2018超吉聯賽寧波站觀賽記 感受激情碰撞

　　當最后一輛帝豪GL賽車拖著爆掉的輪胎緩緩駛進維修區通道，“賽道小橙人”們便又開始了辛勤的勞作。“賽道小橙人”全稱賽道裁判，任務是在比賽中傳遞旗語或實施救援。而比賽后他們則負責撿起賽道上灑落的、所有危害安全的零件，避免影響下場賽事的進行。經過剛才半小時的“碰碰車”大賽，他們每個人都可謂“滿載而歸”。

　　賽場上是對手，場下是好朋友：分列冠軍/亞軍/季軍的魏少辰、張子儀（因犯規被罰時10s落到第二）、梁奇在賽后等待頒獎時進行了親切友善的交流，并對對方車技表示了認可（這是小編瞎猜的…反正看他們關系挺好的）。

　　值得一提的是，2018年超吉聯賽的冠、亞、季軍車手和巾幗杯女車手們，都將獲得接受夏禹、崔岳教練的特訓，內容包括高級駕控理論培訓，跟車訓練，追擊訓練等專業賽道實踐，可謂是“用錢也買不到的福利”。

　　同時，我們也應該看到，女性車手絕不與時下各類媒體炒作的“女司機”劃上等號：她們駕車技術一流，能在賽場上與男司機們分庭抗禮，毫不手軟，為我們呈現出精彩的表現，更引領了賽車運動性別平等、技術為王的良好風氣。

　　在國際級賽車場賽車，對于沒有萬貫家財以及顯赫身世的平民百姓來說，只是一個不切實際的夢。而吉利舉辦的超吉聯賽，便是實現這夢想的最好舞臺：具有廠方專業技術支持、賽車好上手、入門門檻低的特性，讓不少媒體老師以及其他汽車愛好者們圓夢，也為國內的賽車文化的建設注入了一支“強心針””。

由家用車到賽車，帝豪GL已經給出了一個很好的答案

　　但較低的準入門檻，也給了不少“野雞車手”、“碰碰車車手”以不正當競賽的機會，令其它專心比賽的車手們受到不公的待遇（萬幸這次每個車手都能完賽），這也是吉利運動部門應該加以反思的問題。

　　不管怎樣，2018吉利超級聯賽寧波站以及全年所有分站的比賽已然落下帷幕。超吉聯賽，2019年再見！（圖/文/攝：太平洋汽車網 秦子鈞）