哈弗H9變速箱

ZF6自動變速箱操作說明，教你怎么樣上下坡

沒查到ZF6AT的參數(shù)，但榮威W5那邊說的能承受的最大扭矩是350N.M，那猜測是不是ZF6AT承受不了4L的放大扭矩，而不得不自動升檔，不 詳細>>

自動變速箱自動升檔個人理解

只想說說自己想法，作為一個程序員的理解，不做任何回復(fù)。作為一個AT自動變速箱，其實有程序控制，出于保護發(fā)動機也好，保護變速箱也好，不管在哪里 詳細>>

H9 變速箱缺點在于 ZF的不負責(zé)，建議更換！

建議吉利的DSI 6AT啦！！ZF的不一定是好東西，看極光就知道！ 詳細>>

同一款變速箱W5車主們實驗后表示沒有出現(xiàn)高轉(zhuǎn)速換擋問題！

我懷疑H9的變速箱是ZF公司提供的城市6AT！自從38出了那視頻后我們論壇車友班不上了，飯不吃了，慌忙開車去上下坡！實驗證明沒有出現(xiàn)自動升檔 詳細>>

變速箱換擋邏輯最新文明討論

通過一上午的討論，我學(xué)到了很多知識，就我個人對變速箱換擋邏輯的最新理解發(fā)表看法，歡迎大家共同探討，文明回帖。上坡時問題不大，上坡時我調(diào)到手動 詳細>>

關(guān)于ZF變速箱的一重大發(fā)現(xiàn)！可能跟H9的升檔有關(guān)！請H9車主進！

我今天特地測試了X5的1擋升檔情況。X5用的是ZF的8速變速箱。開始沒注意，二次測試后發(fā)現(xiàn)。ZF的變速箱在從正常行駛的D檔向左撥動后，會先進 詳細>>

自動模式下的4L和手動模式下的4H的變速箱邏輯是什么樣的？

首先，手動模式下3000轉(zhuǎn)升檔，這個絕對是一種缺點，長城這么設(shè)定我認(rèn)為不是單純的邏輯設(shè)定錯誤，確實應(yīng)該是出于保護某些設(shè)備的考慮。其次，我想知 詳細>>

說白了出現(xiàn)這種問題就是變速箱技術(shù)不在自己手上。中國企業(yè)的悲哀

何其悲哀，發(fā)動機變速箱技術(shù)受制于別人，直接導(dǎo)致不匹配，出現(xiàn)問題。就算號稱最不適合激烈的駕駛的cvt照樣可以鎖止檔位，沖坡，越野，參照奇駿。關(guān) 詳細>>

關(guān)于H9的變速箱自動升檔問題，應(yīng)該分清責(zé)任再來噴也不遲

大家噴長城也噴了差不多了，我就想問一句，難道作為變速箱供應(yīng)商的上海采埃孚一點責(zé)任也沒有？變速箱出廠標(biāo)定的數(shù)據(jù)是什么，按照H9的這樣的硬派越野 詳細>>

拿哈弗H9走爛路，變速箱經(jīng)常過熱咋辦？

聽說長城這次采用了低成本的多片離合器。大家評評！ 詳細>>