇一款幾十萬的車型才可以。今天我們要說的是奔馳CLA級，它在同級別中的關注度還是不錯的。 閱讀全文>>

• 問答叫獸
• 2022-03-22

不知道大家會如何定義一輛好車，時尚的外觀或是精致的內(nèi)飾，又或者是豐富的配置表現(xiàn)？這些方面的表現(xiàn)確實不能差，但我認為動力和操控是最重要的，首先是“三大件”的表現(xiàn)足夠出色，其他的優(yōu)點才會更有意義。作為一款緊湊型車，奔馳CLA級的關注度也不低，今天我們就來說說它。 閱讀全文>>

• 問答叫獸
• 2022-03-16

可以。底盤升降系統(tǒng)的原理主要是依靠調(diào)整空氣懸掛中空氣減震器中空氣壓力，從而改變空氣減震器的長度和車身高度的，所以說底盤升降系統(tǒng)主要就是離不開空氣懸掛系統(tǒng)的，只有兩套系統(tǒng)合作才能達到底盤升降的目的。 閱讀全文>>

• 問答叫獸
• 2021-10-26

跑車低底盤設計主要是為了減少風的阻力，提高車速，還可以增強下壓力，讓車子緊貼地面，提高車輛的穩(wěn)定性，在轉向時也不容易發(fā)生側傾。降低車身的高度才能降低空氣阻力，享受到極速的快感。 閱讀全文>>

• wubinbin
• 2020-06-30

跑車底盤低的原因，首先是底盤低可減少風阻從而提高車速，其次可增強下壓力達到平穩(wěn)駕駛，第三增加下壓力增強輪胎的抓地力，第四降低重心從而降低離心力影響，提高轉彎的安全性。 閱讀全文>>

• chenmiaoling
• 2020-05-22

主要是降低車子的重心，考慮到車子的風阻系數(shù)和高速時的穩(wěn)定性這樣的設計更為合適。底盤低的優(yōu)點是操控好，重心低，車子的極限高，穩(wěn)定性高。 閱讀全文>>

• chenfang4
• 2018-11-16