曲軸轉不動的原因有很多。 一是氣缸墊輕微漏水，水在氣缸內累積，因水不可壓縮，阻止活塞運動，致使曲軸轉不動。 二是安裝問題，比如裝配時各配合表面未涂機油或誤涂潤滑脂，增加運動阻力；軸瓦與軸頸配合過緊；裝止推片等使曲軸無軸向間原，曲柄與主軸瓦外 閱讀全文>>

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• 2024-12-26

車上常見的傳感器有很多，作用各不相同。 比如 abs 傳感器，應用于機動車防抱死制動系統，通過與車輪同步旋轉的齒圈輸出準正弦交流電信號，頻率和幅值與車輪轉速有關，傳輸到 abs 電子控制單元實現對車輪速度的實時監控。 輪速傳感器能測量汽車車 閱讀全文>>

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• 2024-12-26

要檢查氧傳感器，可以通過以下方法。 萬用表測電壓法：先讓氧傳感器處于工作狀態，也就是使 ZrO2 處于 400℃以上的溫度。正常情況下，傳感器電壓應在 0 至 1V 之間波動。發動機尾氣濃時，輸出電壓為 0.9～1V；尾氣稀時，輸出電壓為 閱讀全文>>

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• 2024-12-26

測量氧傳感器有不少方法，下面咱就詳細說說。 首先，讓氧傳感器工作，得讓 ZrO2 處于 400℃以上的溫度，這時候能用萬用表測壓法。 還有，用氧傳感器檢測儀也行，它能替代萬用表，通過指示燈的閃滅判斷是否正常工作。 另外，萬用表測阻法也不錯， 閱讀全文>>

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• 2024-12-26

測量氧傳感器有多種方法。 萬用表測電壓法，要讓氧傳感器處于工作狀態，測壓時先讓 ZrO2 處于 400℃以上溫度。 氧傳感器檢測儀檢測法，用其代替萬用表，通過指示燈判斷工作狀態。 萬用表測電阻法，暖機狀態電阻約 300kΩ，非暖機時電 閱讀全文>>

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• 2024-12-26

檢測氧傳感器可以通過以下方法： 一是解碼器檢測。氧傳感器異常工作會在汽車 ECU 中存儲故障碼，通過專用或通用解碼器可查出故障碼，還能讀取數據流判斷是否故障。若示數長時間不變或變化緩慢，可能有問題。 二是檢測加熱元件的電阻。室溫下，用萬 閱讀全文>>

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• 2024-12-26

車上的傳感器有很多種，作用和故障情況也各不相同。 空氣流量傳感器，主要有熱線式和熱膜式，安裝在空氣濾清器與節氣門之間，測量發動機進氣量，控制噴油量。故障時會出現發動機怠速不穩、行駛無力冒黑煙、換擋熄火等。 進氣壓力傳感器分電阻式和電容式 閱讀全文>>

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• 2024-12-26

ABS 傳感器一般位于輪胎靠近軸承的位置，在輪轂軸承外面、剎車盤內圈，每個輪子都有。 汽車輪胎內側也是常見位置，比如卡鉗處。將汽車升舉或拆掉輪胎能清晰看到。不同車輛品牌型號和配置會有差異，有的在車輪轉向節附近。 ABS 傳感器有三種類型 閱讀全文>>

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• 2024-12-26

汽車氧傳感器在發動機排氣管上。 氧傳感器分為前氧傳感器和后氧傳感器。 前氧傳感器在三元催化器之前，能檢測發動機廢氣中的氧氣濃度，把信息以電信號傳給 ECU，讓其對空燃比進行反饋控制，調整發動機燃燒過程。 后氧傳感器在三元催化器之后，主要檢測 閱讀全文>>

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• 2024-12-26

檢測氧氣傳感器的方法有很多。 比如萬用表測電壓法，氧傳感器工作時，ZrO2 溫度超 400℃，發動機轉速 2500r/min 運行約 90s 后，濃度高時輸出 0.9 - 1V 電壓，尾氣稀時輸出 0 - 0.1V 電壓，溫度低于 360℃ 閱讀全文>>

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• 2024-12-26

氧傳感器有多種類型。 氧化鋯氧傳感器，利用熱量和化學物質檢測氧氣，表面有薄多孔鉑，形成固態電化學燃料電池，是獨特閉環測量系統，工作壽命長，無需基準氣體，氧氣量程廣。 光學氧傳感器基于氧的熒光猝滅原理，靠光源、光探測器和發光材料。 電化 閱讀全文>>

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• 2024-12-26

MAF 傳感器是空氣流量傳感器，也叫空氣流量計，是汽車電噴發動機的重要傳感器。 發動機工作時，吸入的空氣量決定噴油量，MAF 傳感器能測量進入發動機的空氣量，將信息傳給車輛電子控制單元 ECU，讓 ECU 據此調整燃油噴射量和點火時機，保 閱讀全文>>

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• 2024-12-26

氧傳感器會損壞的原因有很多。 首先是氧傳感器陶瓷碎裂，因其質地硬脆，受到強烈敲擊或氣流吹拂易碎裂失效。 加熱型氧傳感器的加熱器電阻絲燒蝕，會使其無法達到正常工作溫度而失去作用。 氧傳感器中毒較常見，在頻繁使用含鉛汽油的車輛中更嚴重，輕度鉛中 閱讀全文>>

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• 2024-12-26

氧傳感器多久更換一次？ 正常情況下，氧傳感器的更換周期是 10 萬公里。 汽車氧傳感器對控制汽車尾氣排放、減少環境污染、提高燃油燃燒質量很關鍵，是電噴發動機控制系統中的重要反饋傳感器。 氧傳感器能測定發動機燃燒后的排氣中氧是否過剩，并把氧氣 閱讀全文>>

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• 2024-12-26

汽車氧傳感器裝在排氣管中。 一般有兩個氧傳感器，第一個裝在三元催化器之前，用于檢測發動機燃燒情況；第二個裝在三元催化器之后，用于檢測三元催化器后的排放效果。 看到排氣管上有個大螺絲，后面帶著電線的，就是氧傳感器。 汽車氧傳感器屬于電噴發動機 閱讀全文>>

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• 2024-12-26

白醋能清洗氧傳感器，但效果不明顯，只適用于輕微臟污的情況。因為白醋是弱酸，清潔能力有限。 如果用白醋清洗，得把白醋燒熱，這樣能增強清潔效果。具體步驟是將燒熱的白醋浸泡氧傳感器，然后用清水沖洗干凈。 氧傳感器是電噴發動機控制系統的關鍵部件 閱讀全文>>

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• 2024-12-26

氧傳感器沒有固定的更換周期，正常情況下每 10 萬公里更換一次。 如果氧傳感器在使用過程中損壞或失效，請立即更換。車輛經常在城市行駛，發動機負荷變化大，氧傳感器使用壽命可能縮短，所以建議定期檢查其工作狀態。 判斷氧傳感器質量可以從這幾個方面 閱讀全文>>

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• 2024-12-26

轉向角傳感器主要安裝在以下幾個位置： 一是在轉向管柱最下面； 二是在方向盤下方的方向柱內，一般通過 CAN 總線和 PCM 相連； 三是在轉向鎖開關和轉向盤之間的轉向柱上。 其結構通常由光電耦合元件和開孔槽板等組成，光電耦合元件包含發光二極 閱讀全文>>

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• 2024-12-26

氧傳感器是利用陶瓷敏感元件測量汽車排氣管道中的氧電勢，由化學平衡原理計算出對應的氧濃度，達到監測和控制燃燒空燃比，以保證產品質量及尾氣排放達標。 工作時，在高溫廢氣沖刷下，氧氣發生電離，由于鋯管內側氧離子濃度高，外側氧離子濃度低，在氧濃差 閱讀全文>>

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• 2024-12-25

發動機中有眾多傳感器，它們的位置各不相同。 曲軸位置傳感器在飛輪附近，能檢測發動機轉速和提供曲軸角度。 氧傳感器位于排氣支管，用于控制排放和調節噴油量。 節氣門位置傳感器裝在節氣門體上，為ECU提供噴油量和點火提前角的控制依據。 輪 閱讀全文>>

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• 2024-12-25