上汽 6 速濕式雙離合出現故障通常有以下這些跡象。 變速箱容易漏油，這是比較常見的情況，要是發現車底有油漬，那可得留意了。 有時原地加油，車子卻不動，這就很讓人著急。 還有升降擋頓挫或者掛擋頓挫，在換擋時車輛會明顯抖動或頓挫，讓人感覺很不舒 閱讀全文>>

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• 2024-12-27

13 款科魯茲電子助力故障的原因有不少。 系統里有空氣可不行，空氣多了轉向就不正常。 電氣方面出問題也常見，像電子轉向助力內部的接頭或者電機內部接觸不好。 還有控制閥，要是轉向液壓管路里有異物，讓轉向泵流量控制閥卡滯，或者轉向器活塞缸磨損大 閱讀全文>>

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• 2024-12-27

榮威 350 發動機怠速抖動的原因主要有以下這些。 避震系統故障，它負責過濾發動機運轉時的抖動，出問題震動就會傳到方向盤和駕駛室內。 油壓不穩也會造成抖動，得檢查燃油供油壓力和進氣壓力傳感器是否正常。 冷啟動時燃料燃燒不充分，動力不足 閱讀全文>>

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• 2024-12-27

發動機水溫出現忽高忽低的現象，原因有不少。 首先是水溫傳感器故障，它安裝在發動機缸體或缸蓋水套上，與冷卻水直接接觸，要是出問題會影響測量的準確性。 還有節溫器損壞，節溫器對水溫調節很重要，壞了就沒法正常工作。 冷卻系統故障也得留意，比 閱讀全文>>

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• 2024-12-27

發動機怠速時有咕嚕咕嚕的聲音，原因可能有多種。 首先是節氣門和進氣道積碳過多，導致進氣通道面積變小，影響進氣量的精確調節。 其次，機腳膠老化或松脫，無法有效固定發動機與車架，容易產生異響。 再者，發動機缺缸，一個或多個氣缸不正常工作也 閱讀全文>>

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• 2024-12-27

換火花塞后出現怠速間歇性抖動，原因主要有以下這些。 一是更換過程操作不當，比如缸線拔斷或者有損傷，致使點火不正常。 二是火花塞型號不匹配，與原來的發動機不兼容，導致點火不穩定。 三是火花塞熱值選擇不當，會使燃燒效率降低，影響發動機穩定運行。 閱讀全文>>

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• 2024-12-27

科魯茲進氣凸輪軸性能故障的原因主要有以下幾個方面。 一是進氣凸輪軸電磁閥故障。這個部件如果出現問題，會直接影響進氣凸輪軸的工作性能。 二是機油質量不佳。如果使用了劣質或不符合規格的機油，無法提供良好的潤滑和清潔作用，可能導致進氣凸輪軸磨損， 閱讀全文>>

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• 2024-12-27

美孚速霸 2000 是半合成油。 它采用全新合成油科技配制，能應對頻繁啟停的嚴苛駕駛路況，提供出色抗磨損保護，延長發動機壽命。比如在交通阻塞怠速狀態下，能減少高熱應力下發動機故障。 還蘊含速生抗磨分子，抵抗并減少引擎部件間的摩擦與磨損，有效 閱讀全文>>

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• 2024-12-27

領馭空踩油門 3500 轉忽高忽低可能是以下這些原因。 充電線路出問題，這會影響發動機的正常運轉，導致轉速不穩。 節氣門故障也得注意，它要是有毛病，會讓發動機工作狀態不正常。 還有 PCV 閥或碳罐電磁閥故障，也能引發這種情況。 發 閱讀全文>>

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• 2024-12-27

美孚速霸 2000 和美孚一號有不少區別。 種類上，美孚一號有三大系列，即勁擎表現系列、經典表現系列、定制系列，粘度等級多樣。速霸 2000 則是抗磨保護，只有 5W30 和 5W40 兩個粘度等級。 性能方面，速霸 2000 有速生抗 閱讀全文>>

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• 2024-12-27

美孚新速霸 2000 機油不是全合成機油，而是半合成機油。 它有著不錯的性能，粘度等級有 5W30、5W40，API 等級為 SP，主打的是抗磨保護性能。 新速霸 2000 機油的更換周期大約為 4000 公里左右，但實際上可以使用 7 閱讀全文>>

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• 2024-12-27

寶馬523怠速時會間歇性抖動喘息，這可能由不少因素造成。 比如進氣口積碳過多，它會影響發動機進氣量，干擾燃燒過程。 點火系統出問題也是常見原因，像火花塞長時間使用后電極間隙變大、電極積碳，影響點火能量，導致燃燒不充分，進而產生抖動�；鸹ㄈ�要 閱讀全文>>

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• 2024-12-27

汽車怠速時有噠噠聲，踩下離合器就消失，原因主要有以下這些。 發動機積炭嚴重會導致這種情況，比如節氣門和噴油嘴積炭多，冷啟動時混合氣過稀，產生噠噠聲。解決辦法是清理積炭或者更換節氣門和噴油嘴。 點火系統有問題也會這樣，像火花塞、高壓導線和點火 閱讀全文>>

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• 2024-12-27

科魯茲冷車啟動會抖動過一會兒就好，原因有不少。 點火能量偏低是常見的，發動機溫度低時，燃油和潤滑油溫度也低，混合氣要濃，需要高點火能量。要是火花塞間隙大或點火線圈、高壓線圈老化，點火能量就下降，抖動就出現。 混合氣混合比不對也會這樣。冷車啟 閱讀全文>>

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• 2024-12-27

捷達車冷車啟動出現怠速不穩和喘氣現象，原因有不少。 比如冷車時附加空氣閥沒開啟或開度小，怠速轉速低就會這樣。 冷車時怠速控制閥故障，開度小也會導致怠速太低，引發不穩。 點火方面，各缸工況不同，火花塞點火間隙有差別，會造成怠速發抖震動、無規律 閱讀全文>>

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• 2024-12-27

大眾氣缸列 1 燃油測量系統怠速轉速時系統過稀，這可能是由多個原因造成的。 一是噴油少。要查看燃油壓力正不正常，進氣道有沒有積碳，節氣門是不是得清洗，汽油濾芯是不是要更換。 二是混合氣過稀。得檢查進氣系統有沒有漏氣，沒有的話，可以清洗噴 閱讀全文>>

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• 2024-12-27

汽車怠速調節其實不難，下面給您詳細說說調節方法。 發動機怠速運轉不穩定時，要在發動機溫度正常、油電路無故障時進行。用起子慢慢放出節氣門開度調整螺釘，快要熄火時，稍加旋入一點維持運轉。調節怠速混合氣調整螺釘能讓發動機達到理想轉速。 要注意 閱讀全文>>

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• 2024-12-27

緩速器是一種通過控制電路給定子總成勵磁線圈通電產生磁場，讓轉子總成隨車輛傳動部分高速旋轉切割磁力線，產生反向扭矩使車輛減速的裝置。 簡單說，汽車減速或下長坡時，它能幫助平穩減速，避免剎車磨損和發熱。 緩速器主要用于 5 噸以上客車和 1 閱讀全文>>

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• 2024-12-27

要調低怠速，您可以這樣操作。 先順時針擰緊怠速電機的堵頭，擰到不能再擰，接著逆時針旋轉 3.5 圈。 然后把怠速電機裝到車上，將鑰匙擰到 ON 位置，讓行車電腦自動調節。大約十秒后啟動車輛，如果怠速正常，那就調節好了。 要是怠速偏高，意味著 閱讀全文>>

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• 2024-12-27

汽車怠速過低的原因主要有以下這些。 一是節氣門積碳，汽車長時間使用，進氣道容易堵塞，節氣門內也會積碳或有機油，從而影響進氣量，導致怠速過低或不穩，定期清洗節氣門可解決。 二是怠速控制閥故障，它能調節怠速時進氣量，若壞了或卡住，進氣量不穩定， 閱讀全文>>

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• 2024-12-26