“跨越90年”特展慶祝法拉利車隊成立90周年

　　【太平洋汽車網 賽事頻道】為了慶祝法拉利車隊（Scuderia Ferrari）誕生的第 90 個年頭，位于馬拉內羅的法拉利博物館近期將舉辦名為“跨越 90 年”的特展，展出法拉利歷史上那些功勛卓著的賽車。

　　自1929年11月16日于摩德納成立以來，法拉利車隊在賽車歷史上書寫了諸多令人難忘的篇章。車隊創始人恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）先生深諳車手的潛能及其帶來的卓越駕駛表現。車隊建立之初時的命名為Società Anonima法拉利車隊（Società Anonima Scuderia Ferrari），并使用阿爾法·羅密歐（Alfa Romeo）賽車參與比賽。該車隊迅速在意大利及國際舞臺中脫穎而出，其賽車也在各類賽事中贏得了當時其他賽車手的信賴。

　　法拉利車隊所參與的賽事涵蓋了1930年首次參加的一千英里耐力賽（Mille Miglia），隨后參與的Targa Florio耐力賽以及Trieste-Opicina登山賽，傳奇車手塔齊奧·諾瓦拉利（Tazio Nuvolari）在本賽事中為法拉利品牌贏得了有史以來的第一場勝利。除世界一級方程式錦標賽外，法拉利車隊還參與了包括勒芒24小時耐力（Le Mans）、迪通拿24小時耐力賽（Daytona）、斯帕24 小時耐力賽（Spa）和賽百靈12小時耐力賽（Sebring）等其他賽事。

　　此次“跨越 90 年”特展中的展品完美見證了法拉利的輝煌歷史。所陳列的第一臺車型是車隊最初使用的阿爾法·羅密歐8C 2300 Spider。在 1932年的勒芒耐力賽上，該車型成為了首臺以躍馬標志作為外飾涂裝并參與賽事的經典賽車。展覽以法拉利SF71H賽車收尾，這是塞巴斯蒂安·維特爾（Sebastian Vettel）與基米·萊科寧（Kimi Räikkönen）于上個賽季中駕駛的單座賽車。

　　本次展覽中，首尾兩臺賽車跨越崢嶸歲月長河，其中有著令人難忘的單座賽車、在艱苦激戰中誕生的傳奇明星、令人沮喪的失敗與歷史性的勝利。阿爾貝托·阿斯卡里（Alberto Ascari）曾駕駛法拉利500 F2連續于1952年與1953年兩次奪得世界冠軍的頭銜；胡安·曼紐·方吉奧（Juan Manuel Fangio）駕駛法拉利D50奪得了其賽車生涯里五屆世界冠軍中的第四次勝利。

　　法拉利Dino 246 F1幫助邁克·霍索恩（Mike Hawthorn）以一分之差戰勝勁敵斯特林·莫斯（Stirling Moss），摘得世界錦標賽冠軍的桂冠。該系列的后繼車型法拉利 156 F1助力約翰·蘇堤斯（ John Surtees）于 1963 年贏得首場勝利，約翰·蘇堤斯是歷史上唯一同時囊括兩輪摩托車與四輪賽車世界錦標賽冠軍的傳奇車手。

　　特展中還展出了法拉利1975 312 T與其革命性的橫置變速箱，年輕的尼基·勞達（Niki Lauda）曾駕駛該賽車贏得了首個世界冠軍。協助喬迪·斯科特（Jody Scheckter）奪得1979賽季年度車手冠軍頭銜的戰車312 T4同樣陳列其中。與此同時，法拉利F2004也是不容錯過的經典車型，邁克爾·舒馬赫（Michael Schumacher）曾駕駛該賽車贏得了13場大獎賽的勝利，其中包括6場連勝記錄，并于2004賽季獲得個人生涯中最后一次年度冠軍稱號。

　　在這份豐富的名車目錄中，還有一臺法拉利F2007。基米·萊科寧（Kimi Räikkönen）曾攜手該賽車在巴西大獎賽中帶來了史詩級的競速表現，最后以一分的優勢險勝比賽，并成功將年度車手冠軍的頭銜帶回馬拉內羅。

　　這些傳奇賽車凝聚了恩佐·法拉利先生的夢想，以及他對F1史上最成功的車隊所傾注的不斷創新的信念、決心與熱情。法拉利車隊先后斬獲了31項世界冠軍 (包括15個車手世界冠軍和16個車隊世界冠軍），創下了所向披靡的精彩紀錄。90年來，這支來自馬拉內羅的車隊在每個賽季中都會以始終不變的熱情繼續征戰。

　　此外，本次展覽還致敬了法拉利在閉輪式比賽中所取得的傲人勝利。例如，此次參展的166 MM為法拉利在70 年前的勒芒 24小時耐力賽中實現了首次奪冠，隨后又在斯帕24小時耐力賽和一千英里耐力賽中相繼贏得冠軍。而275 P則于 1964 年奪得賽百靈12小時耐力賽冠軍，之后又相繼在紐博格林1000公里耐力賽（Nürburgring）和勒芒24小時耐力賽中獲勝。

　　馬拉內羅博物館還舉辦了盛大的“旗艦超跑”展覽，特別展出了在品牌技術革新的發展歷程中標志著里程碑式進步的所有法拉利頂級車型。 旗艦級的超級跑車是馬拉內羅的標志。這些車型均為限量款，代表了恩佐·法拉利先生立志將每一臺新車都打造成為當代最佳跑車的信念追求。因此，本次展覽為參觀者提供了欣賞法拉利卓越技術典范的絕佳機會。 

　　首先是衍生自 250 GTO 的法拉利 1984 GTO，這一標志性的車身線條氣勢不凡且不失優雅，設計旨在重振品牌獨具傳奇并經過認證的GTO系列車型（Gran Turismo Omologato）。

　　1984 GTO發布三年后，法拉利揭幕了其現代旗艦級超跑的始祖：F40。該車型是恩佐·法拉利先生為慶祝法拉利成立 40 周年而特別打造。歸功于渦輪發動機和當時風靡 F1 賽車領域的復合型材料，F40作為一臺真正的賽道級跑車，擁有備受期待的強勁動力和卓越表現。

　　法拉利于1995年推出了 F50，該款車型兼備了GT車型的動感外表與F1賽車的性能實力，具有開啟嶄新時代的非凡意義。源自1990 F1賽車的發動機首次作為受力部件，通過螺栓直接安裝在單體式底盤上。得益于超過2,000小時的風洞測試，這臺氣勢非凡的跑車能夠真正發揮出賽車級的公路性能。 

　　為致敬品牌創始人而打造的 2002 款法拉利 Enzo 是當時公路超跑中的巔峰杰作，傳奇賽車手邁克爾·舒馬赫（Michael Schumacher）也共同參與了該款車型的研發。設計靈感源自法拉利單座跑車，該車型采用了獨特的創新性人機交互界面，在世界錦標賽總冠軍、德國車手舒馬赫的特別請求下，一系列控制按鈕均被轉移至方向盤位置。該設計成為法拉利傳奇Manettino旋鈕的前身，并隨后應用于法拉利所有相關車型之上。 

　　2013年，法拉利LaFerrari首次公開亮相。一如其名，該車型是一款躍馬旗艦級超級跑車，并是首臺受全新F1賽車啟發，采用了HY-KERS混合動力裝置的跑車，所釋放的動力可達 1,000馬力。2016年，其敞篷版車型LaFerrari Aperta問世，憑借超凡的空氣動力學設計，即使在敞篷狀態下也能實現與硬頂版車型同樣的卓越性能。

　　法拉利One-Off項目全新力作P80/C的靜態設計模型也參與本次展覽。車主可在法拉利現有車型的基礎上，根據自己的意愿定制獨一無二的超級跑車。歷時四年研發，并于4月呈現的 P80/C 是躍馬史上唯一一臺專為賽道而生的One-Off車型。該跑車以法拉利488 GT3為基礎，汲取了躍馬多年來在比賽中大獲成功的Sports Prototypes車型的設計理念，并進行了極其精妙的重新設計。

　　在本次獨特的法拉利傳奇之旅中，參觀者還有機會了解品牌的個性化定制服務（Tailor Made）。該項目充分體現了超豪華品牌的內在靈魂。同時，博物館內的一部分空間經過重新設計，完美復刻了法拉利設計中心（Ferrari Styling Centre）的原貌。客戶可在此量身定制自己的愛車。車主對于車用材料的選擇與搭配非常廣泛，包括色調、面料、皮革及其他豐富材料，可根據自己獨特的個性和品味打造出獨一無二的專屬法拉利。

　　“跨越 90 年”和“旗艦超跑”展覽將持續展出至2020 年 5 月。（圖/文：法拉利、太平洋汽車網 謝鵬）