華晨金杯劉志剛:FRV源自新平臺 后續衍生多車型

以下為華晨金杯總裁劉志剛致辭。

尊敬的各位領導、嘉賓，各位媒體朋友們，

  女士們、先生們：

  大家好！

　　首先，我謹代表華晨金杯公司全體同仁感謝各位省、市領導、媒體朋友、經銷商代表、供應商代表的到來。很高興能與大家共同見證華晨汽車精心打造的駿捷FRV的生產啟動暨正式下線，迎接華晨汽車大家庭新成員的到來。

　　眾所周知，華晨汽車一貫秉承高起點“自主創新、自有技術、自主品牌”的發展道路。作為華晨汽車旗下的重要骨干企業，華晨金杯公司自成立以來，先后成功建設了年產能12萬輛的金杯海獅和閣瑞斯工廠，具有世界先進水平的年設計產能10萬輛的中華工廠，與寶馬合資建設了華晨寶馬工廠；同時，又投巨資建設了現代化的發動機工廠。今天，我們又迎來了華晨人用辛勤與汗水建設的第五個工廠——駿捷FRV工廠的落成典禮和駿捷FRV的生產啟動和下線儀式。看到取得的一個個成績，我們由衷地感到驕傲和自豪！

　　2007年的4月8日，我們舉行了駿捷FRV工廠的開工奠基典禮，356天之后，一個現代化的新工廠以奇跡般的速度落成并順利完成安裝調試，正式進入了生產啟動階段。這一事件，翻開了華晨人十余年在自主創新道路上的嶄新一頁！十余年來，華晨人堅持不懈，矢志不渝，走過了海獅、閣瑞斯的“引進、消化、吸收、再創新”之路，走過了中華的“整合世界資源為我所用”之路，直至今天“以我為主，外部為輔”的自主創新之路，華晨汽車已經獨辟蹊徑，發展成為國內自主品牌的骨干企業。在不斷提升自主研發能力的同時，華晨汽車著力打造“高技術、低排放、低能耗”的綠色精品車，擁有從整車到核心零部件的關鍵技術專利。僅06、07兩年，公司就自主研發完成了中華駿捷、中華酷寶轎跑車、1.8T 渦輪增壓發動機等28個重大研發項目。今天駿捷FRV的順利下線，是華晨汽車的又一創新性產品研發成果。

　　駿捷FRV產品和生產線，是華晨汽車堅持走自主創新路十余年的寶貴經驗的總結，是積與寶馬和豐田十余年合資、合作經驗的總結，與世界一流生產設備制造商、國際頂尖研發團隊緊密合作、傾力打造的全新經濟型家用轎車平臺。該平臺具有較強的車型衍生能力，后續還可開發三廂、SUV和MPV多款平臺化車型。這一現代化的平臺凝聚著華晨全體干部員工的心血與智慧，代表了自主品牌的生產制造和研發水平，彰顯了自主品牌主力軍的氣質與風范！在這款新產品身上，充分體現了華晨汽車打造“精品工程”的整體開發與制造理念：

　　一是以市場為導向的“精美的造型”。伴隨新工廠啟動下線的兩廂車――駿捷FRV，其外型設計出自世界知名設計大師喬治·亞羅的手筆，“中”字格柵，“U”型前臉，雙圓和水滴形的前大燈秉承了中華品牌家族特征，整體車身造型飽滿，側面腰線硬朗流暢而富有動感。同時，良好的空氣動力學性能提供了較低的風阻系數和升力系數，大大提高了燃油經濟性。同樣，駿捷FRV繼承了中華品牌優良的駕駛特性。
二是以客戶為核心的“精心的設計”。

　　首先，在駿捷FRV的內飾設計上，華晨根據中國顧客的特點和審美需求，融合了中西方汽車文化理念，提供淺色內飾和純黑內飾兩種色彩風格，簡潔明朗，時尚優雅，色彩搭配協調，給人以溫馨舒適的家庭感覺，極富后現代主義簡約和時尚的特征。

　　其次，該產品采用了緊湊型的產品設計。如何在實現優良的人機工程的前提下，最大程度地提高內部空間是我們追求的主要目標。駿捷FRV設計應用了國際先進的人機工程軟件——RAMSIS，合理地定義了其內部空間設計目標，嚴格控制了各個尺寸。在保證整體造型及116項主觀評價指標可行的前提下，超大的2.58米軸距為實現充裕的腿部、頭部、肩部空間提供了有力保證。良好、清晰的駕駛視野，精細工程之后的按鍵設計、舒適的駕乘感覺； 4：6分可折疊翻轉座椅設計，多處人性化儲物空間等等，均展示了我們追求卓越的設計理念。

　　再次，豐富的配置滿足不同人群的需要。駿捷FRV有1.3L和1.6L兩種排量，手動、自動兩款變速箱和絢麗多彩的車身顏色。在主、被動安全配置上，我們提供了高標準的四安全氣囊、預拉緊式全席安全帶、倒車雷達、車門雙防撞鋼梁、ABS+EBD；在人性化配置上我們提供了豐富實用的電動空調、電動外后視鏡、6向調節真皮座椅、CD/MP3高品質音響系統、方向盤音響快捷鍵等等。

　　此外，我們一直秉承“品質先，方敢天下先”的造車理念，為確保駿捷FRV可靠的性能，同時進行了425項臺架試驗；我們用了40臺車身和200臺試制原型樣車，進行了102項整車試驗，包括針對高溫、高寒、高原、強化壞路和普通路面等極端情況的百萬級里程的路試。針對實驗結果，我們進行了幾千次設計優化，持續不斷地設計改進，使整車內在品質不斷優化和升級。

　　尤其值得一提的是，在綠色環保成為消費主題、節能減排成為國家頭等大事之時，駿捷FRV全系車型都達到了歐IV排放標準，秀外慧中的精品品質不言而喻！

　　三是產品生產過程中追求低成本、高效率的“精益化生產” 及強調先進制造技術和實現良好人機智能化互動的“精益化工藝”。完美的設計要靠精益的生產來保證，十余年，華晨人不斷地學習兩大合作伙伴――豐田的精益生產方式和寶馬的品質管理，使企業整體管理水平不斷提高。為了確保駿捷FRV的生產和制造質量，我們更是建設了一個技術領先、設備先進的駿捷FRV工廠:

　　在駿捷FRV的沖壓車間，我們引進了先進的德國SCHULER沖壓設備和KUKA機器人形成的全自動化沖壓生產線，使用由國內外著名模具廠商承擔制造的模具，每個制件都有專用檢具。現代化的沖壓車間在為華晨寶馬公司生產沖壓件的同時，也高效地生產駿捷FRV沖壓件。

　　在駿捷FRV車身車間里，主拼焊工位采用了KUKA機器人自動焊接、NIMAK中頻焊鉗；車門和蓋板采用具有國際先進水平的液壓包邊、自動換模，保證了五門一蓋的質量。

　　車身車間擁有從意大利引進的2臺6米長的三座標雙臂測量儀和各種專業檢具，以此對駿捷FRV白車身的焊裝精度進行質量監控，從而保證白車身的尺寸精度。

　　華晨汽車的涂裝工藝一直處于國內的先進工藝水平上，而駿捷FRV涂裝工藝也不例外，其生產車間是由日本大氣社設計制造的國際先進的汽車涂裝生產線 ，車身全面采用了機器人自動噴涂，自動化率超過90%。配合高效、節能、環保的3C1B涂裝工藝，在實現高效節能環保目標的同時，也保證了車身漆面更加均衡、飽滿。從而使產品披上繽紛靚麗的外衣，賦予家庭轎車賞心悅目的外觀。

　　裝配車間是在滿足多品種混流生產，質量自控的前提下，進行精心的工藝布局，追求減低作業強度的生產設計理念，體現了現代化產品模塊化制造體系和高效率的同步化生產的模式。我們在駿捷FRV總裝生產線上，配備了德國DURR公司的寬滑板輸送系統；不同作業高度的底盤線、獨立的車門線，儀表板分裝線、動力總成合裝線及終檢線，在終檢線上使用先進的在線檢測設備對整車的行走機能、制動、燈光、密封、排放等進行100%的檢測，確保我們向顧客提供的產品質量。

　　當然，就像“精品工程”建設的不僅僅是產品的品質、還有精品的服務一樣，華晨汽車“以我為主，整合全球資源為我所用”所整合的也不只是技術，還有管理及服務。在持續提升產品品質、豐富產品線的同時，華晨汽車也用國際服務標準，致力于服務用戶。2007年4月，我們推出了“華晨之家”服務品牌，對服務體系進行全面升級。同時，華晨汽車在全國建立起1000多家服務站及服務站聯盟，為消費者提供更加便捷及時的服務。2007年，國際汽車評級機構J.D.Power亞太發布的2007年中國售后服務滿意度調研報告顯示，華晨中華成為了唯一進入前十名的自主品牌。當然，我們不會滿足即得的成績，在“華晨之家”服務即將啟動一周年之際，針對上市的及升級的車型，華晨會保障售后服務工作的及時跟進，確保“華晨之家”在原來基礎上繼續升級，從而為消費者打造從最初的研發設計直至最終的服務品質都能無愧于消費者的精品工程。

　　總而言之，駿捷FRV工廠是華晨汽車一個全新的戰略平臺，是華晨汽車堅持“三品”工程建設為國人打造的精品平臺，是華晨實施“高起點自主創新,高品質自主品牌,高目標跨越發展”三高戰略的新起點。

　　我們相信，隨著駿捷FRV的順利下線，作為“自主品牌主力軍”的華晨汽車將駛上全面發展的快車道，迎來一片廣闊的新天地！

　　最后，再次感謝諸位的光臨以及長期以來給予的親切關懷與支持。相信有你們的關懷和支持，華晨汽車和中國汽車自主產業都將會走向更加輝煌燦爛的明天！

　　謝謝大家！