13款國(guó)產(chǎn)車(chē) 9款進(jìn)口車(chē) 廣州車(chē)展新車(chē)扎堆亮相

　　十三、江淮 同悅

　　作為江淮眾多車(chē)型中的后起之秀，同悅并非一款拿來(lái)風(fēng)光炫耀的車(chē)型，而是注定被送入尋常百姓家的積極份子。少了些追趕時(shí)尚的夸張外型，多了些圓潤(rùn)的中國(guó)風(fēng)尚；沒(méi)有過(guò)多生硬棱角，合理的將漢唐建筑風(fēng)格糾結(jié)于其中。高于其他A級(jí)車(chē)的0.294的風(fēng)阻系數(shù)，在后來(lái)的高速行駛時(shí)得到了驗(yàn)證。相比其它國(guó)產(chǎn)車(chē)，這款車(chē)雖然定位不高，但全車(chē)各部分的接縫做工并不粗糙，不僅美觀也由另一個(gè)層面避免了行駛時(shí)接縫處的風(fēng)噪和振動(dòng)。

　　進(jìn)口車(chē)：

　　 一、凱迪拉克 CTS-V

　　凱迪拉克CTS-V性能版整個(gè)車(chē)身車(chē)頭長(zhǎng)、車(chē)尾短；前懸短后懸長(zhǎng)，配合外括的輪拱和挑高腰線，完全符合楔形跑車(chē)的風(fēng)格，在同級(jí)別中最具運(yùn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)外觀的尺寸和比例，這樣的設(shè)計(jì)讓車(chē)身具備蓄勢(shì)待發(fā)的態(tài)勢(shì)。而其鍍鉻網(wǎng)狀進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，也是其與普通版車(chē)型最大的區(qū)別。此外，來(lái)自米其林的PS2頂級(jí)跑胎，輔以19寸的大型輪轂，在提供平穩(wěn)駕駛的性同時(shí)更添了一份霸氣。

　　二、凱迪拉克 09款XLR跑車(chē)

　　在外形設(shè)計(jì)上，凱迪拉克XLR與其它全新凱迪拉克產(chǎn)品一樣，具有極易識(shí)別的標(biāo)志性的凱迪拉克的設(shè)計(jì)DNA。XLR超時(shí)代的設(shè)計(jì)不僅給人以前所未有的視覺(jué)沖擊，更具有極佳的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)特性，XLR風(fēng)阻系數(shù)低至0.31，為其帶來(lái)卓越的行駛穩(wěn)定性和優(yōu)秀的降噪感受。XLR的車(chē)身是高科技的結(jié)晶，其外飾面板、發(fā)動(dòng)機(jī)罩、門(mén)板、車(chē)頂和后備箱蓋等活動(dòng)部分采用了高強(qiáng)度復(fù)合材料(SMC)，既減輕了重量，又耐久防銹蝕；前后保險(xiǎn)杠、前后翼子板等使用了強(qiáng)化聚酯玻璃纖維材料(RRIM)，減輕重量的同時(shí)，增加了強(qiáng)度和防撞彈性。

　　三、凱迪拉克 凱雷德混合動(dòng)力

　　首款應(yīng)用了混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的全尺寸豪華SUV凱迪拉克凱雷德，采用了通用公司的雙模式混合動(dòng)力系統(tǒng)，該系統(tǒng)由一個(gè)先進(jìn)的電控變速系統(tǒng)(EVT)和一個(gè)安裝在車(chē)體中部的扁平化的300伏鎳金屬氫化物電池組組成的。 這些系統(tǒng)將與標(biāo)準(zhǔn)的6.0升V8柴油發(fā)動(dòng)機(jī)共同發(fā)揮作用。在城市路面上，這款先進(jìn)的混合動(dòng)力系統(tǒng)能夠讓Escalade以低速啟動(dòng)并行駛，僅消耗電力能量。如果需要其他的能量，系統(tǒng)則會(huì)提供汽油以及電池的共同能量。

　　四、大眾Scirocco跑車(chē)

　　全新Scirocco的設(shè)計(jì)使用了大眾汽車(chē)曾于2006年亮相的IROC概念車(chē)的大量設(shè)計(jì)元素，同時(shí)設(shè)計(jì)更加完美、實(shí)用。在融合了最新設(shè)計(jì)理念、領(lǐng)先技術(shù)裝備的同時(shí)，更延續(xù)了大眾汽車(chē)一貫的造車(chē)?yán)砟睿�是一款既彰顯時(shí)尚前衛(wèi)的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)又能滿足駕駛者日常功能需求的全能跑車(chē)。大眾為Scirocco植入TSI汽油引擎，包括主動(dòng)式底盤(pán)控制系統(tǒng) (Adaptive Chassis Control) 等先進(jìn)科技也將現(xiàn)身其中，為Scirocco提供更多的操控樂(lè)趣。