5月數(shù)字報告：初心不變，911銷量破百萬

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】50年初心不變，保時捷911第一百萬輛新鮮下線；江淮大眾終獲批，首期投資50.6億元；陸巡不好好去越野，370km/h成就地球最快SUV……歡迎走進(jìn)，5月數(shù)字報告。

　　數(shù)據(jù)是冰冷的，是最客觀準(zhǔn)確的表達(dá)，不帶任何主觀感情色彩。同時，每一個數(shù)字背后的故事又是有溫度的，或激情、或傷感、或令人驚嘆。每一個月底，我們想用數(shù)字來匯集起一個月的重大事件。

　　點擊回顧：《4月數(shù)字報告：上海車展首發(fā)新車195款》

　　一款買菜車銷量破百萬尚且不易，那么一臺價格不是那么親民的超跑呢？足以成就傳奇！雖然911系列的傳奇早已不差這一份銷量證明。

　　作為這個星球上最偉大的跑車之一，911從1963年誕生至今，目前發(fā)展到了第七代車型，家譜有多龐大，連911工程師可能都記不全。各種賽事拿獎拿過過少次，老板自己可能也說不清。根據(jù)官方統(tǒng)計，在世界各地賽事和專業(yè)賽事中，911擁有超過15000場比賽的勝利。

　　54年間，保時捷911年均產(chǎn)量18518輛，日均產(chǎn)量50.7輛，其中仍有超過70%處于可行駛狀態(tài)。

　　5月11日，第一百萬輛保時捷911從德國祖文豪森工廠正式下線。保時捷全球監(jiān)事會主席沃爾夫?qū)?middot;保時捷博士親自蒞臨，見證這一時刻。

　　這第一百萬輛保時捷911為Carrera車型，外觀采用愛爾蘭綠色車漆。該車還保留了源自1963年版911的許多經(jīng)典設(shè)計元素。保時捷911作為經(jīng)典跑車，以極具特色的蛙眼奪得了許多人喜愛，并且保時捷公司也做過不少創(chuàng)新嘗試。第100萬輛911將赴全球巡展，途經(jīng)蘇格蘭高地、紐博格林北環(huán)、美國和中國等地，最終入駐保時捷博物館。

　　一百萬是里程碑，也是新的起點，致敬傳奇、致敬經(jīng)典、致敬911，你已經(jīng)走了很遠(yuǎn)，你還會走得更遠(yuǎn)。

　　大眾在華第三家合資廠的事情終于塵埃落定，5月22日晚間公告，公司日前收到國家發(fā)改委的批復(fù)，同意建設(shè)江淮汽車與大眾汽車(中國)合資生產(chǎn)純電動乘用車項目。不過新公司不會用“江淮大眾”作為品牌名，按照雙方規(guī)劃，合資公司將創(chuàng)立一個全新品牌，應(yīng)該還有全新的LOGO。

　　據(jù)悉，該項目將設(shè)立全新自有品牌和商標(biāo)，創(chuàng)新技術(shù)合作和商業(yè)模式，拓展國內(nèi)和國際市場，項目總投資為50.61億元。

　　項目建設(shè)地點為安徽省合肥市經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)。項目利用江淮汽車現(xiàn)有建設(shè)用地，新建沖壓車間、焊裝車間、涂裝車間、總裝車間、電池包車間、研發(fā)中心、公用動力及辦公設(shè)施等，新增相關(guān)生產(chǎn)工藝設(shè)備，全部建成后形成年產(chǎn)10萬輛純電動乘用車生產(chǎn)能力。合資期限為25年。

　　1、關(guān)于江淮和大眾是如何勾搭一起的，參照以下時間線：

　　江淮與大眾的機緣在去年默克爾訪華期間由總理牽線促成。

　　2015年10月29日，德國總理默克爾第八次訪華，訪問的地點正是李克強總理的家鄉(xiāng)安徽，當(dāng)時隨行訪問的就有大眾新CEO穆勒。

　　2015年10月30日，李總理到江淮考察新能源汽車研發(fā)生產(chǎn)情況，現(xiàn)場表示，“開放合作是你們未來更大的前景”，“希望和德國大眾合作”。

　　2015年12月，大眾方面承認(rèn)，雙方正處于洽談的初期階段。

　　2016年6月，大眾發(fā)布“2025戰(zhàn)略”，大眾集團(tuán)將推出超過30款純電動車型。到2025年，大眾汽車集團(tuán)預(yù)期其純電動車的銷量將在200萬輛至300萬輛之間，占總銷量的20%—25%。

　　2016年9月6日，大眾與江淮在德國沃爾夫斯堡簽署了諒解備忘錄，雙方正在就新能源汽車領(lǐng)域成了一家新的合資企業(yè)的前景和可行性進(jìn)行評估。雙方力爭在備忘錄簽訂后的五個月內(nèi)商定并簽署正式協(xié)議。

　　2017年5月22日，發(fā)改委為江淮大眾項目正式批復(fù)，資金、場地全部規(guī)劃好，就等一聲令下，破土建廠了。

　　2、說好的最多2家合資公司呢？

　　中國汽車產(chǎn)業(yè)政策規(guī)定，同一家外商可在國內(nèi)建立最多兩家生產(chǎn)同類整車產(chǎn)品的合資企業(yè)。目前大眾在中國已經(jīng)擁有一汽-大眾、上汽大眾兩家乘用車合資公司，此次與江淮組建的將是第三家合資公司。

　　那江淮大眾會不會違規(guī)呢？有消息稱，國家主管部門在去年6月份曾專門針對電動乘用車企業(yè)開放單一生產(chǎn)資質(zhì)，同理，電動汽車或不在上述產(chǎn)業(yè)政策限定范圍之內(nèi)。

　　事實上，在國內(nèi)外資企業(yè)在中國成立合資公司總數(shù)量超過兩家的并非沒有先例，戴姆勒在“乘用車”這個類別，已經(jīng)有超過三家合資公司：深圳比亞迪戴姆勒新技術(shù)有限公司、北京奔馳汽車有限公司、福建奔馳汽車工業(yè)有限公司，其中，深圳比亞迪戴姆勒新技術(shù)有限公司旗下的“騰勢”是戴姆勒和比亞迪創(chuàng)造的新汽車品牌。雖然深圳比亞迪戴姆勒新技術(shù)有限公司的合資性質(zhì)被歸類為“電動車類”，但這家公司目前所生產(chǎn)的電動車，顯然屬于乘用車這個類別。

　　因此，早有業(yè)內(nèi)人士分析稱，江淮和大眾也有可能借鑒戴姆勒和比亞迪的做法，另起爐灶創(chuàng)造出一個新的汽車品牌，大眾汽車集團(tuán)（中國）總裁兼CEO海茲曼教授也已經(jīng)證實了這一說法。

　　在年初的時候，蔚來EP9剛拿下“紐北最速電動車”的稱號，隨后EP9在倫敦舉行了盛大的發(fā)布儀式，紐北成績給蔚來帶來了巨大的廣告效應(yīng)。5月初，蔚來再次發(fā)布公告，官方宣稱EP9以6分45秒90的成績超過蘭博基尼Huracan Performanate成為新的“紐北最速量產(chǎn)車”。

　　成績不假，超過Huracan Performanate、保時捷918是一件挺振奮人心的事兒，但蔚來對“量產(chǎn)車”這個詞可能有點誤解。

　　1、EP9目前僅有6臺，而且全部分給了蔚來電動的幾個主要投資人和主要創(chuàng)始人，雖然官方宣稱即將開始第二批預(yù)定，有10臺，但吉尼斯紀(jì)錄和FIA各種賽事里對量產(chǎn)車的要求至少是25臺，EP9暫時沒有任何理由稱之為量產(chǎn)車。

　　2、EP9在英國設(shè)計、德國跑圈，又拖到中國來試駕，但目前在這3個國家都不能合法上路，基本上確定EP9只能在賽道內(nèi)圈養(yǎng)了。如果講EP9歸類于賽車，那這個圈速只能說很優(yōu)秀，但不值得驚訝。看看保時捷956，1983年就在紐北的成績就已經(jīng)做到了6分11秒13的圈速，EP9還有很長的路要走。

　　紐北賽道再次開放后，各家開始不遺余力的去刷圈，現(xiàn)在的紐北，早已不是各家賽車、運動型車測試性能的場地，絕大多數(shù)廠商來此的目的只有一個——打廣告。

　　還記得在Top Gear里，老船長對紐北的評價，只要一款跑車或者運動車的乘坐感受不進(jìn)入人意，原因只有一個，它是在紐北賽道上開發(fā)出來的。

　　高低落差超過300m，長度超過20km，全程彎道177個，紐北仍然是這個世界上最好的跑車試金石之一。只不過任何事情都有個度，不能被妖魔化，紐北沒有原罪，但一個車企如果把在紐北刷圈成績當(dāng)成自己研發(fā)一臺新車的終極目標(biāo)，這就是練功進(jìn)入死胡同，走火入魔了。