第八代雅閣新車特色介紹

    外觀

    全新第八代雅閣秉承了本田的創新的精神，不論從外到內都是新的力作，與上一代雅閣相比，本田緊跟世界潮流，在外形設計上更為大氣、豪華，其中最為明顯的就是車頭部分：大型六點式前格柵，大氣富有一定的張力，厚實的車頭令奔放的動感呼之欲出。精煉而凌厲懾人的HID氙氣大燈，帶自動水平調節功能，同時，外張的翼子板讓雅閣從前面看去呈現寬闊而穩健的身姿。

    第八代雅閣尾部設計同樣出色，前衛鋒利的組合式尾燈，其中3.5L版本車型配備雙排氣管，將動力一面展現出來。其流線型設計的側身，車身融合了空氣動力學和藝術美學的精粹，雕塑般的腰部線條貫穿至車身尾部，形似肌肉強健的臂膀。另外，從整體視覺效果看，體現了世界級的工藝。

    第八代雅閣全系列雅閣提供16英寸輪轂（前后輪都是215/60 R16 95H），包括3.5L也是如此。

    第八代雅閣的外部尺寸和內部空間比第七代雅閣有所增大，車身長度達到了4945mm（+91mm），車身寬度達到1845mm（+40mm），高度為1480mm（其中四缸版本+17mm，6缸版本+14mm），軸距為2800mm（+ 62mm），同時新雅閣的地板高度降低了15mm，使得重心大幅降低，強化了原有的運動風格。第八代雅閣提供雅閣歷史上最佳、最大的車內空間。

    內飾

    第八代雅閣新的設計手段和高強度鋼的大量采用（達到48%的高強度鋼），使第八代雅閣成為雅閣歷史上車身強度最高的車型，提高了車輛的安全性能、操控性能、車內的安靜度和整車耐久性。與第七代雅閣相比，扭轉剛度：+20%；后部垂直剛度：+33%；前懸架支撐點剛度：+36%。為了降低風阻和浮力，車體下部采取了盡可能平坦的設計，降低行駛時的空氣阻力（-8%）和浮力（-23%），從而確保更出色的燃油效率和更穩定的高速行駛性。

    第八代雅閣的內飾更加的豪華，工藝更加的精細，這也是符合時下多數中國人的審美觀，尤其是中間面板經過細致的設計，帶來不錯的清晰性和易用性，其大型的中央顯示屏配置在中間儀表區的頂部，以確保視覺的清晰性，各種開關固定在下部，剛好處于前排乘客觸手可及的位置。舒適的運動型座椅，包裹式的設計改善了肩部支撐，同時座椅高度調節量增大到50mm，使得不同體型的人都可以找到適合自己的姿勢，新的座椅首次配備了駕駛席電動腰部支撐，這是原來的雅閣所沒有的。

    第八代雅閣依然采用沒有手動模式的5速自動變速箱，但與之前相比，自動變速箱的檔位程序中設定中綜合了“坡度邏輯控制”和“檔位保持控制”系統，讓車輛在上坡與下坡是更好的保證爬坡動力與下坡時通過發動機制動。

    第八代雅閣在中國市場首次采用硬盤式導航系統的開發應用（加大的8英寸顯示屏）：40GB的大容量硬盤，比光盤訪問速度更快，可以保存約15.5GB壓縮音樂數據，帶引導線的倒車影像顯示功能，帶車載藍牙功能。值得一提的是，雅閣并沒有采用傳統日系車型觸摸式屏幕，而是通過撥盤能夠控制上方屏幕的信息顯示，這有些類似奔馳、寶馬、奧迪的人車交換系統。

    發動機

    第八代雅閣將有三個版本的發動機：2.0L、2.4L、3.5L，其中2.4L的馬力再一次提升，達到了132Kw（180馬力）/6500rpm，最大扭矩225Nm/4500rpm；而2.0L則比上一代提升了6馬力，達到了115Kw（156馬力）/6300rpm，最大扭矩189Nm/4300rpm。

    第八代雅閣的3.5L V6發動機通過VCM（可變氣缸管理系統）技術可以在3缸、4缸、6缸之間切換（老的VCM技術是在3缸與6缸之間切換，新的VCM系統增加4缸工作模式），最大功率為206Kw（280馬力）/6200rpm，最大扭矩339Nm/5000rpm；廠家的理論油耗為6.8L每百公里，只比2.4L版本多出0.3L，而且由于扭矩大，轉速低，所以相對更經濟。

    懸掛

    前雙橫臂獨立懸掛，后多連桿獨立懸掛