賽道的激情與挑戰 雷諾F1車隊在中國

　　【太平洋汽車網 賽事頻道】第1000場F1大獎賽終于要在本周末開賽了，借著觀賽的機會，我也有幸地參加了雷諾車隊的2019賽季上海站車隊之夜。晚宴會場的墻上畫滿了雷諾在F1的歷史，光輝的歷史與現場激情的音樂讓人激情澎湃，這支有著40余年F1參賽歷史的車隊也將在第1000場比賽中迎來屬于他在上海賽道的重要比賽時刻。

　　自1977年參賽以來獲得12次車隊總冠軍，7位車手11次斬獲冠軍車手頭銜，征戰逾650場，共奪得168場比賽冠軍。

　　這些關于雷諾太多的歷史，對于我們來說是陌生的，但是2005年和2006年卻是個例外。當時的F1在中國這個賽車文化比較弱的國家來說都引起了非常大的關注，連續5年獲得車手總冠軍車王舒馬赫也成為了大多數國人的偶像。

　　而就在2005年，一位年僅24歲的西班牙小將在賽場上終結了舒馬赫的五連冠成就，成為了當時歷史上最年輕的總冠軍車手，他就是當時雷諾車隊的費爾南多·阿隆索。

　　接著到了2006年，駕駛著雷諾賽車的阿隆索再次以壓倒性的勝利奪得了當年的世界冠軍頭銜。連續兩年的總冠軍讓阿隆索成為了當時的風云人物，也讓雷諾車隊成為了賽場上所有車隊不可小覷的強敵。

　　在退出的這些年里，F1引擎規則發生了巨大的變化，2014年雷諾仍以引擎供應商的身份繼續參加者比賽。雖然車隊退出了比賽，但是雷諾一刻也沒有放棄在F1領域繼續研發和努力，這也是在2016年剛回歸就獲得良好的表現的原因。

　　雷諾自2016年重返F1賽場后展現出的強大的實力，車隊積分排名連續三年快速提升，2018賽季已升至第4位，位列第二陣營首位。

　　而今年隨著丹尼爾·里卡多加盟，與尼科·霍肯伯格搭檔，讓雷諾在新賽季充實了車手實力。雷諾F1項目主管西里爾·阿比特博爾更是相信，澳大利亞人的到來能夠縮短其重返列強行列的時間。

　　“就像你們看到的那樣，計劃的第一階段是重建。你們會看到這個工廠差不多每個角落都做了改進，哪怕不是徹底的轉變，從風洞的儀器到制造、研磨機器、凈化室、比賽物品存放間……每個地方都改進了，為了與最優秀的車隊在同一水平上競爭。”雷諾領隊阿比特布爾說到。