山頭還守得住么？ 評新東風本田CR-V上市

　　【太平洋汽車網 汽車導購頻道】東風本田CR-V在昨天（7月9日）終于迎來了新一代車型的上市，16.98-25.98萬元的價格在起步價上相比上一代略有下降，最大的驚喜來自于終于推出了混動版本，混動SUV的出現，總算為久無新鮮事的SUV市場帶起了一陣漣漪。CR-V作為合資SUV的一桿大旗，上兩代產品在國內都有著稱得上輝煌的成績，陣地一直穩固。但如今勢隨時移，中國市場不再是曾經那個是臺SUV就能熱賣的藍海市場了，面對自主品牌的擴張和高端品牌的下沉，本田CR-V這次，還能守住陣地么？

　　看《動物世界》的時候我們發現，荒原上的水塘永遠是所有獵手們聚集和拼殺的陣地，而對于汽車界來說，20萬元級別的SUV市場，無疑就是這么一個人人必爭的市場。如熱賣多年如今新老同堂銷售的大眾途觀，陪跑幾年終于登頂銷量冠軍的別克昂科威，都為爭奪這塊陣地使出了渾身解數。而同場競技的還有諸如豐田RAV4、日產奇駿這些CR-V的日系老對手們。可以說，在合資緊湊SUV這個領域里，競爭從來沒有輕松過。

　　除了面對老對手們的沖擊，CR-V還要接受來自自主品牌SUV的挑戰。目前來看，在10萬級的SUV市場上，自主品牌占據了絕對的優勢，而那些領頭羊企業們則已經開始了對更高目標的沖擊，那就是20萬元的SUV市場。像傳祺的GS8、哈弗H8、長安CS95都是其中的排頭兵，而其中從絕對銷量上來看，GS8和CS95都算取得了不錯的成績。如何應對這批新對手的進攻，新CR-V光靠品牌和口碑似乎已經難以填平更大空間和更高配置帶來的誘惑了。

　　左手應付自主品牌的沖擊，右手還要時刻提防來自豪華品牌的“降維”攻擊。像奧迪Q3、奔馳GLA這樣的豪華品牌小型SUV在價格上已經逼近了CR-V的售價區間，算上優惠的話，可以和新CR-V直接打擂臺。在年輕消費群體成為主流的今天，同樣的價錢，越來越多年輕人傾向于拋棄實惠的理性而去選擇更有面子的感性。豪華品牌入門SUV的崛起，對于20萬元級別的SUV選手們，都是無法忽視的威脅。

　　從目前來看，全新CR-V為自己做的準備可是不少。首先從產品力層面上，采用了更年輕化的設計，加入更多科技元素，以此與自主品牌的大尺寸SUV們作出風格區隔；引入了混動版車型，通過這一差異化的打法，在自己與同級合資品牌SUV競爭時引入了后援；而在價格上，采用了相比上一代更低的16.98萬元作為起步價格，也抵御了豪華品牌小型SUV的直接競爭，形成了錯位價格競爭關系。

　　年輕化和科技感是全新一代CR-V的兩大關鍵元素。設計上的年輕化從本田思域上開始就已經有明顯趨勢，而這次全新CR-V的設計也遵循了這一思路，更激進的前臉，更流暢的線條，更科幻的尾燈，雖說在大輪廓上還是有上一代的影子，但氣質上已經有了十足的變化。內飾設計則加入了更多豪華感與科技感，我們可以看到皮質包裹的中控臺，更大尺寸的屏幕和更多的主動安全配置，還有諸如全液晶儀表盤、電動尾門、LED大燈這些消費者關心的配置升級。這些都是新一代CR-V在產品力上的可見提升，是競爭的重要籌碼之一。

　　引入混動版車型可以說是這次全新CR-V的一個妙招，在混動車型逐漸在轎車市場上累積到足夠的注意力之后，SUV市場遲遲沒有一臺足夠作為代表性的混動產品。隨著CR-V混動版的發布，這桿大旗自然而然就落在了它的身上，對于整個新一代產品的傳播都能起到足夠積極的推動效果。而混動車型的加入，也能在CR-V已有的潛在用戶之外，吸引更多新買家的進入。

　　但混動版會對全新CR-V的銷量帶來多大提振？我們不妨參考雅閣混動版的數據做一個大略推測。本田雅閣在4月的銷量數據為14085輛，而雅閣混動版的終端銷售量為1057輛，大概只占了整個車系銷量的8%，由此可見，對于混動車型來說，走量或許并不是目前所能追求的，通過混動版樹立起自己的技術品牌，吸引關注或許比追求銷量來得更實際一些。不過，從全新CR-V此次推出的混動版21.98萬元的低門檻價格來看，或許東風本田希望以此來打開混動版的銷量困局。

　　全新CR-V的成敗，對于東風本田來說，不單單只是一款車型的得失，它在東風本田產品序列中有著中流砥柱的作用。單從銷量占比來看，1-5月CR-V的累計銷量75060輛，占整個東風本田1-5月總銷量的27.3%，即使在舊款銷售末期的5月，單月CR-V的銷量占比也依然還有19.1%。所以對于東風本田來說，CR-V的成敗關乎的不僅僅是一個車型的得失，還聯系著整個品牌的興衰。

　　對于東風本田來說，在今年以來，銷量總體成上升勢頭，新思域的成功大大助推了企業的銷量。但換個角度來看，在所有車企的銷量排名中，東風本田始終徘徊在第十名左右，想要跳脫這個“旋渦”，似乎只有期待第二個像新思域這樣的成功，而這塊寶，目前來看只能押在全新一代CR-V身上。

　　從這半年的銷量排行來看，舊款CR-V即使在產品上久未更新，但銷量上卻并沒有太明顯頹勢，基本維持在合資SUV銷量排行榜前5的位置，同價位中能壓倒它的也就只有途觀和昂科威，奇駿和RAV4在每個月的較量中都互有勝負。而在全新CR-V發布之后，更強的產品力，持平的售價，沖擊前兩名的地位還是有很大希望的。因此，可以說在合資SUV領域的這塊陣地，全新CR-V還是有守住的勝算，但想要重新登頂，難度不小。

　　但換個角度來看，把合資SUV銷量放在總的SUV銷量排行表來比的話，即使是合資中的第一名大眾途觀，在SUV銷量總榜中也只能屈居第三，而CR-V則徘徊在10名開外。在5月SUV銷量前10名的榜單上，自主品牌SUV占了6個席位，對合資品牌來說整個SUV的陣地已經失守大半。全新CR-V即便能把合資SUV的這塊陣地守住，但考慮到自主品牌SUV驚人的擴張速度，最終陣地會落在誰的手里，還難以料定。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 朱志延）