【太平洋汽車網 賽事頻道】為什么會起“速度與激情2”的標題?又為什么是2,而不是1?因為我參加2015年奧迪駕控匯(Audi driving experince) 的活動,而同事朱濤早我幾天也參加了這個活動,他參加6月6日的活動,我6月11日,因此他是1,我是2。有人可能覺得你是不是二逼了,還弄個“速度與激情2”,有這么矯情,小編不如好好寫稿吧。“呵呵”是我的回應。沒看完,你怎么知道說的不是速度與激情?
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相對于朱濤的1,說是速度與激情,勉強算是進階的級別,而我參加的這次“2015奧迪駕控匯”是高階。這里我并沒得瑟的意思,只是機緣巧合,他參加了進階,我參加了高階。朱濤參加時連奧迪RS7也就開了一兩圈,更不用說全新奧迪R8 V10;他參加的時間只有一天,我卻是兩天,而且有一天半時間是賽道駕駛體驗,奧迪RS7和奧迪R8 V10輪流在賽道,駕駛超跑開到吐,而且感覺很累。好戲在后頭,經過兩天的練習,最后一天有個賽道計時賽,我駕駛奧迪R8在珠海賽車場狂奔,當了一回“賽車手”。駕駛奧迪R8 V10,車速最高達到200多公里/小時,整個人的神經都繃緊,說”速度與激情“也不為過吧。
● ADE的簡介
“奧迪駕控匯(Audi Driving Experience)”是國內第一個面向公眾的高級駕駛培訓項目,已經連續開展了12年,由資深ADE教練親自授課、帶隊以及一對一的輔導學員進行高性能車賽道駕駛,據說一天的培訓費用為1.8萬元(沒有確鑿消息)。小編此行為奧迪南部區的專項活動,項目包含有ABS變線、蛇形繞樁、彎道練習以及賽道練習等多項科目;朱濤參加的進階活動還有網球精英的項目。這次活動的時間為6月5日-6月13日,而筆者參加的為6月12-13日的高階場。
這個活動高階在哪里?車型不同,主要以奧迪R8為主,RS7為輔,而且與朱濤參加活動的名稱也有所區別,他那個場次的名稱叫“奧迪駕控匯·運動車體驗日”,而我參加的叫“奧迪駕控匯·運動車型培訓日”。下面我就來細談其中的不同。
● 珠海賽車場
珠海賽車場是國內第一條永久性的國際賽車場,全長4.32km,賽道按照順時針方向布局,賽道寬12米,維修站外直道寬14米。這條賽道有4個左彎、10個右彎,包含2條分別長900米及500米的直道。高性能賽車在大直道的極速可以逼近300km/h。
● 車型介紹
1.奧迪RS7
奧迪RS7是一款運動型的轎車,3.9秒破百的成績足讓很多超跑汗顏。輪胎方面,它的原廠輪胎有幾款,其中有米其林Pilot Super Sport,它采用了米其林多年征戰勒芒的技術,具有卓越的干地操控性能,也是現在很多超跑的原廠配套輪胎了。米其林輪胎還是奧迪的官方贊助商。
2.奧迪R8 V10
奧迪R8是奧迪的旗艦跑車,強勁的動力和獨特的設計,讓其具有非常出眾的性能。奧迪R8的輪胎采用倍耐力的P Zero,作為官方合作伙伴的米其林,奧迪R8原廠配套輪胎是選裝米其林Pilot CUP 2,但車主如果想選裝一套半熱熔胎跑賽道,米其林Pilot Sport CUP 2也是其非常不錯的選擇。
● 分組
這次培訓,我們只有三個項目:緊急避讓、繞樁和賽道練習。第一天我們先駕駛RS7進行緊急避讓練習,然后再駕駛R8進行繞樁和賽道練習;第二天用R8再進行緊急避讓,然后是RS7和R8輪流上賽道操練,為最后的計時賽做準備。這樣的目的主要是體驗奧迪RS7和R8性能上的差異,畢竟我們的嘉賓團中有不少奧迪用戶,讓他們體驗到兩車的區別,說不準潛在的金主會再任性一回,買多一輛RS7或者R8。
1.ABS緊急避讓
第一天駕駛RS7做緊急避讓,每人來4回;第二天換成奧迪R8,同樣每人來4回。駕駛像奧迪RS7和奧迪R8這類大馬力車型做緊急避讓,我還有些不習慣,第一回在看到避讓的出口時才狠踩剎車,同時急打方向,結果撞上了前面的樁桶。之后培訓教練指出了我動作的錯誤——我在過了剎車點還沒打方向盤,而是快到了障礙物了才開始打方向,而且剎車不夠狠,畢竟RS7和R8的速度太快,若過了剎車點還沒打方向,留給我們的反應時間就太短了,無法完成緊急避讓。
正確的做法應該是:車輛到了剎車點時就要一腳踩剎車,并且開始打方向,不是急打,而是緩慢的向避讓的方向打才能避開前方的障礙物。當然由于設計的不同,即使馬力比R8大的RS7在這個項目上,也稍微輸給R8。R8的操控性能遠勝RS7,賽道上更明顯,下面賽道練習將和大家詳細分解。
2.高速繞樁
在這個環節,練習所用的車型清一色奧迪R8 V10車型,有1.7噸的車身+中置大馬力發動機,超跑的設計,讓平時較少碰超跑的我體會了一把繞樁如魚得水的快感。繞樁的要領是:不用踩剎車,只需掌握好油門的控制,進樁筒時松一些油門,車頭緊貼樁筒,當樁筒到達駕駛位置時出樁筒并給油,把握好節湊,就能輕松快速的完成繞樁。奧迪R8那種身隨意動的操控,把握好速度和方向,高速繞樁小事一樁。
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