雷凌變速箱召回是用戶最關心的問題之一，我們為大家精選了關于雷凌變速箱召回相關問題的文章，通過以下精選文章，相信能夠解決你的問題。
雷凌的cvt變速箱是沒有起步擋齒輪的。雷凌是豐田旗下的一款緊湊型轎車，這款車一共使用了兩款發動機，一款是1.2升渦輪增壓發動機，另一款是1.8升自然吸氣發動機。搭載1.8升自然吸氣發動機的車型是混動版。 閱讀全文>>
變速箱頓挫總的來說分為四種原因：一、電磁閥引起的，電磁閥里面都有一個小閥芯是靠電流來工作的，跟閥體里的工作閥差不多，導致油壓調節不穩定切換不均衡的現象。二、閥體內部不通暢..閥體內部對工作環境的要求很高的，不能有臟東西進去，哪怕是粉末狀的也會影響閥體內部換擋閥的工作通暢。 閱讀全文>>
21款雷凌變速箱帶齒輪。變速箱內部的離合器打滑，通過更換里面的離合器片可以徹底將此故障解決，于是開始抬升變速箱。拆下前輪胎，半軸等一切妨礙抬升變速箱的外部部件，此處直接省略了這個過程。 閱讀全文>>
雷凌變速箱型號為AWFCW21，品牌是愛信。豐田雷凌的CVT變速箱為進口變速箱，使用地板油全力加速的話，雷凌的CVT會讓發動機轉速在5500到6500轉之間浮動，這時就像一臺超密齒比的AT，在一擋一擋地上升，而且聽起來也很有韻律。 閱讀全文>>
豐田雷凌1.2t加速為10.37秒，支持國六B排放標準，發動機最大功率116馬力（85kW），峰值扭矩185牛米，匹配了可模擬10速的S-CVT無級變速箱。 閱讀全文>>
豐田雷凌變速箱油加油口在變速箱上部。變速箱裝有變速箱油尺，檢查油量時，先將油尺拔出，然后用抹布擦一下，將上面的油跡清除，然后再插入導管中，拔出來再看就可以了。 閱讀全文>>
豐田雷凌變速箱的油型號是ATF—3，每一款自動變速箱的設計都有不同的技術要求，即使是同一型號的變速箱配置在不同的車型，其扭矩、重量、轉速、結構等都會不同。 閱讀全文>>
雷凌雙擎變速箱加油口在變速箱上。自動變速箱油一般正常行駛情況每12萬公里更換一次，惡劣行駛情況每6萬公里更換一次。自動變速箱油是專門用于自動變速器的油液。 閱讀全文>>
1、先把車架起來，然后，找個大器皿墊在車底下，以備接廢油用。2、卸下變速箱油過濾器。3、摘下油底墊圈，去除周邊的污漬，如果縫隙清潔不干凈可以借助工具，將更換部件的表面擦拭干凈，將清潔干凈的油槽以及油墊圈安裝在一起。4、加入原廠的油品。 閱讀全文>>
雷凌搭載了1.8L的直列四缸自然吸氣發動機，最大功率73kW，峰值扭矩142Nm，傳動系統匹配E-CVT無級變速箱，豐田雷凌1.2t自動變速箱使用專用的變速箱油。 閱讀全文>>
雷凌變速箱型號為AWFCW21，品牌是愛信。豐田雷凌的CVT變速箱為進口變速箱，使用地板油全力加速的話，雷凌的CVT會讓發動機轉速在5500到6500轉之間浮動。 閱讀全文>>
雷凌變速箱異響會壞，雷凌cvt變速箱出現異響，很多情況下，并不是內部閥體損壞，而是內部出現了頑固性的臟污和雜質，尤其在閥體內部臟污雜質聚集形成堵塞，導致無法實現對油壓的有效調節，造成頓挫沖擊打滑問題的發生。 閱讀全文>>
只要使用方法正確，以及經常保養，30萬至40萬公里還是沒問題的。CVT變速箱主要由兩個錐形輪和一條鋼帶或鋼鏈組成，兩個錐形輪可以通過電控液壓裝置壓緊和放開，使套在錐形輪內部的鋼帶的直徑進行變化，從而實現改變傳動比的目的。 閱讀全文>>
變速箱油一般通過放油塞放油，通常情況下能放出四分之三左右的廢油，一般情況下需要補充更換變速箱油4升左右。自動變速箱在換油的時候有一部分油是不能夠放干凈的，仍然留在變速箱內，加注其他品牌的油后與變速箱內殘留的油混合后可能會引起反應，導致變速箱損壞。 閱讀全文>>
豐田雷凌cvt變速箱壽命是三十多萬公里。新車最佳保養里程4-6萬公里或2年保養一次，只要維修過的變速箱強力要求3千公里首保，以后每1年或2萬公里保養一次，正常保養的自動變速箱10年不用維修。 閱讀全文>>
豐田雷凌變速箱油加油口在變速箱后面的左側（驅動軸連接到另一端）油底殼上面的點。自動變速箱專用油液既是液力變矩器的傳動油，又是行星齒輪結構的潤滑油和換擋裝置的液壓油。自動變速箱油一般正常行駛情況每12萬公里更換一次，惡劣行駛情況每6萬公里更換一次。 閱讀全文>>
雷凌變速箱型號為AWFCW21，品牌是愛信。豐田雷凌的CVT變速箱為進口變速箱，使用地板油全力加速的話，雷凌的CVT會讓發動機轉速在5500到6500轉之間浮動，這時就像一臺超密齒比的AT，在一擋一擋地上升，而且聽起來也很有韻律。 閱讀全文>>
變速器油缺少或油質變壞；變速器軸承磨損、松曠或軸承損壞；變速器軸彎曲；齒輪嚙合不正常，嚙合間隙過大或過小；齒輪齒面金屬剝落，齒牙斷裂或修理裝配錯位；變速桿與變速桿撥叉凹槽松曠。 閱讀全文>>
一、電磁閥引起的，電磁閥里面都有一個小閥芯是靠電流來工作的，跟閥體里的工作閥差不多，導致油壓調節不穩定切換不均衡的現象。二、閥體內部不通暢。三、變速箱活塞回位不好也會引起頓挫感。 閱讀全文>>
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