近日我們從上汽集團獲悉，在業界紛傳已久的上汽雙龍國產計劃終于進入實施階段，以韓國雙龍新車為原型的首款國產SUV將在江蘇儀征的上汽汽車投產，并將采用上汽的自主品牌。雙龍的一款轎車也將在上汽投產。
●雙龍國產首款SUV明年面世
據上汽公關部有關人士介紹，上汽已在位于江蘇儀征的上汽汽車生產基地開始部署雙龍SUV的國產。
在儀征基地，目前生產的車型有榮威轎車和伊斯塔納商用車。隨著雙龍SUV的國產，上汽將結束沒有SUV車型的歷史。
目前,儀征基地的生產設備已經基本安裝完畢,而隨著生產設備調試的完成,預計明年年初進行批量生產,如果一切順利,最快到明年4月份雙龍首款國產新車就將面世。
據悉，雙龍的這款SUV并非是雙方合資生產，而是上汽汽車付給雙龍汽車一定的技術轉讓費后拿到中國生產。上汽表示這款SUV 不會照搬韓國雙龍現有技術，而是由上汽汽車與韓國雙龍的技術人員結合中韓兩國的最新技術進行重新開發，該車將有望采用2.3L排量發動機。最令人感到意外的是，這款新車將不會采用雙龍品牌，而是會用上汽的自主品牌。上汽有關人士表示，這款新車是掛榮威車標還是另起一個名字，目前還沒有確定。
上汽有關人士沒有透露這款車的原型車是哪一個，但根據排量，業界普遍猜測這款內部代號為S100的車型其原型車就是雙龍KYRON（享御）。目前雙龍享御已在國內以進口車形式銷售，但銷售量并不大，它的主要對手是本田CR－V和現代途勝等車型。
●雙龍今年成“無罷工年”
當我們問及公布雙龍將國產的消息是否“過于敏感”時，上汽公關部的有關人士表示，雙龍國產已獲得了韓國雙龍工會的認可，他們不擔心會再次引起勞資糾紛。
當初上汽收購雙龍時，業內就普遍認為勞資問題將是一個讓上汽最頭痛的問題，有人甚至預言上汽將會陷入勞資泥潭。上汽收購雙龍之后，就計劃與雙龍成立一個50∶50的合資工廠，以推進雙龍的國產化,合資公司向雙龍繳納技術轉讓費。但這一計劃引起了雙龍工會的強烈不滿，因擔心上汽將把雙龍的生產轉移到中國而大幅裁員，去年8月11日,雙龍汽車工人發起了一場罷工，這場罷工共持續了20天，給雙龍汽車造成近4億美元的巨大損失。
罷工事件后，由中韓雙方共同組成的雙龍管理團隊從企業長遠發展出發，與工會進行積極而誠懇的溝通，終于達成了靈活配置勞動力等有利于公司發展的協議。今年4月，在不斷的溝通以及公司良好的增長形勢下，雙龍汽車管理層與工會共同宣布，2007年為無罷工年。今年6月，雙龍又成為韓國第一家完成勞資談判的汽車企業。協議的達成，使雙龍正常的經營環境有了保證。與此同時，上汽又通過低息貸款和發行企業債券等方式，為雙龍注入大筆資金。因此，雙龍的經營狀況有了大幅改善，今年上半年共銷售汽車69755輛，比去年同期增長13.2%；其中，韓國國內的銷量同比增長4.7%，海外市場出口量同比增長21%，并在今年上半年實現了盈利。
由于上半年銷售良好，雙龍汽車前不久發布預告，預計2007年公司的汽車銷量將增長20.8%，銷售收入將達到38.9億美元。
●榮威將在韓國投產
2005年1月，上汽以近5億美元的價格購得陷入困境的韓國雙龍汽車48.92%的股份,首開中國汽車企業海外并購的先河。此后上汽又在二級市場上進一步收購雙龍股份,最終擁有了50.91%的絕對控股權。經過兩年多的發展磨合，雙龍進入了平穩發展的軌道。目前，上汽已為雙龍汽車制定了清晰的發展規劃：雙龍將充分地發揮與上汽在產品平臺共享、零部件采購成本、營銷網絡建設等方面的協同效應，更有效地拓展國際市場，提升自己的國際競爭力。
我們了解到,上汽已經把雙龍在首爾的汽車研發中心與上汽在英國伯明翰的RI-CARDO100和上海的汽車工程研究院并列為上汽的三大研發機構。
據媒體報道，上汽已計劃將其基于ROVER平臺的榮威轎車也拿到韓國雙龍生產。目前上汽在中國、韓國和英國三地的工程師們，正在為雙龍新車型的研發而忙碌。榮威在韓國生產后，有可能采用雙龍品牌。在未來的幾年里,上汽將會把柴油混合動力的技術帶到韓國,應用在08款的KY-RON上。另外,上汽還計劃2010年年底前,在雙龍推出三款SUV、一款MPV和兩款豪華型轎車共六種新車。
同時，雙龍汽車的國產化也會加快進行。據悉，在雙龍KYRON（享御）國產之后，還將有一款雙龍的轎車會在國內生產。上汽汽車這款代號為C200的產品，就是在雙龍CHAIRMAN（主席）的平臺上開發的。這一平臺將率先于2009年在中國推出一款與上海通用別克凱越、北京現代伊蘭特同級別的中級入門型轎車，預計采用1.6L排量發動機。此外，在上汽股份發布的《上汽雙龍中長期發展戰略規劃》中，上汽股份與雙龍汽車計劃共同開發前引擎/前輪驅動單殼車身型新型平臺。據悉，該款平臺開發的中小型自主品牌轎車部分將被用于上汽汽車的新產品計劃之一。
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