渦輪增壓發動機SKYACTIV-G 2.5T開發①——硬件設計（上）
——部分內容節選《マツダ技報》 摘要 馬自達創馳藍天發動機序列中，主要都是自然吸氣版本的發動機。其實，在北美市場，CX-9身上 詳細>>
渦輪增壓發動機SKYACTIV-G 2.5T開發③——硬件設計（下）
——部分內容節選《マツダ技報》 摘要 馬自達創馳藍天發動機序列中，主要都是自然吸氣版本的發動機。其實，在北美市場，CX-9身上 詳細>>
渦輪增壓發動機SKYACTIV-G 2.5T開發⑤——渦輪相關控制技術（下）
——部分內容節選《マツダ技報》 摘要 馬自達創馳藍天發動機序列中，主要都是自然吸氣版本的發動機。其實，在北美市場，CX-9身上 詳細>>
渦輪增壓發動機SKYACTIV-G 2.5T開發⑥——低壓燃料供給系統控制技
——部分內容節選《マツダ技報》 摘要 馬自達創馳藍天發動機序列中，主要都是自然吸氣版本的發動機。其實，在北美市場，CX-9身上，也有一款 詳細>>
馬自達壓燃發動機終于來了，壓縮比16.3：1，首發不是馬自達3而是它
雖然馬自達一向是叫好不叫座的主兒，但是2019年的馬自達似乎有了熱銷的跡象，尤其是馬自達3昂克賽拉，銷量連續破萬，作為一款剛剛完成換代的車型 詳細>>
前言： 日前，馬自達公布了自己未來動力總成發展規劃，并宣布全新一代創馳藍天發動機將會在2019年量產。這臺發動機最大的亮點在于使用了類似柴 詳細>>
[圖]https://www.zhihu.com/video/1139175915379732480 在我眼中，2019年最美的新車，非新一 詳細>>
提到轉子發動機，很多人第一時間想到的應該是馬自達，1991年6月23日舉行的勒芒24小時耐力賽上，搭載轉子引擎的馬自達787B賽車以領先第二 詳細>>
[魔幻時代]馬自達SKYACTIV-X（SPCCI）發動機開發介紹②
每一家車企都有著自己的“獨門秘籍”，提到馬自達時，我想大多數人都能夠脫口而出關于它的幾句口頭禪——“人馬一體”、“魂動設計”、“創馳藍天技術 詳細>>
[魔幻時代]馬自達SKYACTIV-X（SPCCI）發動機開發介紹①
每一家車企都有著自己的“獨門秘籍”，提到馬自達時，我想大多數人都能夠脫口而出關于它的幾句口頭禪——“人馬一體”、“魂動設計”、“創馳藍天技術 詳細>>
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