一直以2.4L和2.0L兩種排量橫掃國內中高級車市的凱美瑞如今也開始“蠢蠢欲動”了。記者從有關渠道獨家獲悉，廣州豐田正醞釀在明年適當時候推出2.7排量的凱美瑞。業內人士分析，廣州豐田此舉可謂一箭雙雕：一方面搶占大排量車消費稅實施后，可能被眾多廠家重點關注的中等排量區間；一方面也進一步豐富了自己的產品線，以便在和同級別車型競爭中處于更加有利的地位，以確保凱美瑞繼續領先的市場格局。
凱美瑞
瞄準空檔 力推中等排量
據悉，大排量汽車消費稅上調幾成定局。新消費稅中排量在3.0升與4.0升之間的車型稅率將從原來的15%調整至25%，排量在4.0升以上車型稅率從原來的20%上調至40%。也就是說，大排量車的車價將普遍上漲3－15萬元，甚至更高。
據了解，目前國內車市，2.0L、2.4L和2.5L是中高級車常用的排量結構，而2.5L至3.0L的排量則是汽車廠家很少觸及的地帶，在大排量受到政策制肘的影響下，這一排量地帶很有可能成為未來汽車廠家開發的重點。
業內人士認為，即將上調的汽車消費稅將帶來車市連鎖反應。甚至可能催生車市排量結構變革。在現有2.0L和2.4L排量基礎上，廣州豐田將推2.7排量的凱美瑞車型，就是為了應對消費稅上調帶來的排量結構變革。
有關專家預測,今后，汽車排量的結構會朝著政策導向的方向走。3.0至4.0排量的比例會減少，而3.0或以下的中等排量則會相應增加。
增加排量 夯實競爭砝碼
據記者了解，目前和凱美瑞同級別的車型中，基本上都推出了兩個或者兩個以上的排量。比如最強的對手雅閣，就有2。4L和3。5L兩種排量；別克君越也有2。4和3。0等多種排量；天籟更有2。5－3。5三種排量。目前，國內中高級車市車型眾多，競爭加劇，廠家為了迎合消費者多變的口味，自然想盡辦法推細分車型。況且，大排量也是中高級車的一個重要標志，因此為拓展市場空間，不少中高級車不斷推出大排量車。
業內人士認為，比較而言，凱美瑞目前只有兩種較低排量的車型，似乎不足以體現其在中高級車市的王者風范，而推2。7排量的車型，既可以避開大排量稅上調的壓力，也可以解決排量偏少的尷尬，不啻為上上之策。
目前，中國市場上與凱美瑞同級別的車型，有近20款之多，中高級車市場競爭空前激烈。看來，要保住市場中的領先地位，廣州豐田可謂用心良苦。
