國六柴油不耐燒是用戶最關心的問題之一，我們為大家精選了關于國六柴油不耐燒相關問題的文章，通過以下精選文章，相信能夠解決你的問題。
一般來說，噴油嘴壞了不會直接導致發動機燒機油。噴油嘴主要作用是將燃油霧化后噴入發動機燃燒室，保證燃油充分燃燒。燒機油通常是活塞環磨損、氣門油封老化等問題，使機油進入燃燒室參與燃燒導致的。 不過，噴油嘴壞了會引發一些其他問題。比如燃油噴射量 閱讀全文>>
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上汽大通V80國六EGR閥是廢氣再循環系統的關鍵部件。 它能把發動機排出的部分廢氣送回進氣歧管再次參與燃燒，在中高速工況下工作，低轉速或怠速時基本不介入。 EGR閥工作原理類似水龍頭，由發動機ECU電腦精準控制開關幅度。 檢測EGR閥時通 閱讀全文>>
柴油電噴車動力不足，可能有這些原因和對應的解決辦法。 噴油器方面，針閥靠電磁閥控制噴油量，得重點瞧瞧噴嘴積碳啥情況，看看針閥有沒有卡死，再檢查電磁閥和線束好不好。要是噴油器偶件損壞，就會出現漏油、咬死或者霧化不好的問題，很容易造成缺缸，動 閱讀全文>>
上汽大通T60配件柴油濾芯，型號有C00036166 、C00112937等。一體濾和博士1457434310通用，原裝濾芯是索菲瑪的。 位置大多在發動機艙內電瓶與大燈之間。 濾芯選擇多樣，博士1457434310、曼WK854/1、派克0 閱讀全文>>
上汽大通G10柴油版氧傳感是車輛里極為關鍵的部件。 它分為前氧傳感器和下游氧傳感器。 前氧傳感器安裝在三元催化器之前的排氣管上靠近發動機的一端。其作用重大，能夠精準監測排氣中的氧氣含量。將監測到的信息及時傳遞給發動機控制系統，發動機控制系統 閱讀全文>>
上汽大通v80國五正時皮帶是發動機配氣系統的重要部分。它是橡膠部件，起著連接曲軸和凸輪軸的關鍵作用，通過與曲軸連接并配合特定傳動比，保證進、排氣時間準確，讓發動機正常運轉 。 使用皮帶傳動，是因為它噪音小，自身變化量小且易于補償。不過皮帶壽 閱讀全文>>
上汽大通v80柴油版預熱塞是汽車點火系統里的重要配件，通俗講就是補助加熱器，在柴油引擎啟動過程中發揮作用。 它安裝在引擎蓋里，具體在進氣管側高壓共軌進氣支管下面，還有一個在黑色盒子邊上。 其作用十分關鍵，在低溫環境下，能提高燃燒溫度，讓 閱讀全文>>
柴油上汽大通G10正常情況下不會機油增多。不過有多種因素可能導致機油增多。 高壓油泵損壞會使汽油進入機油，要是機油顏色輕微變黑，有可能是柴油進入了機油，這種情況得仔細排查相關部件。 發動機工作不良出現缺缸現象，也可能造成機油增多，需要及時處 閱讀全文>>
東風標致3008燒機油的話可以有這些解決辦法。 先檢查發動機氣缸和活塞環，要是磨損過度那就得更換。還有曲軸箱通風系統，要是有故障就及時修復。 空氣濾清器要是堵塞，會導致進氣不暢增加燃油消耗進而燒機油，所以要定期更換。 燃油系統也得檢查，要是 閱讀全文>>
上汽大通 V80 柴油正時的對法： 先檢查斷電器觸點間隙，應在 0.35 至 0.45mm 間，不合適就調整。 用手搖轉發動機，讓第一缸活塞到壓縮行程上止點，拆第一缸火花塞，手指堵孔，搖曲軸，有大氣體壓力時慢轉，讓正時記號或指針與規定符 閱讀全文>>
上汽大通 G10 柴油版正常情況下是沒有柴油泄漏問題的。 這款車有很多出色的地方。動力上，它搭載 1.9T 柴油發動機，最大功率 150 馬力，峰值扭矩 350 �！っ祝ヅ� 6MT 和 6AT 變速箱。低扭表現很棒，能讓 5168mm 閱讀全文>>
大眾凌渡發動機燒機油，原因有不少。 比如長期不清潔油路，防凍液更換不及時，機油使用周期過長。 燃油品質要是不行，跟國際標準不同步，燃燒室內就容易有大量積碳，引發發動機各種毛病。 加的燃油質量差，燃燒室會形成很多積碳，讓活塞和缸壁磨損加劇，間 閱讀全文>>
昊銳 1.8t 燒機油很厲害，這主要有以下原因。 發動機氣門油封老化或損壞，機油就會進入燃燒室。 活塞環老化或卡滯，也會讓機油有機會燃燒。 燃油品質差，導致燃燒室積碳，加重活塞與氣缸壁磨損，機油隨之進入燃燒室。 空氣濾清器堵塞，進氣不暢形成 閱讀全文>>
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