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寶馬 523 轎車變速器換擋出現(xiàn)打滑和鎖擋現(xiàn)象,原因主要有以下這些。 一是變速器內(nèi)部機(jī)械部件的問(wèn)題,像行星齒輪機(jī)構(gòu)損壞,各組摩擦片燒蝕,這往往是瞬間力矩突變超出承受能力造成的。 二是自動(dòng)變速器油 ATF 變質(zhì),沒法正常工作。 三是主油 閱讀全文>>
2015 款比亞迪秦用純電模式油顯行駛里程減少,可能是以下原因。 電池老化,像循環(huán)次數(shù)多、過(guò)放電、過(guò)充電都會(huì)讓電池老化,這得更換電池組、調(diào)校電池管理系統(tǒng)。 溫度有影響,不管是低溫、高溫還是溫度波動(dòng)大,得檢修電池溫控系統(tǒng)、優(yōu)化充放電策略。 閱讀全文>>
雪佛蘭新賽歐儀表中的變速器故障燈有時(shí)點(diǎn)亮,原因有不少。 比如變速箱溫度過(guò)高,這可能是變速箱油加注過(guò)多,或者散熱器內(nèi)部堵塞,還有鎖止變扭器打滑造成的高溫保護(hù)。 自動(dòng)變速器不能空擋滑行,不然會(huì)影響潤(rùn)滑和散熱,從而導(dǎo)致故障燈亮。 用專用故障診斷儀 閱讀全文>>
大眾干式雙離合 n 擋時(shí)踩剎車變速箱有響聲,這可能是多種原因造成的。 比如說(shuō)剎車盤和剎車片磨損過(guò)度了,這就會(huì)導(dǎo)致響聲出現(xiàn)。 還有可能是變速箱換擋時(shí)撥叉發(fā)出的聲音,或者是駕駛員操作不太恰當(dāng)。 要是齒輪斷裂、破碎,變速箱擋內(nèi)機(jī)構(gòu)有故障,內(nèi)部軸承 閱讀全文>>
自動(dòng)變速箱閥體是自動(dòng)變速器控制系統(tǒng)中各種液壓閥和電磁閥的集成體,作用關(guān)鍵。 它通過(guò)液壓原理控制離合器和撥叉實(shí)現(xiàn)換擋操作,其中的電磁閥和機(jī)械閥可切換油路通道或控制油路通斷。VFS 閥控制調(diào)節(jié)器閥,根據(jù)節(jié)氣門開度和換檔位置改變管道壓力,從 4. 閱讀全文>>
車用機(jī)油非常重要。 它分為礦物質(zhì)油、半合成機(jī)油和全合成機(jī)油。 礦物質(zhì)油成本低,由石油提煉后加添加劑制成,性能一般,抗氧化、抗磨損、抗高溫能力弱,適合低速、低溫、低負(fù)荷工況,更換周期約 5000 公里。 半合成機(jī)油在礦物質(zhì)基礎(chǔ)上添加合成 閱讀全文>>
帕薩特自動(dòng)變速箱分為干式雙離合和濕式雙離合。 干式雙離合換擋速度快、傳動(dòng)效率高、燃油經(jīng)濟(jì)性好,一般用于 1.4T 帕薩特,不過(guò)有散熱問(wèn)題,低速時(shí)易換擋頓挫,承受扭矩小。 濕式雙離合散熱好,能承受力矩大,多用于 2.0T 帕薩特,換擋動(dòng)力 閱讀全文>>
毫米波雷達(dá)是工作在毫米波波段探測(cè)的雷達(dá),通常毫米波指 30~300GHz 頻域,波長(zhǎng)為 1~10mm。 其波長(zhǎng)介于微波和厘米波之間,兼具微波雷達(dá)和光電雷達(dá)的優(yōu)點(diǎn)。 同厘米波導(dǎo)引頭比,它體積小、質(zhì)量輕、空間分辨率高。 和紅外、激光、電視 閱讀全文>>
CVT 無(wú)級(jí)變速器是汽車變速器的一種。它沒有明確具體的檔位,操作類似自動(dòng)變速器,但速比變化是連續(xù)的,動(dòng)力傳遞連續(xù)平穩(wěn)。 CVT 的發(fā)展歷史悠久,早在 1490 年列奧納多·達(dá)·芬奇就有類似想法并畫出草圖。1879 年米爾頓·里夫斯發(fā)明用于鋸 閱讀全文>>
剎車鼓有不少特點(diǎn)。 它在獲得相同剎車力矩時(shí)直徑比盤式剎車的剎車碟小很多,這使得它很適合大型貨車、客車等大型車輛,因?yàn)檫@類車需要極大的剎車力矩但輪轂內(nèi)空間有限。 剎車鼓結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,制造成本低,還容易安裝手剎車機(jī)構(gòu)。 另外,它具有自動(dòng)剎緊的作用, 閱讀全文>>