2005年12月30日，代號(hào)CV9的陸風(fēng)風(fēng)尚正式在南昌下線。作為長(zhǎng)安集團(tuán)收購江鈴汽車，成立江鈴控股之后，所推出的第一款新車型，無論是長(zhǎng)安還是江鈴都給予了高度的重視。長(zhǎng)安集團(tuán)董事長(zhǎng)、江鈴控股集團(tuán)董事長(zhǎng)尹家緒，在第一時(shí)間接受了本報(bào)記者的采訪。
風(fēng)尚具有里程碑意義
在采訪現(xiàn)場(chǎng)，長(zhǎng)安集團(tuán)董事長(zhǎng)、江鈴控股集團(tuán)董事長(zhǎng)尹家緒向記者公布了一個(gè)喜訊：在北京剛剛結(jié)束的一個(gè)清潔能源車型總匯上，陸風(fēng)風(fēng)尚成為了國(guó)內(nèi)唯一能與豐田、本田全程駕騁的產(chǎn)品，因此也成為了國(guó)內(nèi)唯一獲得“清潔能源突出貢獻(xiàn)獎(jiǎng)”的新車型。
作為一款清潔能源、定位為家庭使用的緊湊型MPV，陸風(fēng)風(fēng)尚在長(zhǎng)安與江鈴的合作上，代表著一個(gè)里程碑的開始。雙方的合作開始于二者迫切的需要：江西沒有轎車，江鈴沒有轎車，江鈴方面非常希望能擁有轎車生產(chǎn)體系；長(zhǎng)安一直主張自主研發(fā)，收購江鈴即為沿用陸風(fēng)這個(gè)自主品牌在國(guó)內(nèi)國(guó)外的影響力。
因此，尹家緒表示，在長(zhǎng)安正在研制CV9的過程中，兩家尚未正式合作時(shí)，就已經(jīng)將陸風(fēng)風(fēng)尚的下線日期確定為今年前。而在長(zhǎng)安與江鈴的合作上，作為民族品牌的汽車，長(zhǎng)安并未按照國(guó)際慣例，將技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)用放在第一位。目前，具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的陸風(fēng)風(fēng)尚采用的仍為長(zhǎng)安發(fā)動(dòng)機(jī)，總裝焊裝放在陸風(fēng)基地。
尹家緒還透露，2006年沿用陸風(fēng)品牌，長(zhǎng)安將推出4款產(chǎn)品：風(fēng)尚上市、1.3L和1.0L排量的微型兩廂轎車CV 6也將正式在車展上亮相、CV 7和CV 11也將正式推出。其中，除去CV 7以外繼續(xù)在陸風(fēng)工廠生產(chǎn)外，CV 6和CV 11仍將在重慶的長(zhǎng)安工業(yè)園區(qū)生產(chǎn)。
2010年出口10萬臺(tái)汽車
2005年，江鈴控股總體出口6089臺(tái)，較2004年2385臺(tái)的出口總額，實(shí)現(xiàn)了大幅度攀升。尹家緒表示，2006年，江鈴控股出口目標(biāo)為9000臺(tái)，希望可以超過1萬臺(tái)。
對(duì)于出口，尹家緒說：“陸風(fēng)是具有自主品牌、具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的，不用看任何人的臉色，只要得到國(guó)外認(rèn)可就可以走出去。不僅是SUV可以，風(fēng)尚也可以。”
對(duì)于整個(gè)長(zhǎng)安集團(tuán)的出口，尹家緒表現(xiàn)出了極強(qiáng)的信心：“1至11月份，長(zhǎng)安包括江鈴在內(nèi)，共出口1萬4千臺(tái)，2005年全年可以達(dá)到1萬7千臺(tái)左右。目前，長(zhǎng)安包括在馬來西亞和巴基斯坦等3條生產(chǎn)線即將建好，建好后，會(huì)有6萬臺(tái)出口的增長(zhǎng)。等到2010年，長(zhǎng)安真正形成規(guī)模后的出口將不低于10萬臺(tái)。”
