編輯結語:
雖然新奇駿真的具有同級城市SUV中較強的越野性能,但是相對保守的外觀造型不能第一時間讓消費者感到這是款全新車型。而且市場定位與同廠的逍客更有不少的重疊區域,畢竟這類SUV筆者相信80%的時間都只會在水泥森林中穿梭。很多消費者都是將這類SUV作為一款高車身的轎車來使用,單憑逍客已經已經能滿足這個需要,新奇駿將要面向的是需要更大空間和更強戶外性能的消費者。可能東風日產正是想以這種以二敵一的姿態來爭奪國內的SUV市場份額,不要忘記當年的豐田也在短時間內推出了三款面對不同消費群體的國產SUV車型,東風日產這一舉也真可謂是用心良苦了。
X-TRAIL 奇駿 技術參數 | ||||||
車型名稱 | 2.0L XE | 2.5L XL | 2.5L XV | |||
MT 4WD | CVT 4WD | MT 4WD | CVT 4WD | CVT 4WD | ||
車身尺寸及質量 | 長×寬×高(mm) | 4630×1785×1685 | 4630×1785×1770 | |||
軸距(mm) | 2630 | |||||
前/后輪距(mm) | 1530/1535 | |||||
整備質量(kg) | 1532 | 1549 | 1571 | 1594 | ||
行李廂容積( L) | 479/603 (拆掉行李箱下藏抽屜后的容積) | |||||
汽油箱容積( L) | 65 | |||||
發動機 | 型號 | MR20DE | QR25DE | |||
壓縮比 | 10:1 | 9.6:1 | ||||
排氣量 ( cc) | 1997 | 2488 | ||||
額定功率 ( kw/rpm) | 106/5200 | 135/6000 | ||||
最大扭矩 ( N•m/rpm) | 198/4400 | 227/4400 | ||||
0-100km/h加速時間(s) | 11.2 | 12.0 | 9.9 | 10.4 | ||
百公里油耗 L(90km/h) | 8.5 | 8.2 | 8.6 | 8.3 | ||
排放 | 符合歐Ⅳ標準(帶OBD車載診斷系統) | |||||
行駛機構 | 變速箱型式 | 6MT | 新一代 Xtronic CVT無級變速器(帶6速手動模式) | 6MT | 新一代 Xtronic CVT無級變速器(帶6速手動模式) | |
最小轉彎半徑 ( m ) | 5.3 | |||||
最小離地間隙(空載) ( mm ) | 203 | 208 | 205 | |||
驅動系統 | 全模式四驅系統 | 智能全模式四驅系統 | ||||
懸掛系統(前) | 帶橫向穩定桿的麥弗遜式獨立前懸掛 | |||||
懸掛系統(后) | 帶橫向穩定桿的復合多連桿式獨立后懸掛 | |||||
制動系統(前/后) | 通風盤式 / 通風盤式 | |||||
轉向系統 | EPS車速感應式電動助力轉向系統 | |||||
輪胎規格 | 215/65R16 | 215/60R17 |
類型 | 評分 | 新奇駿 2.5L MT |
外觀 | ★★☆☆ | 新一代車型與上代變化不明顯 |
內飾 | ★★☆☆ | 質感和造工延續東風日產一貫的風格,強調實用 |
動力 | ★★★☆ | 2.5L發動機提供了適合日常駕駛的動力 |
操控 | ★★☆☆ | 越野性能出眾,但懸掛部分需改進 |
制動 | ★★★★ | 踏板力度均勻,制動力經過嚴峻考驗依然可靠 |
工藝 | ★★★☆ | 工藝出色,無明顯不足 |
平穩 | ★★★☆ | 車架及底盤非常扎實 |
售后 | ★★★☆ | 東風日產的服務網點已遍部全國各地 |
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