科目二坡道定點車速老是過快熄火是用戶最關心的問題之一，我們為大家精選了關于科目二坡道定點車速老是過快熄火相關問題的文章，通過以下精選文章，相信能夠解決你的問題。
汽車熄火后發出奇怪的聲音一般是正常的。 比如說渦輪冷卻，渦輪在工作時產生大量熱，熄火后需要時間降溫，這期間就可能產生異響。 還有排氣管冷卻，汽車高負荷運行或混合氣在排氣管燃燒，會讓排氣管溫度很高，熄火后熱脹冷縮會發出異響。 另外發動機冷卻不 閱讀全文>>
桑塔納剛啟動就熄火，可能是以下原因。 一是節氣門積碳過多，這會讓節氣門開合角度異常，翻板行程不順暢，從而導致發動機熄火。解決辦法是清洗節氣門積碳并重新匹配，4S 店清理費用 300 - 500 元，維修店 200 - 300 元，需車主自費 閱讀全文>>
寶馬 X1 行駛中自動熄火，原因有不少。 比如車輛的故障碼顯示電壓過低或電流過高，這時候要檢查燃油泵的插針與供電插頭有沒有燒焦或進水。 還要檢測燃油泵插頭，拆掉后排座墊拔掉燃油泵插頭，沒問題就檢查電子燃油泵模塊，要是電子燃油泵模塊發燙，可能 閱讀全文>>
車子過水后沒熄火發動機不一定真的沒問題。 雖然沒熄火表明發動機暫時可能沒受到嚴重影響，比如沒有進水或者進水不多未影響正常運轉，也沒導致發動機熄火，但這不意味著完全沒問題。 因為即使沒熄火，水也可能進入到一些關鍵部位，比如空氣濾清器、排氣管等 閱讀全文>>
特斯拉熄火后車頭會發出蜂鳴聲，這是正常的。 原因主要在于防止發動機停車后溫度快速降溫而“抱缸”，是三元催化器在過熱熄火后發出的聲響。 汽車行駛一段時間后，發動機各部件溫度會變得很高。如果停車后，發動機內汽缸與活塞等部件迅速降溫，可能會導致變 閱讀全文>>
防凍液消耗過快卻無泄漏，這可能是由多種原因造成的。 氣缸墊破損是常見原因之一。一旦氣缸墊損壞，氣缸內的高溫高壓氣體就會進入冷卻系統，使得防凍液快速消耗。 氣缸蓋與氣缸體結合面的平面度較差、翹曲，還有氣缸蓋緊固螺栓松動，都會引發類似問題， 閱讀全文>>
冷車啟動時熄火發抖且無法加速，原因有多種。 火花塞失去點火能力是常見的，它作為發動機點火系統的關鍵部件，性能下降或損壞會影響燃油燃燒和發動機工作，得及時檢查或更換。 節氣門若有故障，控制空氣進入量異常，會導致空氣與燃油比例失衡，發動機工作就 閱讀全文>>
車速達到 120 時發出嗡嗡聲，原因有不少。 發動機爆震、缺缸得注意，這是發動機出故障動力不足，甚至有的缸不工作。這樣會讓潤滑油壽命變短，還可能瞬間死火、油耗高、冒黑煙、沒力。 發動機回火故障也可能，排氣門關閉，排氣排不出去或者排晚了，廢氣 閱讀全文>>
車速在 120 到 140 時車身抖動，原因主要有下面這些。 輪胎方面，輪胎氣壓過高或過低都會造成抖動，尤其是氣壓過高時，車速越快抖動越明顯。還有車輪動不平衡，這是因為車輪由輪胎和輪轂組成，制造時很難做到質量分布完全均勻，高速旋轉時不平衡 閱讀全文>>
行駛中熄火后再次點火正常的原因有多種。 首先是進氣管路真空泄漏，空氣從泄漏處進入進氣系統，使發動機吸氣量異常，影響正常運行，但有時這種影響是暫時的，再次點火能恢復正常。 其次，怠速調整不當、節氣門體過臟、怠速控制系統工作不良導致怠速不穩，從 閱讀全文>>
汽車涉水熄火后二次啟動一般不能正常行駛。 因為汽車涉水熄火意味著水可能已經進入了發動機內部，如果這時二次啟動，會對發動機造成嚴重損害。 發動機在運轉時，進氣口會吸入大量空氣，涉水熄火后二次啟動，水就可能被吸入氣缸，這會導致連桿彎曲甚至折 閱讀全文>>
踩油門車速提不起來但轉速上升了，這可能是由不少原因造成的。 比如說油路堵塞了，這就得清理一下油路。 發動機里積碳太多也會這樣，得想辦法清理積碳。 要是車輛剎車系統沒正常回位，動力就被牽制住了，得讓剎車系統恢復正常。 進氣系統堵塞的話，空氣進 閱讀全文>>
EPC 燈熄火后重啟就消失，原因主要有以下幾種。 一是節氣門臟污或積碳過多。這會影響進氣量，導致發動機工作不正常。解決辦法是清洗節氣門并進行匹配。 二是油門踏板傳感器故障。它如果出現問題，會傳遞錯誤的信號給車輛控制系統。需要檢查并維修或更換 閱讀全文>>
方向盤在車速超過 130 時會抖動，原因主要有這些。 車輛四輪定位不準確或輪胎磨損不均，得重新進行四輪定位并查看輪胎情況，該換輪胎就換。 傳動系統出問題，像傳動軸扭曲或松動，要檢查連接部分是不是緊固，不行就維修或換傳動軸。 懸掛系統有 閱讀全文>>
車速達到 100 碼時方向盤會抖動，原因主要有以下這些，以及對應的解決辦法。 輪胎動平衡問題是常見原因。當車輪動態時，各邊不平衡，可在車輪上加配重修正。 前輪定位角錯位、前束過大也會導致，要檢查前輪定位角度和前束，不符合要求就調整。 前胎壓 閱讀全文>>
車速超過 100 碼時方向盤抖動，原因有不少。 首先是輪胎動平衡差，比如行駛中輪胎局部劇烈碰撞，會讓輪胎重量脫落或損壞，這就影響了動平衡，速度越高，車身和方向盤晃動越明顯。而且四個輪胎胎壓要是相差大，特別是左右輪，高速行車時車身顛簸，方向盤 閱讀全文>>
停車熄火后發動機里會有風扇的聲音，這是正常的。 因為汽車長時間運行，發動機各部件溫度很高，比如汽缸與活塞環、曲軸與連桿等，若溫度快速下降，會出現“抱缸、爆瓦”等故障。 所以停車后，如果發動機溫度過高，電腦系統檢測到，就會自動啟動風扇繼續 閱讀全文>>
發動機熄火后引擎蓋內還會發出聲響，這是比較常見的現象。 原因有不少，首先是三元催化器在冷卻，它在熄火后熱脹冷縮，所以會有聲音。 還有隔熱板，它冷卻得快，熱脹冷縮速度一快就容易變形，也就有了聲響。 冷卻系統也很關鍵，發動機運行時熱量大，靠它來 閱讀全文>>
車輛在暴雨中熄火時，司機和乘客首先要保持冷靜，別慌。 趕緊觀察水情，要是水深不到半個車輪，水流也不急，能想想自救辦法。 要是水深超過半個車輪或者水流很急，那得馬上棄車逃生。 決定棄車，就得趕快開車門或車窗跑出去。要是門和窗打不開，用安全錘把 閱讀全文>>
行車中發動機突然熄火是比較棘手的情況，但別慌，咱們可以這么辦。 首先，要趕緊開啟危險報警閃光燈，依靠車輛慣性，把車開到不妨礙交通的地方停下。記住，在車后按規定放上警告標志。在車輛慣性行駛時千萬別再次啟動發動機。 其次，要穩住方向盤，千萬別慌 閱讀全文>>
粵公網安備 44010602000157號