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起亞K3搭載的是1.4T渦輪增壓發動機和1.6L自然吸氣發動機,最大馬力(PS)分別為130/128,最大功率(kW)分別為96/94,最大扭矩(N·m)分別為211/156。它的動力充沛,同時也有著不錯的燃油經濟性。 閱讀全文>>
起亞k3真實油耗基本在7-8L左右,還算經濟。不過每個人的駕駛習慣不同,油耗也不一樣,而且油耗也跟路況環境因素、天氣溫度等有所差異。 閱讀全文>>
東風悅達起亞全新上市的K3,搭載了起亞最新的動力科技,節能環保性十分突出。其中1.6L伽馬D-CVVT發動機,使用D-CVVT進排氣門連續可變正時技術,它分別連續控制發動機的進氣系統和排氣系統,能有效地提升發動機動力。與CVVT技術相比,由于進氣量的的加大,也使得汽油的燃燒更加完全,更省油,同時實現降低排放的目的。#起亞K3自動擋油耗怎么樣,起亞K3油耗高嗎_太平洋汽車百科 閱讀全文>>
K3還剛剛在韓國和中國發布,尚未接受主流測試機構的碰撞安全測試。不過起亞的2012款Ceed(算是K3的兩廂版)已經在歐洲的NCAP做了碰撞測試并榮獲5星評價,再結合韓系車近幾年來在安全設計上的飛速進步,K3的安全性能還是讓人放心的。#起亞K3安全性能怎么樣,起亞K3安全嗎_太平洋汽車百科 閱讀全文>>
發動機作為汽車的核心技術,一直是汽車廠商整體實力的展現。在這一領域上,起亞在業內享有很高聲譽,多次在國際權威評測中斬獲大獎。此次上市的K3便采用起亞最新動力科技,搭載1.6L伽馬D-CVVT和1.8L Nu D-CVVT兩款發動機,擁有得天獨厚的動力天賦。#起亞K3的發動機怎么樣,起亞K3用什么發動機_太平洋汽車百科。 閱讀全文>>
說到操控和駕駛,不少人會跳出來,大扯特扯多連桿理論,如今連速騰都用了扭力梁,可見半獨立后懸大行其道之趨勢!就事論事的說,那些曾經或者正在全球嶄露頭角的世界名車,其中有不少并未配備多連桿獨立后懸,反而是半獨立的扭力梁后懸更得人心,因此單就后懸是否采用獨立懸掛來評斷一部車的好壞極為不客觀!#起亞K3操控性怎么樣_太平洋汽車百科 閱讀全文>>
剎車總泵屬于汽車剎車系統,功能作用主要是提供剎車助力,只有車輛發動機啟動后才有剎車助力效果,公交車和貨車等大車采用氣泵助力系統,小汽車采用油泵助力系統,主要的油剎剎車總泵為真空助力泵,在總泵助力的情況下,駕駛員控制分泵油壓作用于剎車壓力時踩剎車踏板的力度可以輕松很多,若然汽車沒有啟動發動機,那么即使用盡力,踩剎車踏板也無法踩到底。#起亞K3剎車制動系統怎么樣,起亞K3剎車距離多少_太平洋汽車百科 閱讀全文>>
預計新一代K3將會搭載經過升級后的1.6L或1.4T發動機,作為參考,現售K3 1.6L車型最大功率為94kW(128PS),最大扭矩為156N·m;現售K3 1.4T發動機最大功率為96kW(130PS),最大扭矩為211N·m。 閱讀全文>>
在如今的國內汽車市場,雖然SUV愈發火熱,但是緊湊型車的市場競爭還是一點兒沒少。很多消費者仍然對不少外觀造型極具特色的緊湊型車情有獨鐘,這也使得車企在自家緊湊型車的外觀設計上更加花費心思。作為一款指導價11.98萬元的車型,起亞K3的實力如何呢?我們一起來看看吧。 閱讀全文>>