113場沉寂后 萊科寧奪F1美國大獎賽冠軍

　　【太平洋汽車網(wǎng) 賽事頻道】北京時間10月22日，奧斯汀美洲賽道。法拉利車手萊科寧奪得F1美國大獎賽冠軍，這也是他個人職業(yè)生涯第21個分站冠軍，更令他超越了哈基寧，成為獲得F1分站冠軍最多的芬蘭車手！同時，這也是他自2013年澳大利亞站以來的首個冠軍。

　　而值得一提的是，紅牛車隊的維斯塔潘從第十八位發(fā)車，一路過關(guān)斬將，最終拿到了亞軍的名次；漢密爾頓第三，維特爾第四，2018的F1世界冠軍究竟花落誰家，就要留給下一站揭曉了。

　　F1美國大獎賽在來到奧斯汀美洲賽道后，因漢密爾頓已拿下了之前6站其中的5站冠軍，只需要在正賽中比維特爾多獲得8個積分，就能提前加冕個人第5個總冠軍。

　　在前一天進行的排位賽中，漢密爾頓奪得個人本賽季第9個桿位，也是其職業(yè)生涯第81個桿位。而兩位法拉利車手維特爾和萊科寧緊隨其后，差距不過0.1秒以內(nèi)。但維特爾由于此前在一練紅旗階段未減速被罰退三個位置，在正賽中從第五位起步。

　　比賽開始！萊科寧以其極軟胎的優(yōu)勢，在起步上超越漢密爾頓拍到第一，而博塔斯則守住了第三。后面的維特爾、里卡多則發(fā)生了碰撞，并因此掉到第十五位。斯托爾和阿隆索也有“小摩擦”，格羅斯讓也在過彎時撞上了勒克萊爾。

維特爾和里卡多發(fā)生碰撞

　　比賽第6圈，維特爾超越佩雷茲，上升到第九位。而在2圈后，他超越了奧康上到第八位。與此同時，第十八位發(fā)車的維斯塔潘已經(jīng)迅速爬升了十三個位置，來到第五。

　　因里卡多的賽車出現(xiàn)故障，直接停在了賽道邊上，所以賽會出示黃旗、虛擬安全車。而斯洛特金、范多恩、加斯利也趁機進站。而漢密爾頓也完成一停，換上更軟的輪胎，出站后在隊友博塔斯身后，暫列第三。

里卡多因故退賽

漢密爾頓進站

　　第14圈時，漢密爾頓超過隊友博塔斯，但已落后萊科寧6秒左右。在4圈過后，他距萊科寧只有1.3秒，萊科寧的優(yōu)勢岌岌可危。

　　塞恩斯因在第一圈賽車離開賽道，獲罰時5秒。在第22圈，萊科寧為換軟胎進站，出站后排在第五，在隊友維特爾身后。

萊科寧進站

　　之后1圈，維斯塔潘完成1停，并換上紅色超軟胎。與此同時，博塔斯也進站，出站后掉到了維斯塔潘身后。
而萊科寧這邊則做出了全場最快圈速1:38.856，距離前面的隊友不到1秒。第25圈，萊科寧超過隊友，離前面的漢密爾頓有17秒的差距。之后，維特爾又被身后的維斯塔潘超過。第27圈，維特爾進站換上軟胎，出站后排名第五，落后前面的博塔斯18秒左右。

萊科寧超過維特爾

　　第32圈，維特爾刷新了全場最快單圈1:38.575。與此同時，索伯車隊的勒克萊爾將賽車開回了維修區(qū)，并宣布退賽。而維特爾更連續(xù)做出全場最快圈速，萊科寧也在不斷追近暫列第一的漢密爾頓，兩人的差距已縮小到10秒。第38圈，漢密爾頓進站換軟胎，出站后排名第四，在隊友博塔斯身后。

漢密爾頓完成二停

　　第40圈，漢密爾頓超過隊友上到第三位，距離前面的維斯塔潘還有6秒左右。與此同時，他再一次的做出全場最快圈速。

　　第46圈，維特爾距離前面第四的博塔斯不到1秒。2圈過后，漢密爾頓也追到維斯塔潘身后1.2秒，而維斯塔潘距離前面的萊科寧1秒左右。

　　倒數(shù)第2圈，漢密爾頓想要從外側(cè)超越維斯塔潘，結(jié)果超越輪胎抓地力造成推頭！維斯塔潘斯成功防住漢密爾頓，兩人之間的差距又拉開到2秒。隨后，維特爾超過博塔斯上到第四。

漢密爾頓超車失誤

維特爾超過博塔斯

　　沖終于，萊科寧奪得了本場比賽的冠軍！在113場分站之后，重回分站冠軍的寶座，這也是他2009年比利時站之后，再次代表法拉利車隊奪冠。而維斯塔潘18位起步，最終收獲第二，他也被選為本場比賽的最佳車手。漢密爾頓位列第三，維特爾第四，意味著2018賽季F1總冠軍的爭奪還在繼續(xù)！

　　萊科寧：“我起步很好，我需要不斷去推進并保護好輪胎，很顯然我當然比拿第二要更開心！”

　　維斯塔潘：“我有一個很好的起步，第一圈很好。我們的節(jié)奏很棒，不幸的是，最后三四圈我的輪胎到頭了。”

　　漢密爾頓：“恭喜Kimi, Max也做得很棒。這是我們今天能完成的最好了，能夠在比賽中好好競爭一番很不錯。”

賽后頒獎臺

萊科寧賽后慶祝

　　相信很多車迷們看完本次美國大獎賽，都直呼過癮。我們?yōu)榱巳R科寧狀態(tài)重回巔峰感到振奮，對維斯塔潘頑強斗志、嫻熟技術(shù)發(fā)出贊許、對漢密爾頓大意失荊州不免嘆息。這不到最后一刻，都有可能發(fā)生變數(shù)的賽果，也是令大家如此著迷F1的原因之一。（文：太平洋汽車網(wǎng) 秦子鈞）