新一代本田雅閣解析 更年輕/首搭10AT

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】第十代本田雅閣已經(jīng)于7月14日在美國底特律完成了其全球首秀。順應(yīng)潮流所趨，新一代雅閣也向著更加年輕化的方向發(fā)展，另外新車還首次搭載的由本田研發(fā)的首款應(yīng)用于橫置引擎前驅(qū)平臺的10AT變速箱。有消息指出，新一代本田雅閣有望在今年內(nèi)迎來其國內(nèi)首秀，在此之前，我們先來詳細了解一下新車到底有什么看點。

　　首先我們可以通過一段官方展示視頻來了解一下新一代本田雅閣的外觀內(nèi)飾設(shè)計：

　　發(fā)展至今，本田雅閣已經(jīng)進化到第十代車型，第一代雅閣誕生于1976年，初代雅閣外觀與當時的第一代思域有這較高的相似度。推出之初，第一代雅閣僅提供三門掀背版車型，但由于市場反響熱烈，本田很快就加推了四門版車型。不知不覺間41年過去了，雅閣也迎來了其第十代車型，那么這一代雅閣能給我們什么驚喜呢？

　　新一代雅閣的外觀設(shè)計是惹來較多爭議的地方。在第九代中期改款車型推出之前，本田雅閣給人們的印象一向是比較沉穩(wěn)的，自第九代中期改款車型開始受到年輕化潮流影響，而這一代車型的轉(zhuǎn)變尤其明顯，采用了全新家族式設(shè)計風格的新一代雅閣變得更加年輕。喜歡的人會說變得更加運動，不喜歡的人也許會認為沒了雅閣以往的沉穩(wěn)。

　　飛翼式前臉是目前本田最新家族式設(shè)計元素之一。類似的設(shè)計我們可以在新一代思域以及CR-V等車型上看到。與第九代中期改款車型相比，新一代車型前格柵上的鍍鉻條延伸得更加長，將左右大燈組燈角相連，令整個前臉更加舒展。此外新一代車型還針對發(fā)動機蓋等細節(jié)作出優(yōu)化設(shè)計，令整車空氣動力學(xué)效率得到進一步提升。

　　新一代車型全LED大燈組的內(nèi)部結(jié)構(gòu)與老款車型上的差別不大，造型略微調(diào)整顯得更加修長，除了大燈外，新一代雅閣的霧燈也采用了LED光源。另外毫米級微波雷達探頭的位置則調(diào)整到前臉下格柵中部。

　　新一代車型的側(cè)面也是改動比較大的地方。新車腰線位置比老款車型有所提高，弧形的腰線從前大燈組燈角一直延伸到尾燈組燈角，平滑的腰線加上溜背的造型令新一代雅閣的側(cè)面儼如一臺轎跑。事實上，這一代雅閣將不再推出Coupe雙門轎跑版。

　　現(xiàn)款雅閣早就被人詬病雙邊雙出的圓形排氣管逼格不怎么高，于是新一代車型終于把排氣管改為了方形鍍鉻樣式。車尾反光條也換成了細長造型，與車身側(cè)面的鍍鉻條相連，與側(cè)面相互呼應(yīng)。此外新一代車型尾部造型線條也比老款車型更加柔和了，車尾上的小鴨翼也提升了新車的運動氛圍。

　　新一代雅閣另一個年輕化的體現(xiàn)在于它的尾燈組設(shè)計。老款雙LED燈軌造型的尾燈在新一代車型上更換成家族風格的回力標C型LED尾燈，由于定位原因，與思域上棱角分明的尾燈組造型相比，新雅閣上的尾燈少了一絲霸氣，而多了一些商務(wù)氣息。

　　新一代雅閣采用了新樣式的大尺寸五輻式輪轂，輪轂造型極具攻擊性，算是提高新一代車型運動氛圍的又一個存在。

　　新車與老款車型相比，新一代車型長度縮短10mm，輪距前后分別增加了5mm和20mm，高度降低15mm，而盡管新車長度縮短了10mm，但令人驚訝的是其軸距居然增加了55mm之多。

　　由于車身數(shù)據(jù)的變化，新一代雅閣擁有更加低矮和寬大的車身，另外新車重心還降低了10mm。為了進一步獲得更佳的視野，新一代車型的A柱較以往車型縮窄了20%。

　　新一代本田雅閣采用更輕量化和更高剛性的車架，由于采用了大量高強度鋼材打造車架以及擴大了構(gòu)造用接著劑的使用范圍，新車車重比以往車型降低了50-80kg，而車架扭轉(zhuǎn)剛性和彎曲剛性分別提升了32%和24%。

　　新一代車型還采用了本田最新的車身結(jié)構(gòu)設(shè)計（Advanced Compatibility Engineering），潰縮吸能結(jié)構(gòu)盡可能地吸收碰撞能量，將能量引導(dǎo)至乘員艙之外的部分，保障乘員艙的生存空間。