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國六再生開關長期不使用,可能會出現一些問題。 再生分為被動再生和主動再生,被動再生在排氣溫度達 250℃以上時自動啟動,主動再生包括行車再生和原地再生。 行車再生在 DPF 輕度堵塞時可通過提高車速促進,不合適時能按禁止再生開關,條件成熟再 閱讀全文>>
國五車不可以改成國六。 因為車輛在車管所和環保部門的存檔信息里的排放標準是固定不變的,出廠后就無法更改。 雖然理論上通過更換或升級三元催化器、發動機 ECU 邏輯等零部件能提高車輛的排放標準,但實際操作中很難實現。個人無法完成相關配件的 閱讀全文>>
國內知名的輪胎廠有很多,比如雙星輪胎廠,在行業內有一定影響力。 賽輪輪胎廠也不錯,其產品受到不少用戶青睞。 玲瓏輪胎廠,作為世界前 20 強輪胎之一,子公司山東玲瓏橡膠有限公司是中國三大輪胎制造商之一。 朝陽輪胎所屬的中策橡膠集團有限公司, 閱讀全文>>
國六車用尿素品牌眾多,以下為您詳細介紹。 可蘭素是比較知名的品牌,其產品質量可靠,性能穩定。 昆侖之星也是不錯的選擇,有著良好的口碑。 綠暢品牌的車用尿素,在國六車使用中表現良好。 孚特爾品牌的尿素,受到不少用戶的認可。 三和石化的產品,能 閱讀全文>>
國五車之所以需要燒尿素,是因為要符合國家五大排放標準。 現在排放標準更嚴格,國五車就得通過燒尿素來處理尾氣,讓尾氣更干凈,達到減少排放物對環境影響的目的。 簡單講,燒尿素主要是為了把尾氣中有害的氮氧化物還原成氮氣和水。 國五車的技術特 閱讀全文>>
國 5 車輛是可以使用國 6 機油的。 國 6 機油相比國 5 機油,不良物質含量更低,能減少發動機積碳,降低磨損,讓車輛動力更強更平順,還能降低油耗,同時能降低發動機尾氣排放。 不過,國 5 車使用國 6 機油時要留意機油粘度是不是適 閱讀全文>>
國六車限速 20 主要不是廠商主動為之,而是為了達到法規要求,保證車輛排放達標。具體原因有多種。 比如“重啟后限制”,司機關閉發動機后再次啟動,車輛運行速度會被限制至 20km/h 進入跛行模式。 還有“加油后限制”,燃油箱液位升高到某 閱讀全文>>
國四六缸玉柴費油且動力不足,這是不少車主會遇到的問題。 造成這種情況的原因有很多。 比如缸壓不足,像氣門座圈燒蝕、不密封或脫落,氣門彈簧過軟,缸墊不密封或燒蝕,活塞環咬死或對口,活塞配缸間隙過大,這些都會讓缸壓出問題。 還有電路油路故障也得 閱讀全文>>
國六五菱榮光新卡動力不足,原因主要有這些。 發動機油路系統方面,噴油嘴堵塞、油管漏油、汽油泵功率降低、汽油濾清器阻塞,會使燃油供應異常。 進氣系統中,空氣濾清器、節氣門等部件堵塞,進氣量不足。 火花塞點火不良,點火能量弱,汽油品質差燃燒不充 閱讀全文>>
機油 FS 代表的是美孚機油的一種型號。 FS 機油是一種全合成機油,具有眾多出色的性能和特點。 FS 機油具有良好的潤滑性能,能將活塞和汽缸之間、主軸和軸瓦之間相對滑動的零件表面有效隔開,減少零部件的磨損。 它采用了全車成配方,含有活性清 閱讀全文>>
國六 GPF 不能拆掉。 因為拆掉它會帶來很多嚴重的問題。 GPF 是汽油機顆粒捕集器,是安裝在汽油發動機排放系統中的陶瓷過濾器,主要通過陶瓷體上的許多軸向蜂窩孔道來過濾。它的過濾形式類似柴油機的 DPF,排氣以一定流速通過多孔性壁面, 閱讀全文>>
國五汽車是有三元催化器的。 三元催化器對于國五汽車來說至關重要。它是安裝在汽車排氣系統中的關鍵凈化裝置,能有效降低尾氣中的有害物質,從而減少對大氣的污染。 三元催化器的工作原理是通過氧化和還原反應,將汽車尾氣中的一氧化碳、碳氫化合物和氮 閱讀全文>>
國六車駕駛員警告燈亮了就代表駕駛員警報系統被激活啦。 這個系統是柴油車為符合國六排放標準設置的,作用是保證尾氣排放控制系統特別是尿素系統能正常高效工作,讓尾氣氮氧化物達標。 國六車駕駛員警告燈亮了還是能走的,但如果不及時修復相應故障,駕駛員 閱讀全文>>
國五車冒藍煙,原因有不少。 比如使用了不合格的汽油或柴油,長時間不換,噴油稀燃燒差就會冒藍煙。 冷啟動大油門一般問題不大。 導管和氣門間隙大,工作磨損,搖臂室機油進燃燒室也會這樣。 還有活塞環磨損,機油容易進燃燒室。 氣門油封老化,機油從氣 閱讀全文>>
09 年的車排放標準可能是國三,也可能是國四。 2007 年 7 月到 2009 年 9 月生產的車,多數是國三排放標準的。 2009 年 9 月以后生產的車,基本是國四排放標準的。但要注意,也有庫存車的情況存在。 國三排放標準相當于歐洲Ⅲ 閱讀全文>>
國六柴油車加不上油,原因可能有以下這些。 車輛的柴油濾清器太臟,雜質和污垢積聚多,堵塞加注口,阻礙燃油流動,得及時更換或清洗濾網。 噴油器霧化下降甚至有滴漏,油傳不到油箱,要及時檢查維修。 節流閥積碳嚴重,也會讓車加不上油,得清理積碳。 進 閱讀全文>>
國六車顆粒捕捉器再生是指通過特定方式將顆粒捕捉器收集的碳顆粒燃燒掉,從而保持其正常工作,降低尾氣排放中的顆粒物,以減少對環境的污染。 這一過程并非車輛故障,而是正常的運行機制。 對于國六車,尤其是柴油車,如果顆粒捕捉器出現堵塞,可采取發 閱讀全文>>