9月新車(chē)將上市 血拼價(jià)格戰(zhàn)在所難免

　　上周四下午6時(shí)許，這一周還剩下最后一個(gè)工作日。“今天交了3臺(tái)車(chē)，接了4個(gè)訂單�！碑�(dāng)名爵新元素總經(jīng)理周寧了解到當(dāng)天的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)時(shí)，嘴角浮起笑意，但舒展的眉頭不久又緊鎖起來(lái)——他在思考如何抓住9月這個(gè)傳統(tǒng)車(chē)市旺季，好好放手一搏。事實(shí)上，所有的車(chē)商都跟周寧一樣，恨不得帶上一把砍刀，在9月車(chē)市大蛋糕上狠狠割走一大塊。

　　車(chē)商紛紛押寶9月，勝算幾何？對(duì)此，業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，9月將是今年車(chē)市最后幾個(gè)月的“晴雨表”，雖有不確定因素的影響，但車(chē)市有望在這個(gè)月雄起！更有專(zhuān)家放言，9月將是本年度車(chē)市的“黃金(資訊,行情)月”。

● 現(xiàn)象 厲兵秣馬 暗戰(zhàn)9月

　　上周，記者在與一廠家駐西南區(qū)的市場(chǎng)部負(fù)責(zé)人聊及9月車(chē)市時(shí)，這位負(fù)責(zé)人透露，在接下來(lái)的幾個(gè)月時(shí)間里，他們的壓力非常大。而就在當(dāng)天，有5位銷(xiāo)售經(jīng)理因?yàn)闃I(yè)績(jī)不佳被召回成都“背書(shū)”。“今年的全年銷(xiāo)量任務(wù)估計(jì)是完不成了，但我們還是要盡力拼一把�！睋�(jù)其介紹，在忙完奧運(yùn)會(huì)后，他們將全力沖刺9月，不僅會(huì)有重大活動(dòng)推進(jìn)，還有營(yíng)銷(xiāo)上的大力度投入。

新天籟

　　事實(shí)上，不少經(jīng)銷(xiāo)商也都在8月養(yǎng)精蓄銳，調(diào)低了銷(xiāo)量任務(wù)�！爸灰�8月挺過(guò)，9月份就要在銷(xiāo)量上好好沖一回了�！眴㈥�(yáng)日產(chǎn)總經(jīng)理王麟認(rèn)為，8月消費(fèi)者的關(guān)注點(diǎn)主要還是在奧運(yùn)會(huì)上，估計(jì)汽車(chē)銷(xiāo)售多少會(huì)受點(diǎn)影響。但9月絕對(duì)是個(gè)沖量的好時(shí)機(jī)。

　　與此同時(shí)，記者從第11屆成都國(guó)際車(chē)展組委會(huì)了解到，今年的成都國(guó)際車(chē)展參展費(fèi)用雖比往年有所調(diào)高，但各大汽車(chē)廠家的參展面積均創(chuàng)新高。據(jù)一汽集團(tuán)有關(guān)人士稱(chēng)，他們今年將重兵出擊成都國(guó)際車(chē)展，屆時(shí)，一汽-大眾旗下的所有品牌將悉數(shù)亮相展臺(tái)。

新寶來(lái)

　　當(dāng)然，成都本地汽車(chē)集團(tuán)更不會(huì)放過(guò)這個(gè)在家門(mén)口展示自己的絕好機(jī)會(huì)，目前，建國(guó)、置信、申蓉等實(shí)力車(chē)商都已經(jīng)在成都新國(guó)際會(huì)展中心搶到展位。

● 背景 連續(xù)5月 環(huán)比負(fù)增長(zhǎng)

　　經(jīng)歷了年初的雪災(zāi)、5月的汶川地震以及受油價(jià)、鋼鐵上漲等因素的影響，中國(guó)車(chē)市目前進(jìn)入自2004年以來(lái)的第一個(gè)低谷。據(jù)全國(guó)乘用車(chē)信息聯(lián)席會(huì)公布的數(shù)據(jù)，，從今年3月至7月，國(guó)內(nèi)乘用車(chē)銷(xiāo)量已經(jīng)連續(xù)5個(gè)月出現(xiàn)環(huán)比負(fù)增長(zhǎng)。在剛剛過(guò)去的7月，全國(guó)乘用車(chē)銷(xiāo)量為462010輛，環(huán)比下跌達(dá)11.5％，同比增幅僅3.2％。轎車(chē)、MPV（多用途車(chē)）、SUV（運(yùn)動(dòng)型多功能車(chē)）等細(xì)分市場(chǎng)銷(xiāo)量環(huán)比全部下跌，其中MPV跌幅最大，環(huán)比下跌14.9％，同比下跌11.8％。

油價(jià)仍然是關(guān)鍵話(huà)題

　　全國(guó)乘用車(chē)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)饒達(dá)此前在接受媒體采訪時(shí)認(rèn)為，從宏觀政策層面來(lái)看，由于“從緊的貨幣政策”，導(dǎo)致中小企業(yè)流動(dòng)資金緊張，購(gòu)車(chē)數(shù)量明顯減少。油價(jià)仍然是關(guān)鍵話(huà)題。雖然6月20日每噸汽油出廠價(jià)上漲了1000元，但是仍然比國(guó)際市場(chǎng)價(jià)格每噸低3000元左右。饒達(dá)認(rèn)為，7月國(guó)家發(fā)改委兩次發(fā)布“適時(shí)出臺(tái)燃油稅”的信息，抬高了消費(fèi)者對(duì)國(guó)內(nèi)的油價(jià)預(yù)期。

　　如果油價(jià)和國(guó)際接軌再實(shí)施燃油稅后，每升汽油將漲到10.5至11元，比6月20日前的油價(jià)高出一倍多。而受美國(guó)次貸危機(jī)、輸入型通貨膨脹、世界經(jīng)濟(jì)增速明顯減緩和宏觀調(diào)控的合力作用，消費(fèi)者對(duì)個(gè)人收入增長(zhǎng)的預(yù)期大大下降。與此同時(shí)，今年P(guān)PI（生產(chǎn)者價(jià)格指數(shù)）創(chuàng)13年來(lái)最高紀(jì)錄，汽車(chē)降價(jià)的因素基本沒(méi)有。