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福特車(chē)的后期維修成本不能簡(jiǎn)單地說(shuō)貴或不貴,這得具體看車(chē)型和使用情況。 像福特的一些常見(jiàn)車(chē)型,零部件和維修方法較普及,維修成本相對(duì)低。比如福克斯,保養(yǎng)周期長(zhǎng),小保養(yǎng)約 514 元,65000 公里總花費(fèi)約 4849 元,每月平均 115 元左 閱讀全文>>
橫濱輪胎的價(jià)格不能簡(jiǎn)單地說(shuō)貴或不貴,它會(huì)因?yàn)樾吞?hào)、尺寸和銷(xiāo)售渠道等因素而有很大差別。 比如橫濱 A380 的 195/65R15 輪胎,市場(chǎng)價(jià)格大概在 500 到 560 元。 215/55R17 輪胎價(jià)格約六百塊。 185/60R15 8 閱讀全文>>
捷達(dá)春天的維修成本整體不算貴。 比如更換主框架門(mén)和擋泥板、敲打后門(mén)補(bǔ)漆,大概要 3000 - 4000 元。 發(fā)動(dòng)機(jī)大修,4S 店約 7000 元,外修店 4000 元左右,看發(fā)動(dòng)機(jī)類型。 2 缸火花塞上油故障得去 4S 店保養(yǎng)。 頂閥故障 閱讀全文>>
日產(chǎn)埃斯特拉的維修保養(yǎng)成本不算低。 以每年行駛 2 萬(wàn)公里為例,保養(yǎng)費(fèi)用每年約 3000 多元。小保養(yǎng)最便宜 700 多元,最貴 1500 多元。保養(yǎng)頻率一般是 5000 公里一保。要是有保養(yǎng)套餐或代金券,價(jià)格能低一些。 油耗方面,平均油耗 閱讀全文>>
上海建設(shè)電動(dòng)車(chē)的維修成本貴不貴?答案是不能簡(jiǎn)單下結(jié)論。 電動(dòng)車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)簡(jiǎn)單,沒(méi)有內(nèi)燃機(jī)等部件,常規(guī)保養(yǎng)項(xiàng)目少,剎車(chē)系統(tǒng)采用再生制動(dòng),剎車(chē)片和剎車(chē)盤(pán)更換頻率低,保養(yǎng)成本相對(duì)低。 電池組是較貴部分,使用時(shí)間長(zhǎng)性能下降需更換成本高,但很多廠家有電 閱讀全文>>
鍍膜劑不被一些專業(yè)人士推薦使用,原因主要有以下幾點(diǎn)。 首先,市場(chǎng)上鍍膜劑產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊,部分低質(zhì)量的鍍膜劑可能無(wú)法達(dá)到預(yù)期的保護(hù)效果,甚至可能對(duì)車(chē)漆造成損害。 其次,鍍膜劑施工需要嚴(yán)格的操作環(huán)境和流程,如果操作不當(dāng),比如在灰塵較多的環(huán) 閱讀全文>>
撕后膜會(huì)導(dǎo)致加熱絲必廢,原因主要有這幾個(gè)。 膜質(zhì)量差,其粘性和材質(zhì)在撕膜時(shí)容易與加熱絲過(guò)度粘連,把加熱絲扯斷。 貼膜技術(shù)不行,不專業(yè)的操作讓膜與玻璃及加熱絲貼合不恰當(dāng),撕膜就容易損傷加熱絲。 撕膜方式不對(duì),像暴力撕膜,或者沒(méi)先把膜烤軟 閱讀全文>>
為什么特斯拉車(chē)主會(huì)被鎖車(chē)外? 這主要是因?yàn)樘厮估瓚?yīng)用程序服務(wù)中斷。 比如美東時(shí)間 19 日 16 時(shí) 40 分左右,約 500 名用戶在 APP 上收到錯(cuò)誤提示“故障代碼 500”,結(jié)果無(wú)法開(kāi)車(chē)門(mén)或啟動(dòng)汽車(chē),歐美亞多地都有這種情況。 好多車(chē) 閱讀全文>>
逍客龍的維修保養(yǎng)成本不算貴。 以 2.0L CVT 動(dòng)力為例,百公里油耗約 8.2 升,按 6 元/升油價(jià)算,每公里燃油成本約 0.5 元,每月跑 1000 公里,一年燃油費(fèi) 5904 元。 保險(xiǎn)方面,基礎(chǔ)險(xiǎn)年保費(fèi)約 2000 元。過(guò)路費(fèi)平 閱讀全文>>
在 4S 店更換奔馳雨刮器價(jià)格貴不貴,得看具體車(chē)型、雨刮器型號(hào)和材質(zhì)。 普通奔馳車(chē)型,一對(duì)雨刮器大概 200 多到 300 元。 奔馳 E 級(jí)原裝雨刮器,4S 店至少 600 元一對(duì),原裝皮條 120 元一對(duì)。 頂配邁巴赫 S680 的,換 閱讀全文>>
輪胎為什么會(huì)壞?這原因有不少。 先說(shuō)胎壓,要是氣壓太高或者太低,那輪胎磨損就不均勻,壽命受影響,嚴(yán)重的還會(huì)爆胎,威脅行車(chē)安全。 停車(chē)時(shí)側(cè)方位技術(shù)不好,輪胎側(cè)面蹭到道路牙子會(huì)磨損,硬沖上道路牙子停車(chē)可能讓輪胎簾子線斷了。 陽(yáng)光一直曬著,胎壓會(huì) 閱讀全文>>
轉(zhuǎn)向沉重可能由多種原因造成,對(duì)應(yīng)的解決辦法也各不相同。 首先,輪胎胎壓較低是常見(jiàn)原因之一。氣壓低會(huì)使輪胎與地面接觸面積增大,打方向阻力變大,這時(shí)檢查四輪胎壓,將其補(bǔ)足到 2.2bar - 2.5bar 之間即可。 扭矩傳感器損壞也會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)向 閱讀全文>>
剎車(chē)燈亮可能是由多種原因造成的。 首先,制動(dòng)液缺失是常見(jiàn)原因之一。制動(dòng)液在汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)中至關(guān)重要,能傳遞駕駛者踩制動(dòng)踏板的力量,要是不足就會(huì)影響制動(dòng)效果,導(dǎo)致剎車(chē)燈亮。 其次,尾燈燈泡線路短路也會(huì)讓剎車(chē)燈亮。 再者,制動(dòng)片磨損老化到需要更換 閱讀全文>>
排氣管響的原因有不少。 首先是排氣管老化,這可能得重新固定或者直接更換才行。 三元催化器要是出故障,不能正常凈化廢氣,廢氣堵塞、擠壓就會(huì)讓排氣管響。 汽車(chē)點(diǎn)火系統(tǒng)有毛病,燃油在氣缸內(nèi)沒(méi)法正常燃燒,像加速無(wú)力、容易熄火的情況就會(huì)出現(xiàn),排氣管也 閱讀全文>>
車(chē)輛為什么會(huì)抖動(dòng)?原因有不少。 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)震膠軟化就得更換,它連接發(fā)動(dòng)機(jī)和車(chē)身,壞了會(huì)引起抖動(dòng)。 怠速時(shí)看轉(zhuǎn)速表有輕微擺動(dòng)且車(chē)抖,得清洗節(jié)氣門(mén)。 低速給油時(shí)車(chē)頓挫抖動(dòng),要及時(shí)換火花塞。 時(shí)速 80 公里以上車(chē)抖,做四個(gè)輪子的動(dòng)平衡。 輕踩剎車(chē) 閱讀全文>>
汽車(chē)冒黑煙是一個(gè)常見(jiàn)問(wèn)題,原因主要有以下這些。 首先是燃料燃燒不充分,比如供油不均勻,轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定,這可能是高壓油泵或分配管有問(wèn)題。噴油器不良或損壞,會(huì)讓燃油霧化不好,從而冒黑煙。 其次,可燃混合氣過(guò)濃也是原因之一。 再者,發(fā)動(dòng)機(jī)燃油中機(jī)油量 閱讀全文>>
輪胎鼓包是比較常見(jiàn)的現(xiàn)象,原因主要有以下這些。 首先是安裝和制造問(wèn)題,比如簾線分布不均、強(qiáng)度不足等,但這種情況相對(duì)較少。 其次是使用中的問(wèn)題,比如長(zhǎng)期在不平的路上行駛,會(huì)加快輪胎損耗。不正確的胎壓,胎壓過(guò)高或過(guò)低都可能導(dǎo)致鼓包。輪胎扁平 閱讀全文>>
機(jī)油減少的原因主要有以下這些。 首先是氣缸、活塞或活塞環(huán)老化,這會(huì)使得機(jī)油從這些部件處流出或者進(jìn)入燃燒室燃燒。 其次,氣門(mén)導(dǎo)管密封性減弱,機(jī)油會(huì)從氣門(mén)導(dǎo)管的縫隙處流走。 發(fā)動(dòng)機(jī)體的密封圈老化,密封性變差,機(jī)油就會(huì)從發(fā)動(dòng)機(jī)體的縫隙滲漏出去。 閱讀全文>>
啟動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)可能是由多種原因造成的。 蓄電池電容量不足是常見(jiàn)原因之一,比如車(chē)輛長(zhǎng)時(shí)間未用或蓄電池老化,電量不夠就無(wú)法驅(qū)動(dòng)啟動(dòng)機(jī)工作。 各導(dǎo)線連接松動(dòng)也不行,這樣啟動(dòng)機(jī)就沒(méi)法通過(guò)導(dǎo)線獲得正常的電流傳輸。 接線柱臟污接觸不良同樣有影響,電流 閱讀全文>>
新車(chē)胎壓低的原因主要有以下這些。 首先是輪胎和氣門(mén)嘴漏氣,這需要去 4S 店及時(shí)修復(fù)。 輪轂變形使得輪胎密封不好也是原因之一,這種情況得更換新輪轂。 車(chē)輛長(zhǎng)期裝載超重物品,會(huì)讓輪胎受力不均,記住別長(zhǎng)期裝載超重物品。 新車(chē)輪胎胎壓不平衡,運(yùn)轉(zhuǎn) 閱讀全文>>