“手”到擒來 國產手動6檔車型購買推薦

　　● 一汽奔騰 2.0 6MT豪華型

　　市場價格：13.98萬

　　奔騰可以說是一汽的重點保護對象。它整合了一汽多方的資源，完美的借鑒了馬自達6的技術平臺，是一款有著純正中國血統的車型。而一汽為了能夠讓奔騰能夠具備更強的競爭力，一方面在價格上尋求較低的定位，另一面不忘嚴格控制車輛的做工品質，使奔騰成為了具有非常高性價比的車型之一。

　　奔騰的車體造型設計出自意大利名師喬治亞羅之手，外形穩重大方，但又不失活力與奔放的一面。奔騰的前臉格柵寬厚，線條粗獷，而前大燈的樣式則有一種怒視前方的感覺。該車的側面有著一條十分明顯的腰線，從頭部一直延伸到尾部，凸顯出了車體的硬朗風格。最后，富有層次感的尾部為這一切畫上非常完美的休止符，令人印象深刻。

　　奔騰使用馬自達6的技術平臺現在已經不是什么秘密了，而實際上在車內的設計以及乘坐體驗上我們能夠感到二者的相似性。奔騰有著非常寬大的后排空間，有著防眩目的后視鏡并且還帶有中文的方向指示功能。此外，自動空調、6碟CD、電動車窗、電動天窗、倒車雷達、電動外后視鏡和定速巡航這些在豪華車中常見的配置它也一應俱全，配置水平相當高。

　　奔騰6速手動版本使用的是新一代MZR發動機，此款發動機集合馬自達的S-VT、VIS、VTCS和VAD等先進技術，通過改進進氣系統以及凸輪軸正時，提高了發動機的油氣混合質量和燃燒效率，使得發動機動力輸出更平順，運轉更高效，表現更強勁。此款2.0升發動機最大功率能夠達到108KW，最大扭矩183N·m，這樣的性能數據在國產2.0升發動機算是比較靠前的。另外，奔騰的安全性能也是其值得稱贊的地方，TCS、DSC以及4安全氣囊都為標配，而像側氣簾這樣的較高級的裝備也成為了部分型號的標配。

　　奔騰的6速手動變速箱能夠增加發動機在低燃油消耗下的工作狀態，合理而有效的降低了燃油消耗，官方公布的90公里等速狀態下百公里油耗僅為5升。同時調整后的變速箱齒輪比，對提高發動機實際的輸出也有著很大的幫助。可以說奔騰雖然車型定位偏向公務車型，但是所具備的運動秉性不容置疑。

　　● CR-V 2.4 手動豪華版

　　市場價格：23.18萬

　　CR-V是國內首款推出裝配手動6檔變速器版本的城市SUV車型。雖然推出手動檔是本田為了能夠讓車系的價格劃分更為均勻，意將使CR-V變得更為“平易近人”，但是實際上為了能夠進一步展現CR-V車型不僅省油同時充滿駕駛樂趣的特點，無疑選用6檔手動變速器是非常好的一個選擇。

　　目前CR-V在中國市場上已經歷經第二次換代。在外形設計上新款CR-V要比上一代顯得更短，更圓滑，整體的效果也較為飽滿。該車前臉繼承了本田在格柵上的傳統，將本田的簡約時尚風格保持下來。而整車外形設計變化最大的要屬尾部的設計。剔除了老款外掛備胎的設計，將備胎置于底盤，不僅讓尾部與車型線條更為融合，也使得在開啟尾箱蓋時變得輕松不少。

　　手動版本的CR-V在內飾的設計上沒有太大的變化，依舊是熟悉的雙色搭配，上深下淺，展現出整潔的美感。而稍高一些的豪華版上的裝備跟自動檔版本并沒有太大的區別，真皮座椅，六碟CD、多功能方向盤、雙溫區獨立空調等一些列裝備給人完全轎車化的感覺，乘坐舒適性完全能夠得到保證。

　　在這一代的CR-V身上，本田的工程師們更多的將轎車的元素融入其中。降低了車身重心，增大了輪距，提高了噪聲控制水平以及懸架的舒適性，讓這樣一款原本血氣方剛SUV車型變得有些奶油味，而且這在手動2.0升版本的上感覺更加明顯。但是，不可否認的是操控上的精準和彎道上出色的尋跡控制為其加分不少。

　　CR-V的手動6檔變速箱設計較為合理，能夠很好的傳遞發動機輸出的動力，并且一直保持這本田在節油上的優異表現。雖然不可否認在城市擁堵的交通中第6檔也許很少能夠使用到，但售價相對較低，并且一款燃油消耗能夠和緊湊級車相持平的SUV，怎么能不讓人心動呢？

　　編后語——

　　6檔，一個更為合理，更為實用的感念！既能夠充分展現車輛的性能，又可以帶來更為暢快的駕駛體驗，同時油耗還能有所降低。而在實際的價格上，目前這些選配了6檔手動變速器車型的售價也并非高不可攀，有的甚至在還在錯位銷售，因此選用這些車輛相當的劃算。（來源：汽車天地）

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