民間賽車手的樂園 記豪霆賽車場賽道日

　　【太平洋汽車網 賽事頻道】對于我這種紐北能跑進六分半的車手(鍵盤的那種)而言，骨子里流動著的就是賽車的血液。

　　然而現實中我也就跑過卡丁車。

　　不過第一次跑的那10分鐘，最后一圈的圈速比那條賽道的記錄慢了不到半秒。

　　不過由于各種各樣的原因，至今也沒去過場地賽道。

　　F1進入中國都13年了，我都還沒見過Kimi。明年也許是他最后一年了，老司機你可要等我。

　　扎鐵了老心。

 
誰？誰吵我睡覺？

　　好了說正事

　　上周末，深圳龍崗的豪霆賽車場舉行了賽道體驗日。

　　賽道近乎全新，在8月26日剛舉辦了第一場車友活動。據說上次的活動聚集了超過一百臺車，經過無數次碾壓后賽道路面已經有所開裂。

　　吸取了上次的經驗后，現在賽道已經重新鋪上了一層厚厚的瀝青。

　　賽道全長2.3公里，共有10個彎，大直道全長368米，屬于一條中小型賽道。如果大直道再長一點，加上緩沖區的話都能搞零四了呢。

　　第一個彎的路面傾斜角較大，稍不注意就會失控。當天有臺改裝思域就在出場圈的第一彎打滑，整臺車掉了個個兒，右后方剮蹭到護欄上。

　　本次活動，豪霆和AMG展開合作。AMG在現場也設置了體驗環節，包括靜止加速+定點停車以及賽道的試乘。

就不擋圖了...

　　除了AMG帶來的系列車型外，車友們的愛車也是琳瑯滿目。

　　還是來看看賽道上的情況吧。

　　最后一彎是個極好的拍攝地點！

　　上海賽車場、珠海賽車場、成都賽車場、北京金港......國內賽道屈指可數，費用高昂，下賽道、辦活動費用都不低。就算是車友們自行組織的線下活動，也很少會有直接下賽道跑圈的項目。

　　對比紐北跑四圈僅需97歐元(728元人民幣)，國內賽車運動的入門門檻相對較高，有時甚至有價無場。這也使得民間賽車在很長一段時間內都處于一種地下狀態，舉辦活動都得和交警捉迷藏，賽車愛好者們苦不堪言。

　　而豪霆已經擁有國內50%的賽道，并且還在各地不斷尋址以建造新的賽道。這次賽道日活動面向多家品牌車型俱樂部，讓普通民眾也能開著自己的愛車(不改裝都行！)下賽道。最特別的是，豪霆在國內首創“通過招商來籌集費用”，現場為商家提供帳篷搭建攤位，并且接受品牌車企組織車型體驗。

　　賽道日里，下賽道的玩車愛好者們不需要花一分錢，豪霆甚至還會贈送某些車手高額的獎品。

　　讓你免費下賽道還有獎品拿給你，來不來？

　　而在平時，不想在賽道日和大伙一起跑而想自己玩的人也可以在每周二下場玩，300塊/30分鐘。

　　對比在街上飆車，賽道上非常安全。而且對比被警察叔叔抓去喝茶，300塊能釋放一下自己，已經是超值了好么！！

AMG直線加速體驗

　　自從汽車誕生一來，汽車運動便伴隨著汽車的進步而蓬勃發展。F1比賽在1894年首次舉行至今，歐美的汽車運動文化已經在生活中扎根，普通民眾自行改車上路行駛也是見多不怪。然而，汽車運動在中國開展得并不順利。受制于相關法規政策，僅僅是汽車改裝這種個性化定制都已經被封殺，嚴格的年檢并不允許車友們在自己的愛車上能有多少改動。

　　另一方面，由于改裝車高昂的排氣聲經常“擾民”，并且路上飆車的行為并不少見，有關部門對改裝車更是持“零容忍”的態度。這樣一來，就算自己偷偷摸摸地為愛車添磚加瓦，開上路都要膽戰心驚。

　　而豪霆正在國內建設多條中小型賽道，在降低了賽道的建設、維護成本的同時，也降低了車友們“下賽道”的成本。就算是自費在賽道舉辦活動，由于賽道規模較小，維護成本低，使得單次活動的收費對比上海賽道那種標準的國際賽道而言低了不止一點半點的。

　　與此同時，多條中小型賽道的散開分布，車友們前往最近賽道的路程更短了，也許一個周末去跑個賽道，還能在當地來個兩天一夜游呢？（圖/文/攝：太平洋汽車網 池泓）